est ce que un defaut d'alimentation de pompe gaz oil peut bloquer un moteur volvo?

hello à tous!md
Je suis en grosse galere avec panne de moteur (volvo md 11 D)
voir le forum :qui connait un bon mécanno sur La Rochelle?
En plein golfe de gascogne j'ai desamorcé le GO: j'avais pas assez vissé la cartouche de filtre fin GO bon...
Je devisse vis de purge, pompe le moteur repart quelque secondes et s'arette.
Je le fait 3 fois :idem
Je devisse un des injecteurs lance le moteur, revisse l'injecteur (il y en a deux et jele fait que sur un) le moteur repart...
10 minutes apres en 5 secondes le moteur pert ses tours à nouveau et fait klonk etse bloque.
debrayé, les deux manettes de décompression relevéé, je ne peux plus tourner le moteur à la main par son volant exterieur, impossible au demarreur elec bien sur cela fait clak
d'ou ma question: un defaut de pompe d'injection ou une casse peut elle completement bloquer un moteur?
J'aimerai vos avis avant la venue d'un dépanneur qui peut tres bien, raconter n'importe quoi!
Merci à tous d'avance!
Philou

L'équipage
01 août 2011
01 août 2011
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Je pense qu'il y a un casse moreur importante, il faut essayer de débloquer les 2 injecteur et essayer de faire tourner le moteur à la main, s'il ne tourne pas cela signifie q'un piston a tapé et que celui-ci bloque le mouvement, donc déculassé et controle

01 août 201101 août 2011
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Tout tes essais de démarrage ont -il été fait vanne de refroidissement fermée ?
L'eau du pot refroidisseur à t'elle été évacuée ? sinon n'y aurait-il pas eu remplissage d'un cylindre par cette eau ?

01 août 201101 août 2011
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merci pour vos réponses...
Est ce que, donc, deux voir un injecteur bloqué peut bloquer un moteur?
vos réponses sont importantes car je doit avoir un réparateur qui va venir et j'aimerai que l'on voit des options 'lights' avant de se retrouver avec un moteur ouvert et un gars qui donne un devis dément!
Merci d'avance!
Philou bien emmerdé!

01 août 2011
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Salut,
Le problème ne vient pas d'un injecteur. Son rôle est de pulvériser du gasoil. Donc avec ou sans gasoil un injecteur ne peut pas bloquer le moteur (sauf cas particulier d'une casse de celui-ci.... mais bon...).

Comme dit par jpg55a démonte les 2 injecteurs, ça évitera la compression et essaye de faire tourner ton moteur à la main.

Ta phrase "le moteur repart...10 minutes après en 5 secondes le moteur perd ses tours à nouveau et fait klonk et se bloque." me semble de mauvaise augure :-( Ça ressemble tout à fait à un serrage moteur dû à un coup de chaud.
Comme le dit Aica, La vanne d'eau était-elle ouverte ??? Y avait-il de l'huile ??? As-tu entendu une alarme se déclencher (pas toujours évident à entendre quand on a la tête dans le moteur) ???

01 août 2011
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Bonjour !
Je viens d'avoir exactement la même panne sur mon volvo MD2.
Le moteur n'avait pas tourné depuis plusieurs mois.
Je le démarre....impeccable pendant 30 secondes puis bruit de couinement.
J'arrête, je contrôle et je remets en route. Nouveau bruit puis moteur s'arrête net.
Plus possible de le tourner à la main même décompressé.
Démontage du haut moteur: bielle bloqué sur villebrequin.
Débarquement du moteur, opération à coeur ouvert: Les coussinets de bielle ont tournés et ont rayé le villebrequin et la bielle.
Résultat: Je suis en train de changer le villebrequin et les bielles. Heureusement que j'avais un MD2 de passe car le villebrequin est sorti de production...

LA CAUSE: La pompe à huile était complètement sèche et la bielle n'était pas alimentée en huile.
Tu peux démonter la pompe à huile ( 3 boulons) et contrôler si elle est sèche ou huilée de visu. Si elle est sèche...aïe!

01 août 2011
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Peut être de l eau dans cylindre si vanne pas fermée echappement n èvacue pas assez vite l eau et comme l eau n est pas compressible blocage. Comme dit plus haut dèmontage des deux injecteurs et essayè de faire tourner

02 août 2011
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de l'eau dans un cylindre bloque le moteur, qui ne peut plus tourner, même 5 secondes...
ça ressemble plutôt à une bielle "coulée"...

