Est il possible de démonter un saildrive s120 Volvo tout seul ?

Est il possible de démonter un saildrive s120 Volvo tout seul ?
Tous ceux qui devaient m'aider sont devenus indisponibles, le bateau est à sec, je n'ose pas me lancer tout seul.
À vous lire.
Cordialement,
Bruno

L'équipage
29 mar. 2021
29 mar. 2021
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C'est parfaitement faisable sans être bien costaud, l'embase est juste un peu lourde pour la débarquer et la remettre en place.


29 mar. 2021
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normalement elle sort par l'intérieur ,mais une fois que le moteur est enlevé et la couronne
déboulonnée ,c'est facile on la bascule sur l'arrière en la soulevant
alain
e


30 mar. 2021
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Enlever le moteur ?
Houla !!!!
Je sens la galère.......
Ai-je bien fait d'attaquer ça ???????


fritz the cat:si tu as la place derrière en avançant le moteur ça suffit .autrement c'est mieux de le sortir dans le carré j'ai un doute le bato est à terre ou à l'eau ?alain·le 30 mar. 2021 10:52
Philémon.:Si c'est pour changer le joint, ça peut se faire sans avancer le moteur.·le 30 mar. 2021 18:36
NINO 84:Ah bon ?Je vois pas trop là....·le 30 mar. 2021 20:43
30 mar. 2021
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Bonjour Nino,
je l'ai fait également tout seul en avançant mon moteur de 10 ou 15 cm avec un jeu de cales en bois et un petit palan fixé à 2 madriers au dessus de la descente.
Avec du temps et un peu de méthode cela le fait sans problème.
Juste te faire aider au moment de descendre l'embase au sol - Cela serait con de la faire chuter depuis le pont ou pire que tu fasses une chute avec :-(

Eric


pendruc:Bonjour,Si c'est juste pour changer le joint, quel est l'intérêt de mettre l'embase au sol, sur la couchette ( sans le matelas), ça le fait très bien comme le dit fritz the cat.·le 30 mar. 2021 09:57
NINO 84:Je n'ai pas l'intention de descendre l'embase, mais de la laisser dans le cockpit, il fait beau, pas de vent..... 😊 ·le 30 mar. 2021 10:01
NINO 84:En fait, je l'ai descendue, heureusement !!!!! Malgré la vidange, il restait bien un bol d'huile coincée. Avec le palan de GV, il est descendu tout seul...... ·le 30 mar. 2021 20:04
30 mar. 2021
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Là est mon problème..... Me faire aider....
Tous ceux qui devaient me donner un coup de main m'ont posé un lapin......
Je vais prendre l'habitude.....


30 mar. 2021
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Si le moteur est installé sur un contremoule bien lisse, c'est facile.
Il "suffit" de déboullonnner les 4 boulons qui tiennent les supports moteur au bâti, défaire les 6 boulons qui fixe l'inverseur au moteur, donner un peu de mou aux différentes conduites, tirer le moteur vers l'avant en mettant des cales en dessous.
Après avoir enlever la couronne du joint du saildrive et sa prise d'eau, l'embase viendra toute seule avec un peu d'efforts.
Remettre le bazar en place est un peu plus difficile car moteur et embase ne collaborent pas facilement pour se réunir à nouveau.
Avec du soin, quelques observations et réflexion, il y en a pour une à deux heures seul.


NINO 84:Hélas, c'est pas lisse, je dirais plutôt encastré. 1 à 2 heures..... Patron ? ·le 30 mar. 2021 11:18
brufan:Si possible, mettre 2 traverse en bois bien lisses (et si possible, dures) sous le moteur et lever très légèrement le moteur avec des cales ou un cric.·le 30 mar. 2021 14:20
30 mar. 2021
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Une combine pour décoller le moteur de l'embase et inversement ?


brufan:une fois déboulonné, le poids des deux et quelques mouvements décolle le bazar aisément. Surtout ne pas forcer avec une levier sur les portées.·le 30 mar. 2021 14:19
30 mar. 2021
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Il n'y a rien de collé, il suffit de tirer le moteur sur l'avant. Si c'est pareil que sur le 130S, attention de ne pas perdre les petites plaques/rondelles d'isolant quu font l'isolement électrique entre moteur et saildrive.


