Essuie glaces capricieux [et cablage]

A première vue, je dirais que tes essuie-glace sont équipés pour revenir en position avant de s'arrêter.

Pour ce faire, ils sont alimentés au travers de pistes de connexion internes qui maintiennent une alimentation jusqu'à ce que la position de repos soit atteinte.

Si les deux essuie-glace sont alimentés en parallèle et que la panne de celui qui ne marche pas a pour conséquence de maintenir une tension sur la ligne de commande du démarrage, celui qui marche ne s'arrêtera plus.

Si c'est ça, débranche l'essuie-glace en panne et l'autre devrait s'arrêter et se ranger en place.

:topla:

Dans le" bordel de nouilles" impossible de voir qui fait quoi, je vais laisser faire le pro

:heu:

J'ai préparé un pontage 4 fils (rouge,noir,jaune,vert) pour alimenter le tribord par la connection d'arrivée de jus du babord ( cdé par l'inter.) ainsi je saurai s'il est HS. J'espère que non, car je ne suis pas sur de pouvoir le sortir... (Chapeau le montage monsieur Beneteau !) sans devoir découper contre moule .... :-(

Bon, le "pro"... n'a pas été inspiré par le chantier, je lui ai ddé s'il avait une idée du shéma élect??? Voyez si en pontant, le moteur tourne ou HS, ensuite tenez moi informé... Il à eu la meme reflexion pour le démontage, sauf que je pensais qu'il en avait vu d'autres !!!!
Ce jour, j'ai donc branché mon pontage et.... on est mal, le moteur ne tourne toujour pas. Est-il vraiment HS ??? J'irais en discuter avec son patron : pense t-il pouvoir faire qq chose ...
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je disais porte-balais.
c'est quelle marque tes moteurs..
si c'est roca , c'est la panne classique

il faut démonter pour les vérifier au niveau des porte charbons,
l'air salé et le collecteur cuivre ne font pas bon menage

attention ce défaut peut mettre le feu dans le moteur Electrique ! avec fumée de plastique fondu etc....

si l'essuie glace ne s’arrête plus même en coupant le jus, c'est le charbon de + permanent qui est en court jus avec le + rotor, donc c'est fondu.

oui, le tribord realimente le babord.
mais s'ils sont de la meme epoque, ils doivent etre fatigués tous les 2

Finalement, démontage sans gros problèmes. Ne trouvant pas la réf Doga (111 9612 2016) sur le net, j'ai laissé le moteur chez mon mécano pour qu'il en Cde un neuf.

www.svb-marine.fr[...]es.html

"Dany79", charbons ok, mais mécanisme HS car bloqué/soudé par la rouille(j'ai meme cassé le carter). De plus, "fe", meme désacouplé le moteur ne tourne pas(à du fondreqq chose cause blocage).
Donc pas le choix car en plus entraxe à la C.O.N. de 55mm alors que tous ceux en vente SVB et Cie = 160mm, je vais remonté l'autre moteur à tribord en attendant septembre !!!
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Essuie glaces capricieux [cablage]
Bon j'ai Cdé et reçu un moteur (à 79€30) 12V E/Glace AV pour Fiat ducato, boxer ou Jumper (de 94 à 01).
mécaniquement avec une petite modif. ça va le faire. Mais électriquement !!!!!
en sortie, 3 fils( rouge, noir et bleu) sont branchés sur le moteur, mais pour le branchement en entrée: 5 cosses dans un connecteur, la je cale surtout que j'ai vu une carte électronique sous le capot !
Quelqu'un aurait t-il une petite idée sur la façon de brancher ce moteur, sachant que j'ai sur le branchement bateau 4 fils : rouge- noir - jaune - vert ???
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:pouce:

Fred m'à tél hier, son électromécanicien à regardé mon cas:
je récupère le moteur et le schéma ce matin, je vais pouvoir l'essayer sur le bateau avant de remonter la mécanique :bravo:

J'ai eu un problème analogue en ajoutant un deuxième essuie-glace commandé par le même commutateur que le premier. Les deux moteurs (ROCA) ne sont pas parfaitement identiques, et même s'ils l'étaient il ne fonctionneraient pas forcément de façon synchrone, donc il faut attendre le "bon moment pour qu'ils veuillent bien s'arrêter. J'ai installé des diodes sur chaque conducteur (+) (low, fast et self parking) soit six pièces au total en amont des moteurs respectifs et depuis, mes deux essuie-glace (babord et tribord) s'arrêtent sagement dès qu'ils atteignent la position d'arrêt.