essais moteur en prise ou non

bonsoir à tous . Je viens de réparer mon moteur ( déculassage et remplacement de toutes les durites) et je voudrais faire des essais , 10h en continu à 2400t/mn pour me rassurer quant à la fiabilité de ma réparation. Alors je pourrais partir en mer pour l'essayer mais voilà ... s'il tombe en panne ! Donc je préférerais l'essayer dans le port , bien amarré . La question que je me pose c'est de savoir si c'est un bon truc pour la ligne d'arbre et pour le moteur lui même de l'essayer dans ces conditions à savoir , l'hélice qui tourne et le bateau qui ne bouge pas . C'est pas prévu pour, mais est-ce le risque d'user prématurément une pièce quelconque ? Merci

L'équipage
06 mar. 2015
06 mar. 2015
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au contraire, c'est mieux de faire tourner un moteur en charge au ponton ...

06 mar. 2015
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Bonsoir. Je confirme et cet après midi, c'est ce que j'ai dit à un gars qui venait de refaire son vieux volvo. Pas utile non plus de le faire tourner vite, juste ce qu'il faut pour qu'il prenne sa température car elle ne s'obtient qu'avec l'hélice embrayée.

06 mar. 2015
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exact, 1500t/mn suffisent pour chauffer et charger ...

06 mar. 2015
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la question que je me pose à chaque fois... embrayé en marche AV ou en marche AR ?

parce que en AV, pas sympa pour les bateaux qui pourraient passer derrière moi et en AR, j'ai peur que l'accouplement souffre plus qu'en marche AV

alors ?
ah oui, je peux mettre le bateau cul à quai et mettre en marche AV :reflechi:

07 mar. 2015
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Bonjour, pas de problèmes si le bateau est un chalutier ou un remorqueur,leur moteur/transmission/hélice sont prévus pour une utilisation "pleine charge" à très faible vitesse; sinon c'est fortement déconseillé de tourner à 75% de la puissance nominale, bateau amarré, aussi longtemps. Le moteur sera en surcharge et l'inverseur, surtout s'il a un faible ratio, ne va pas aimer.. Il faut d'ailleurs y penser chaque fois qu'on fait un remorquage de longue durée.

07 mar. 2015
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Bonjour Bidule

Cela fait 6 ans que je fais monter mon moteur en température
de cette manière avant de partir en balade.

Le Moko

07 mar. 2015
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Vous avez répondu à ma question . Je vais donc faire tourner le moteur à 1500 t/mn .bien que ...... J'ai fait des essais déjà de 15mn au ponton hé bien : à 1000t/mn tout allait bien et puis j'ai tourné à 1500 pendant 5mn et là j'ai eu une fuite de gazole sur le joint du tube qui part de la pompe de gavage et qui va au filtre . Je suppose que la pression augmente avec les tours dans ce circuit. Mais ce n'est peut être pas utile de le faire tourner à 2500 pendant 10h
L'hélice doit être très sale , je plonge pour lui faire une beauté ou c'est pas la peine ? merci à vous

07 mar. 2015
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2500t/mn est souvent innateignable avec un voilier amarré, le plus souvent le moteur plafonne vers 2200t/mn à fond d'accélérateur, au lieu de 3000 à 3600t bateau libre , preuve que le moteur travaille en force (et aussi la transmission). pour monter à 1500t/mn bateau amarré, il faut pousser les gaz aux environs de 50%, je pense que c'est le grand maximum acceptable sur 10 heures.

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2500 tours au point fixe, c'est sans doute trop, la mécanique va peiner.
1500 tours pendant une demi-heure puis dix minutes à 2000 ou 2200 tours.

De préférence avec une hélice propre.

07 mar. 2015
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T'es pas sympa avec moi , Hubert !, J'ai beau habiter la méditerranée, l'eau est quand même un peu fraîche encore ! Bon , je vais chercher ma combi !

07 mar. 2015
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Et être sûr de ses amarres.......
:oups:

07 mar. 2015
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Apres toute revision meme basique filtre huile gas oil vidange , apres je fais ce testcul a quai 1500 toursen prise marche avant une heure permet de vois si il n y a pas une petite fuite d huile ou gas oil car meme minime l odeur du gas oil c est pas teterrible

07 mar. 2015
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Ils font ça sur les gros navires au essais, mais avant ils tendent les aussières pour ne pas arracher la bite.

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Je conçois qu'ils soient motivé par une préservation de la bite mais il me semble que, vu le contexte c'est plutôt de la bitte dont tu parles... :litjournal:

08 mar. 2015
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tu peux y aller aucun probleme (un ami a moi qui est proprietaire d'un chantier nautic en mecanique qui me confirme)

08 mar. 2015
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Attention au filtre à eau car tu vas remuer toute la merdouille du port même si le plus gros partira sur l'arrière !

08 mar. 2015
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Jusque là, personne n'a répondu à "CA DORO" qui pose la question:
-"faut-il faire tourner le moteur en marche avant ou arrière?".
Pour ma part, ayant un presse étoupe classique avec tresses, quand, l'hiver, je fais "tourner" mon moteur à quai, j'alterne avec marche avant et marche arrière donc, une fois sur deux.
Pour la bonne raison que je pense qu'ainsi les tresses sont quelque peu "bougées" et que cela ne leur fait pas de mal.
Pour les spécialistes: me trompe-je?

08 mar. 2015
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je m’étais répondu à moi même .... bateau cul à quai et en marche avant :pouce:

08 mar. 2015
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c'est comme plâtrer une jambe de bois ,
même effet
alain :scie:

08 mar. 2015
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bjr,
je ne vois pas l'intérêt de le faire tourner pendant 10h
1 h suffit pour faire le tour embrayé bien sûr à 1500t/mn
une petite ronde boulonnerie quand il aura refroidi et ça suffit .
sur un md un resserrage de culasse et une vidange à 10h
seraient les bienvenus avec contrôle des jeux de culbuteurs
alain

08 mar. 2015
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Salut Alain Je prévois 10h parce que je ne suis pas un "pro" et je ne me fie qu'à ma petite expérience ...douloureuse . Avant la réparation , c'est un moteur qui a tourné pendant environ 2h à 2300t/mn puis sans s’arrêter 2h au ralenti et enfin quand j'ai remis les gaz (2500 ), au bout de 20mn la durite d'eau de mer a explosé . Après démontage du circuit de refroidissement je me suis rendu compte que la pipe d'échappement était COMPLETEMENT bouchée ..!!! Alors je ne sais pas si elle a fini de se boucher en étant dans la phase au ralenti ou si elle l'était déjà avant. Le tout est que ce moteur est capable de tourner comme une horloge avec très peu de refroidissement pendant " ...un certain temps " ( comme dirait Fernand )d'ou ma précaution , probablement inutile puisque tu me le dis , de le faire tourner 10h . Je compte faire la traversée en Corse cet été et là , il faudra que ça marche pendant 20h
En tous cas , je vais tenir compte de tes conseils notamment sur le resserrage des boulons et contrôle du jeu culbuteurs Merci encore :goodbye:

08 mar. 2015
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s'il ne chauffe pas pendant une heure c'est qu'il ne chauffera pas
si le circuit est bouché en 10mn ça bout
il y a 600° dans les chambres de combustion
alain

08 mar. 2015
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C'est ce que je vais faire . Quand tu dis "sur un md " il vaut mieux resserer, ça veut dire que "md" c'est un type de moteur particulier ou le resserage s'applique à tous les moteurs , notamment au volvo 2003 qui est sur mon bateau ?

2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

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2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

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