Essai video Django 770 (full version V&V)

12 jan. 2013
12 jan. 2013

sympa.... !
on le voit quand à Sauzon ?

12 jan. 2013

Dès que LP Nautic reçoit le sien, je vais le louer pour l'essayer.

12 jan. 2013

il faudra nous en dire plus. Eventuellement, une rencontre sur l'eau!

12 jan. 2013

C est un beau voilier
Mais 76000 euros ce n est pas un peu exagere?

13 jan. 2013

A mon avis avec 76000€, tu n'as pu de Django 770, aujourd'hui :litjournal:

12 jan. 2013

Un voilier très intéressant, que je passe voir très souvent en attendant de le rencontrer sur l'eau puisqu'il est parqué à LR

12 jan. 2013

d'ailleurs, sur le même ponton, il y a pêle mêle, Malango 999, Django 770, Pogo 10.50, Pogo 8.50, sunfast 3200, et j'en oublie certainement

:pouce:

Mon ponton de balade favori.

13 jan. 2013

sur ce ponton? Je ne crois pas.

12 jan. 201312 jan. 2013

En cherchant bien, tu devrais trouver également un A35 et un JPK 10.10 :acheval:

28 déc. 2022

Bonjour,
Ce fil est très ancien et la vidéo n'est plus accessible via le lien inséré par Pandasail.
L'un d'entre-vous aurait-il encore cette vidéo et pourrait-il me la faire partager ?
Merci par avance pour votre aide

28 déc. 2022

sur youtube tu trouveras qq infos et essais de ce django

28 déc. 2022

Merci Epsilon.
J'ai déjà fureté sur YouTube.
Un peu de mal à récupérer les vidéos indiquées mais je vais y parvenir.
Un peu du genre archiviste et bientôt propriétaire d'un Django 770. J'aime réunir les différents articles et vidéos se rapportant à mes rafiots.
Alors ma demande reste d'actualité

Bonjour
Après moultes réflexions, j'en arrive au constat que ce modèle de voilier répond bien à mon cahier des charges, le seul bémol étant qu'il est encore rare en occasion.
A votre connaissance est-ce qu'il y a eu des essais publiés dans la presse nautique comme "100 miles à bords de " ou équivalent ?

20 mars 2023

J'ai eu l'occasion d'en visiter un en escale à Groix ; j'ai été assez déçu par les volumes intérieurs.
Je m'attendais à beaucoup mieux et le prix même en occasion est délirant... (pourtant j'adore ces bateaux).

J'ai pensé exactement la même chose en le visitant lors d'un salon, mais je suis sur que c'est beaucoup une question d'habitude.
Oui le tarif est "salé", mais d'un autre coté on arrive à une unité performante capable de faire du hauturier, et pour un cout d'entretien et frais portuaires contenus du fait de la taille. Il est très bien pour le solo, et très polyvalent en biquille. Donc il coche beaucoup de cases.

20 mars 2023

En fait il parait bien accastillé et l'accastillage coute cher.
Son cout d'entretien sera plus bas qu'un Sun first Bavaria de 30 pied et si l'on est peu nombreux, il est suffisamment marin pour faire de la route.

C'est donc un bateau semi hauturier sérieux, cela se paie.

En comparaison des autres, il ne parait pas si cher que cela.

20 mars 2023

Je viens d'en acquérir un en version quille relevable et moteur hors-bord.
Effectivement, ces voiliers coûtent un gros bras (eu égard à leur "petite" taille) mais d'un autre côté gardent leur côte du fait qu'ils sont rares et appréciés. Il faut quand même la mise de fond mais actuellement, sans pousser trop loin, les voiliers deviennent "presque" un placement.
Côté espace intérieur, pour moi, c'est largement suffisant venant d'un First 21.7. C'est simple, voire rustique, s'inspecte et s'entretient facilement.
Le coût d'entretien et la place de port restent corrects (j'avais songé aussi à un Pogo 8.50 d'un montant d'achat identique mais là tout augmente avec la taille et la largeur et puis gros tirant d'eau).
Idem pour le hors-bord même si c'est moins joli sur un canot pareil et que ça ne fait pas le même job qu'un in-board.
La quille relevable n'est pas la version la plus courue, ni la plus appréciée, mais une fois encore, dans mon cas, permet de gagner 70cm de tirant d'eau pour zigzaguer en faible profondeur (au moteur) et sans échouer (j'ai des béquilles mais il est donné pour un échouage occasionnel). Et puis on se rapproche fortement des performances du quillard pur (sans que la version biquille ne soit ridicule).
C'est toujours pareil. La perfection n'est pas de ce monde mais pour mon programme (en résumé navigation solo, beaucoup à la journée mais aussi pour aller de temps en temps plus loin, un peu/beaucoup de plaisir à la barre et tâter des petits fonds, raisonnable et facile en entretien), ce voilier va être parfait.
Je peux faire un scan de l'article qui lui est consacré dans le numéro 179 de Voile Magazine de novembre 2010 (suite à son élection de Voilier de l'année) mais c'est très succinct (3 pages).
Pas réussi à attraper la vidéo de l'essai de V&V. Je suis preneur.