30 mar. 2021
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Si tu veux voir comment faire, un roastbeef l'a fait tout seul et l'a filmé sur .
si tu ne comprends pas l'anglais, tu peux ajouter les sous titres avec la traduction en Français (j'ai testé quelques instants, ça marche assez bien).
Bon courage, c'est quand même un peu de boulot (d'après ce que je vois, plus de 2h) !


Jidewe:super vidéo et commentaires de l'auteur, il est ingénieur ou mécanicien aéronautique, et j'aime bien quand il dit que les designers pour l'aéronautique se marre rien qu'en pensant aux emmerdements que vont avoir les mécaniciens pour l'entretien, et il a raison pour le comparatif avec le logement du moteur de son bateau qui soit dit en passant lui laisse pas mal de place pour oeuvrer.·le 01 avr. 2021 16:02
30 mar. 2021
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C'est fini, presque..... Il reste le remontage.
La leçon à retenir, c'est que le joint n'était pas du tout dégradé, je pense qu'il était d'origine, donc 13 ans !!
Une petite colonie de moules avait élu domicile dans le corps, la vanne était bloquée, le passage d'eau à moitié bouché, donc finalement, je ne regrette pas.
Apprentissage sur le tas !!!!
Bonne soirée et bon vent à toutes et à tous.


30 mar. 2021
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Pour l'information des foules:
As-tu avancé le moteur?
Si Oui, comment?
Et toutes autres explications donnant des réponses aux suggestions faites.

Mais tu peux finir ta boisson d'abord! ;-)


30 mar. 2021
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La bière est passée ( trop vite), oui, j'ai avancé le moteur, secoué dans tous les sens, débranché quelques tuyaux trop courts.
Le couronne métallique est un peu emm... te, 2 vis cachées presque sous le moteur, heureusement tous se devissent bien, impossible de mettre une clé à cliquet !!!
Idéal, clé mixte de 13 à cliquet......
Le moteur " colle" un peu, un peu angoissant.....
À suivre : remontage......


31 mar. 2021
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Suite : aujourd'hui, essais s s s s s de remontage, pas encore en place. Oui, je suis un gland. À refaire, je me procure de la tige filetée au pas Volvo (évidemment, pas métrique),4 longueurs de 12cm vissées dans le bloc moteur qui serviront de guide, parce que 1 le moteur bouge, 2 l'embase bouge, 3 et pas du même côté !!!!! 4 , un peu fatigué de monter, descendre, pousser, tirer, insulter, râler, etc.....
J'ai réussi 1fois à mettre l'embase en place, mais quand j'ai voulu mettre la couronne de maintien du joint, elle était coincée.... sous le moteur, bref faîtes vous aider, si ça n'est pas pour la technique, au moins pour le moral........
À suivre, peut être demain ?


Fabien83:Ahah bon courage ! Quand j'ai faiton joint, tout seul également, ça m'a pris quatre heures pour remettre papa dans maman... Une fois l'embase et la couronne remises en place, tend un bout entre la quille et le saildrive pour le maintenir vertical.·le 31 mar. 2021 20:53
SailingFroggy:As-tu regardé la : il s'est débrouillé tout seul sans trop de problème. ·le 01 avr. 2021 02:37
NINO 84:Non, je n'ai pas regardé cette vidéo.D'ailleurs, c'est grâce à des vidéos comme celle ci que j'ai osé me lancer.Si j'avais fait et posté une vidéo, elle aurait eu pour sujet de dissuader quiconque de le faire tout seul.D'ailleurs, je crois que plus personne n'en aura besoin, ou bien me tromperais-je???C'est vous qui voyez.......·le 01 avr. 2021 16:46
31 mar. 2021
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Et partager la bière après un travail bien fait c'est bien!