02 août 2011
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merci a tous pour vos réponses!
c'est sympa quand on est loin de son port avec toutes les connections habituelles!
hier soir le mécanno est passé pour un premier diag
Il a démonté les trappes du bas du carter et là surprise: une des 2 bielles est cassé en deux!
Le mécano me dit que sur ce type de moteur c'est rare et il ne voit pas ce qui est arrivé .On tournait tranquille à 1800 tours ,pas de chauffe,rien...
A votre avis peut il avoir une 'paille ' cachée depuis 25 ans dans une bielle.
Il va falloir ouvrir le moteur pour voir si rien d'autre a été touché....
Vers2terre m'inquiete si les villebrequins n'existent plus....
merci encore à tous d'avoir répondu et pris sur votre temps
Philou

02 août 2011
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ça y est, j'suis rebaptisé !

Pour le coup, il faut prier pour que les coussinets de bielle n'aient pas rayés le villebrequin.
Une paille... non. A mon avis c'est un blocage net du piston... attention à bien diagnostiquer la cause.
Tu devrais quand même démonter la pompe à huile du moteur, ça prend 5 mn. Tu regardes juste si elle est pleine d'huile. Sur ces moteurs, il arrive qu'elle se déjauge car elle est haute, surtout si tu prends une huile 10w50 par exemple. Sur ces moteurs, huile minérale SAE20 préconisée... En cas de déjaugage de la pompe, la remplir d'huile et la remettre en place.
Pour les pièces volvo, moi je commande chez dam marine (vois leur site)...
Alain
ver2sable (de mer)

02 août 2011
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bsr ,
il faudrait aller voir du coté des chemises ,si elles ne sont pas completement colmatées
ce qui expliquerait tout ,le moteur à serré .
personnellement je pense qu'il vaut mieux envisager le remplacement total de la bete
quand ça commence on n'en finit plus .....
alain

02 août 2011
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ce genre de panne arrive souvent après la vidange ,car l'aspiration de la pompe à huile se fait au travers du tube de jauge, si le joint n'est pas bien positionné ou coupé légèrement la pompe à huile aspire de l'air .
dans ce cas précis c'est un piston qui est coincé et même sûrement soudé dans le cylindre par rupture du film d'huile de qui a occasionné la rupture de la bielle .quelque fois elle perfore le bloc ...
la réparation va couter plus cher que le changement du moteur et ce sera toujours une vieille mécanique .
je suis désolé de dire ça mais je m'en doutais depuis le début du post.mais je ne voulais pas faire l'oiseau de mauvaise augure ..
alain

03 août 2011
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Merci , merci pour tous vos renseignements!
On se pose beaucoup de questions....
A l'heure actuelle voila ou l'on est rendu:
---changer le moteur pour un neuf:15 000 euros (!!!!!!!!!!!)
---rappatriment par camion de notrte bateau en Normandie: environ 3500 euros (on a du temps une fois au port mais le probleme ne sera pas réglé!)
----devis pour changer les pieces(tout ne sera pas neuf car on ne trouve plus ceertaines pieces:
2500euros de pieces
2500 euros de main d'oeuvre
800 euros grutage manutention etc,
plus au moins 400 a 500 euros de frais de port...
qu'en pensez vous les amis?
Philou

03 août 2011
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15000€ pour un 25cv c'est pas un prix à la louche ,c'est à la pelleteuse .
pour ton voilier un 20cv suffit avec une reduc au tiers ,par contre il faudra changer l'hélice car elle tournera dans l'autre sens .
tu peux trouver en moteur japonais :vetus,beta,solé un 20cv complet pour 6 à 7000 roros
avec la reprise du tien tu ne devrais pas dépasser 10000€ pose comprise
evidement les voiliers de passage on les assaisone

à toi de jouer
alain

03 août 2011
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Change de moteur : sécurité, revente. On peut retaper des moteurs mais le devis n'est pas très différent, surtout dans cette gamme. Sur du plus gros cela vaut souvent le coup. Pas là. Ne sous-motorise pas ton voilier sous prétexte de payer moins cher (à moins que les performances actuelles ne te semblent plus qu'honnêtes...)

04 août 2011
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bjr pour le first 35 un 20 cv suffit ,ils en ont meme montés avec des rc16 la merveille des merveiles de chez renault ,bien qu'en manche 5cv de plus ne sont pas à négliger
à quel régime le md11 etait il utilisé car il sortait 23cv a 2800t/mn a 2000t il ne sort que 15cv et encore .
donc !!!!!!
alain

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