est-il possible de falsifier l'horodateur du diesel de bord?

oui en le changeant

Je préfère 100 X un moteur qui a fait 100 ou 200 h / an qu'un autre qui n'en a fait que 40 h ; surtout si c'est par coup de 10 min.
Un moteur marin DOIT tourner régulièrement et pour des périodes suffisamment longue.

Un moteur qui tourne 5 min pour sortir de l'emplacement et puis qui est arrêté sans avoir eu le temps de monter en température, il n'y a rien de pire.
D'ailleurs, je voudrai autant connaître le nombre de démarrage que le nombre d'heures.

On falsifie bien des comptes : mail, bancaire, meetic, adopte un mec , …… alors l’ horodateur d’un vilain diesel ! :reflechi: ;-)

Oui l'horodateur peut juste ne pas fonctionner donc être un peu optimiste...c'est le cas souvent car cet instrument est fragile.
Pour connaître l'état de son moteur il faut faire une analyse d'huile. C'est finalement le mieux car là il n'y a pas de tricherie. Enfin presque car il faut quand même que l'huile ne soit pas trop récente ! Une vidange la veille du prélèvement est à éviter....

J'ai écrit en même temps, HUMA. Désolé!

Il me semble que c'est cet ordre de grandeur de prix. J'ai fait cela il y 3 ans et je crois me souvenir que c'était ça. J'irais bien voir mes factures si elles n'étaient pas deux étages plus haut alors que ma jambe est plâtrée jusqu'au genou !...

Bjr,mon horodateur équipant un volvo de 2004 semble toujours comptabiliser le temps malgré un affichage plus que capricieux(une a deux fois,parfois plus et tres peu de temps qques minutes, par an ).Ai rajouté un autre et tout semble correct,.Bon vent.

Si on fait mesurer la compression par un pro, n'a t on pas une information beaucoup plus pertinente sur l'état du moteur?

Sur un horodateur non électronique inversion plus et moins remonte le temps, une alimentation 12 v suffit pour l'activer.

Sur notre bateau horamètre fonctionne dès que l'on met le contact, même si le moteur ne tourne pas. Je n'ai pas essayé l'inversion de polarité...
Mais
Les heures au ralenti sont comptés comme les heures au régime de croisière et comme celles au régime je suis à la bourre pour passer l'écluse...
Le coefficient d'usure n'est pas le même...
Idem pour les durées d'utilisation : démarrages pour quelques minutes versus on tourne au bourrin pendant les heures de pétole.
Une autre donnée à prendre en compte c'est la quantité de carburant consommée dans l'année, si on a pris soin de consigner les volumes quand on fait les pleins... et cumulé d'année en années.

L'analyse d'huile peut être trompeuse si la vidange est récente...

salut , si vidange récente , et filtre à huile pas changé , récupérer l'huile du filtre à huile , d'ailleurs , l'analyse du filtre reste la meilleure façon de contrôler l'état d'un moteur

sur des materiels industriels et electroniques ,il ya un "compteur mouchard" facile si on accès au proccess code ou autre ,et cela depuis au moins 30 ans ...
par contre sur un "marine " je doute fort ... avoir ce genre d' éléments

l'interrogatoire du proprio est primordial sans le brusquer il peut donner des infos
Pte histoire vraie

voiler nickel presque de A à Z ,des bricoles ... hueres moteurs ... doute vu l'age ...carnet d'entretien factures Rien
et en posant des questions precises par recoupement
pas d'entretein inverseur ( Y penser IMPORTANT joint vidange ou autre... ) ai appris gros probleme sur ce voilier quelques temps après ... ...

et avec le meme proprio ...
car il avait pas vendu ...

j'avais un problème de démarrage moteur à chaud du D2-55. VOLVO m' a indiqué que sur les anciens boîtiers électroniques la panne était courante, les nouveaux ayant une diode réglant le problème. :doc: Après changement pour la modique somme de 570€je me suis aperçu que le moteur était passé de 1500 à 0 heure. on garde les factures pour le prochain acheteur par honnêteté et difficile de faire croire qu'un bateau de 9 ans a aussi peu d'heures. :policier:

MDR!!!! :-p :-p :-p :-p ;-)

En général inverser les polarité se traduit par une petite fumée et une odeur caractéristique et une direction déchèterie pour l'objet en question...
Apres c'est en faisant des "expériences" que l'on apprend... :-p :-p :-p

Ohhhh!!! Tout ce que je dis n'est pas forcement vrai...
Il y a toujours des 'ingénieurs" qui arrivent à pondre des schémas qui me feront mentir...
Mais il est bien connu que l'électronique et associés n'aiment pas les inversions de polarités..
pour les compteurs horaires il y a bien une dizaine de systèmes très différents... Donc une inversion de polarité peut fonctionner ou pas...
Je ne recommande pas l'essai sans connaitre au préalable le schéma synoptique de l'engin.

Pour faire mon jugement, je ne me contenterais pas du seul cadran de l'instrument. Les factures sont importantes. Si le vendeur dit faire l'entretien lui-même, il aura les factures d'achat de l'huile, bagues hydrolubes, carénages etc... . Il montrera sa caisse à outils, le manuel d'atelier et ses pièces de rechange et aura sûrement des anecdotes à raconter.
Il dira sa procédure d'hivernage, et la montrera.Mais ne rêvons pas, chaque année qui passe compte.