NINO 84:Partager ? Avec qui? Ceux qui m'ont donné un coup de main, non, merci, les gestes barrière vont s'averer utiles.Avec ceux qui m'ont (bien) conseillé, volontiers, ça descend tellement que je suis passé à la sans alcool.......·le 31 mar. 2021 19:33
01 avr. 2021
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Aujourd'hui, j'appelle au-secours !!!!
Pas moyen de mettre en place, pas de conseils svp.
Si quelqu'un est sur Navy Service pour un coup de main, je suis preneur.
Moral à zéro.
Et non, je n'ai pas regardé la vidéo,le réel est toujours différent du cinéma......


01 avr. 2021
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Aujourd'hui, j'appelle au-secours !!!!
Pas moyen de mettre en place, pas de conseils svp.
Si quelqu'un est sur Navy Service pour un coup de main, je suis preneur.
Moral à zéro.
Et non, je n'ai pas regardé la vidéo,le réel est toujours différent du cinéma......


01 avr. 2021
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J'ouvre ce fil un peu tard, désolé.
Je ne connais pas l'embase Volvo, mais sur la Yanmar, j'avais donné sur un autre fil le conseil de faire des petites cales en bois avant le démontage. On les voit sous la cloche, sur la photo. De la sorte, quand on repose l'embase, on met les cales, on présente le moteur et ça rentre sans effort particulier.
Si ça peut servir à d'autres.

Dans le cas de Nino84, s'il est possible de déterminer précisément la hauteur de l'axe du moteur en position, il peut tenter de fabriquer des cales qui vont amener le moyeu de l'embase à la même hauteur. Ca se tente.


01 avr. 2021
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Merci pour la photo, si j'avais autant de place !!!!!
5cm de chaque côté.....
Là main d'œuvre arrive bientôt.....


plouc:S'il y a une 2ème personne le mieux est qu'elle se place en bas, embase en marche AV et hélice en place, pour lever/orienter l'embase à la demande pendant que celui du haut approche le moteur. Au moment d'emmancher les cannelures, celui du bas tourne l'hélice de qq degrés vers la droite pour aligner les cannelures et c'est gagné! Le plus agaçant c'est souvent le cercle isolant en plastique qui ne reste pas en place.·le 01 avr. 2021 13:17
NINO 84:La deuxième personne, mon frère est venu me donner le coup de main tant attendu !!!!!10 minutes après, l'ensemble était aligné et accordé, 1/2 après, la couronne était fixée.La leçon numéro 2?: FAÎTES LE FAIRE !!!!!Plus jamais, jamais, jamais.....etc.... Bon vent à tous, moi, c'est petite mousse....... N'est ce pas, François ? ·le 01 avr. 2021 15:41
01 avr. 202101 avr. 2021
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En tous cas, tu t'est lancé, tu as galéré mais tu as assumé et au final ça l'a fait.

Bravo !

Moi, j'ai pas encore oser me lancer, tous les ans je me dit que finalement, je vais trouver un mécano pour le faire et puis je trouve toujours une excuse plus ou moins bonne et je repousse ... heureusement que ces joints sont costaud, il parait que même après 20 ans, on les sorts comme neufs...


01 avr. 2021
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Nino a été remotorisé en juillet 2004, j'ai la facture.
Je pense que le joint d'étanchéité était d'origine, il aurait pu tenir très longtemps.
On veut nous faire peur en conseillant de le changer tous les 7 ans....
Money, money, money...... plaisanciers :vaches à lait.....
Bon vent à tous, quelques boulons, quelques tuyaux et quelques cables, puis on ferme !!!!!
Bon vent à tous.....
Fin de la saga : Nino, ton embase impitoyable...


