Est ce que j'ai cassé quelques choses ......

Bonsoir, j'aimerais avoir votre avis, ce matin en rentrant dans un port je me suis retrouvé en situation difficile, et j'ai du passer de la marche avant a plein gaz arrière rapidement, j'ai entendu un grand claque et une belle fumée grise es sorti de l'échappement, d'habitude je décompose toujours l'action en deux temps en passant par le point mort, en apparence tout fonctionne car je peux passer de la marche avant a la marche arriere, mais je me demande si je n'ai rien cassé, peut etre avez vous une idée ou me dire si je dois verifier quelque chose ?
Merci
Fredo

L'équipage
25 avr. 2009
25 avr. 2009
0

si quelque chose a cassé et que l'inversion de marche se fait bien
avec un moteur qui tourne normalement, c'est du coté du damper que ça se passe ou alors de l'accouplement vers le tourteau

c'est pas évident à détecter, surtout quand c'est le damper, car il faut déposer la cloche pour avoir accès

amicalement

25 avr. 2009
0

le damper
ça c'est traitre, il peut être bien abimé métal fêlé et casser brutalement, plus de transmission,j'ai vécu ça ... pas drôle
si un doute faire comme dit jp
henri

25 avr. 2009
0

Le damper??? quésaquo?
:-( :-(

25 avr. 2009
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c'est le truc
qui sert a damper..
ne dit on pas :"damper et collision" :jelaferme:

26 avr. 2009
0

Et aussi
Le bonhomme damper ! ;-)

26 avr. 2009
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il y a aussi le bien connu
"damper et sans reproche"

amicalement

25 avr. 2009
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LE DAMPER !!!!
Pour l'instant j'ai pu continuer de manœuvrer ...Mais je repars demain matin de très bonne heure et je ne connais rien en mécanique ... comment je vais m'en apercevoir si c'est le damper qui est cassé ou fêlé car si ca merde quand je remanoeuvre dur dur !!!! Ou pire quand je vais avoir besoin de moteur a l'arrivée !!! Est ce qu'il y a de grande chance que ce soit cassé ?
Fredo

25 avr. 2009
0

comme di fifi, pas de quoi s'inquiéter
:-(

sauf qu'en mécanique, un gros claquement anormal signale assez souvent une casse inquiétante

le damper est un double disque avec des ressorts ou des plots en caoutchouc de liaison entre eux

un des disques est vissé sur le volant moteur et l'autre reçoit un trou cannelé dans lequel entre l'arbre primaire de l'inverseur

il assure la liaison entre la sortie du moteur et l'entrée de l'inverseur

il a une double fonction:

  • servir de "fusible" pour protéger le moteur en cas de choc extérieur

  • par son élasticité, régulariser le cycle patatoïdal de tout moteur en absorbant les vibrations angulaires

en général, les ressort cassent et les disques sont entrainés en butée sans élasticité ce qui n'est pas bloquant, mais pas bon pour la mécanique
(un ami a tourné un an avant de s'en apercevoir)

on s'en aperçoit par un changement(léger) de bruit de transmission quand c'est débrayé (bruit de battement) et des claquements à l'embrayage et à la mise au point mort sur les dampers à ressort
(bruit moins sensible sur les dampers à caoutchouc)

dans d'autres cas, les rivets ou vis sont sectionnés et tout d'un coup, plus d'entrainement, le moteur tournant à vide

je ne dis pas que ton damper est cassé, mais je dis simplement qu'il est possible que le damper soit cassé et qu'il serait mieux de valider son bon état avant de vraiment compter dessus

avec de l'expérience et un peu d'habitude, il est inutile de démonter pour l'entendre, n'importe quel stéthoscope étant bien suffisant pour ce faire

en tout cas, il serait bon de savoir ce qui a fait ce bruit et quelles en sont les conséquences s'il y en a

amicalement

25 avr. 2009
0

pas de quoi s'inquieter...
bien heureusement un damper ne casse pas à chaque mauvaise manip. sans quoi tous les bateaux seraient constamment en panne de damper!!
disons qu'il a souffert comme l'embrayage d'une voiture qui cale, alors Zen.. :-) :-)

25 avr. 2009
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British
Damper, mot british désignant un amortisseur

25 avr. 2009
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attenuateur
comme par exemple quand on decrit un pot d'echappement ou un systeme dans un conduit bruyant...mais ce n'est pas de ce damper la dont parle JP, c'est juste histoire de dire.

25 avr. 200916 juin 2020
0

Damper
Salut à tous,
Voilà "la bete" d'un Nanni.
Avec ce modéle décrit par JP plus haut, quand on perd les ressorts dans la cloche moteur: ca s'entend assez bien! cliquetis bien particulier.
Amicalement,
Daniel

26 avr. 2009
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décomposition de la manip
si je comprends bien tu etais en marche avant
avec un nombre de tours consequents et tu est passé en marche arriere sans decelerer suffisament .
si c'est ça je ne pense pas qu'il y ai quelque chose de cassé mais le grand bruit c'est la cavitation de l'helice et le moment ou elle racroche les filets d'eau à ce moment le moteur etait en surcharge ce qui a occasionné la fumée noire ,ce qui n'a pas duré .....
ce matin tu demmares normalement et fait un essai en embrayant doucement en marche avant et marche arriere tout doit etre normal sinon il faut voir
mais en bato il faut toujours relativiser surtout avec un voilier dont le mode de propulsion principal reste la voile ou bein on achete un fifty
alain :-D

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