02 avr. 2021
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Super que tu aies réussi ! Tu n'as plus qu'à croiser les doigts pour que ce soit bien étanche à la remise à l'eau (je ne veux surtout pas te faire stresser ! 😁😁 Moi j'étais pas mal anxieux !)


02 avr. 2021
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Merci, je suis content aussi.
Ce matin, test Karcher par le dessous.
Le bateau reste à sec un bon moment, ces broutilles ont retardé les autres travaux, con finement oblige, je vais devoir réintégrer pénates plus tôt que prévu......


françois64:à la tienne bruno , tu en as bien chier pour ce foutu joint pas foutu du tout...a bientotfrançois·le 03 avr. 2021 19:10
NINO 84:Salut François,A y'est !!! En place, apparemment étanche au jet d'eau, on verra dans l'eau......Je suis rentré à la maison, con!!!-finement oblige.Quelques interventions semaine prochaine, un client à contacter pour un adoucisseur en panne, à psl !!!!!! C'est Fafa, il a peut être des travaux de dallage?Pfffff!!!! Devoir aller à psl pour un adoucisseur, mais bon, c'est mon métier. Je vais prendre rendez vous pour vendredi prochain, je ne pourrai pas être disponible avant....... Peut être que l'intervention va durer ?·le 03 avr. 2021 19:22
27 avr. 2021
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Suite et pas encore la fin.......
Dimanche sur site, nettoyage de ma zone de carénage pourrie par les autres "caréneurs"(là n'est pas le problème), je vois une irisation de l'eau sous l'embase..... J'essaie de serrer le bouchon de l'embase sans succès.
Hier, mise à l'eau prévue, au matin, tâche d'huile sous l'embase.
Des mécaniciens sont en intervention sur un bateau voisin, je leur demande conseil ; la sanction tombe :" vous ne pouvez pas remettre à l'eau sans réparer, joint à l'envers, mal positionné....il faut réparer !!!!!"
Re-démontage de l'embase, Marine Service à Port Napoléon pour réparation.J'attends .....
Merci à Benjamin de Marine Service qui m'a déconseillé de remettre Nino à l'eau et a Marine Service qui a accepté de prendre en charge mon embase pour réparation.
La morale de mon intervention m....que: SI VOUS NE SAVEZ PAS, NE FAÎTES PAS !!!!!
Volvo Penta préconise de remplacer ce joint tous les 7 ans, faîtes le ou bien faîtes le faire si votre bateau coûte un bras....
Si votre bateau, comme le mien vaut moins cher qu'une embase neuve, vérifiez le joint d'étanchéité avant de partir, si fuite, prévoyez son remplacement.
Donc pour moi, double peine, du temps perdu et des nerfs à vif pour remplacer et remonter, du temps perdu pour re-démonter...... Sans compter la facture à venir.
À bon entendeur.....


Fabien83:"SI VOUS NE SAVEZ PAS, NE FAÎTES PAS", en suivant ça on n'est pas prêt de savoir 😁. ·le 28 avr. 2021 10:58
NINO 84:Essaies, tu comprendras.......·le 28 avr. 2021 11:05
Fabien83:On n'est jamais à l'abri d'une erreur malheureusement. Dans 7 ans tu le fera peut-être à nouveau toi-même avec succès cette fois ! J'ai essayé sur ma 130S et j'ai dû avoir de la chance 😁·le 28 avr. 2021 11:43
NINO 84:Dans 7 ans?? Non, ne crois pas !!!!!!Je brûle le bateau si j'y vois la moindre trace de fuite !!!!!!·le 28 avr. 2021 11:50
28 avr. 2021
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Si tu regardes la vidéo en anglais, celle trouvée par Sailing Froggy, tu verras à 30 mn 29s qu'il est question d'un joint torique. Ce joint empêche l'huile de passer dans le circuit d'eau. Il y a des chances qu'il soit à l'origine de l'irisation de l'eau de mer. Il fallait donc en effet impérativement re-démonter.


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Morbihan, Semaine du Golfe 2007, Recouvrance (Brest)

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novembre 2021