21 juil. 2023

Bonjour, Le Django 770 c'est "qq chose". J'ai fait le déplacement à Saint Malo (presque) rien que pour en visiter un (venant de BE). Il fait très bonne impression, même si malheureusement je n'ai pas vu la cabine. 70k c'est cher en effet, mais toujours moins que les 95k qu'on me demande pour un Seascape 27 de 2018. Et je pense que le Django est plus marin et spatieux.
C'est vrai que 27 pieds ça reste court et bas de plafond, mais il est vrai aussi qu'un 30 pieds ça reste finalement limité aussi en volume et que c'est vachement moins fun à la navigation.
Et finalement des occasions plus anciennes et moins chères peuvent être un tel souci, que l'épargne financière se perd en heures et journées non naviguées. Cette dernière option, je connais très bien hélas.
Donc, cool ce Django 770 à quille relevable. Perso j'aime la quille profonde. J'avais été fort attiré par le 8.0 sur la même base, mais à plus de 120k. Y a rire et rire :-)
Je suis curieux de tes retours sur ce voilier. Je me demande si il remplit le cahier de charges. Bonne navigation.

Super et merci bien je suis intéressé par le scan de l'article. (J'ai vérifié ce numéro est épuisé)

20 mars 2023

Je fais cela ce soir

20 mars 2023

J'ai quelques articles sur le D770 pour ceux que ça intéresse

20 mars 2023

Promis à The Sailing Chemist
we.tl[...]91g7NmS
Lien valable 8 jours seulement
Rackham LR, je suis intéressé par ces quelques articles

Merci bien reçu, j'ai de quoi lire :+)

20 juil. 2023

Proprietaire d'un 770 biquille, moteur IB, je le mets en vente en fin de saison ....cause depart

20 juil. 2023

Quel est votre avis sur ce bateau? Le cockpit n'est pas trop exposé? La carène ne tape pas trop dans les vagues?

21 juil. 2023

Bonjour,
La réponse est toujours un peu la même.
Chaque voilier a ses caractéristiques et son utilisateur son programme de navigation et ses "fixettes" je crois.
Dans mon cas c'est essentiellement navigation à la journée et maximum 1 à 2 semaines en "orbite". Beaucoup en solo et au plus à 3 en croisière. J'aime aussi avoir un bateau qui avance même dans le petit temps et que techniquement ce soit facile à entretenir.
Côté cockpit, la position de bzrre est excellente mais peu protégée des embruns. Les équipiers sont mieux lotis.
Ma version est en quille relevable et moteur hors-bord. Cela fait au moins 200kg de moins qu'en biquille et IB. Je précise tout cela concernant le passage dans la mer au près. Je trouve que le mien tape un peu mais rien de dramatique. La formes avant de la carène y sont sans doute aussi pour un peu.
Pour mon usage, il est en parfait ou presque.
La quille relevable a ma préférence mais encore une fois c'est un avis très personnel et techniquement contradictoire avec mon souhait de simplicité technique. Il n'y en a eu que cinq de produits si je ne dis pas trop de bêtises (j'ai acheté mon voilier en occase stocké au chantier et j'ai eu le temps d'échanger pas mal avec le personnel).
En version biquille et IB, c'est un gros classique très très recherché.
Voilà ce que dirais en résumé.
J'ai pas mal de documents sur le bateau. Si envoi souhaité je vous mettrai un lien.
Bon week-end et bonne réflexion.
Hervé

12 juin 2024

Bonjour Avel,
Comment résumerais-tu les inconvéniants (les avantages sont évidents) d'une quille relevables? Je suis fan des quilles uniques et profondes, mais ça pose assez fréquemment des problèmes d'accès finalement. Sur le Pogo 30 ou le First 27 j'ai trouvé ces quilles relevables top, mais j'ignore ce que ça donne comme potentiel inconvéniant au Django?
Merci
Bonne navigation

11 juin 2024

Bonjour,
Sur le point d' acheter un Django 770 de 2013, 2 questions m' interrogent :
- Traitement antifouling Cooper Coat d' origine, rien fait depuis.
-moteur hb Mercury 9.9 DEUX temps !
Merci de m' indiquer vos ressentis sur ces 2 questions qui, pour moi, pose problème. Mais je peux me tromper!

11 juin 202411 juin 2024

on a un voisin de ponton avec un malango qui doit avoir une dizaine d'années, son traitement coppercoat d'origine est toujours très propre (carénage annuel)

Pour le mercury, à part le bruit, pas de soucis :) Comme c'est un bateau assez véloce il faut peu de vent pour avancer.

Avantages du HB: on le stock l'hiver au sec, facilité d'entretien, légèreté, espace de stockage libéré. En cas de pépin majeur on connait le prix d'un neuf qu'il suffit de mettre en place.
pas de soucis avec le double safran en marche arrière car on peu manoeuvrer en tournant le moteur ce qui est une aide précieuse.

Soit dit en passant: joli voilier :)

11 juin 2024

Merci pour ces infos rassurantes.

12 juin 2024

Bonjour Aristide.
J'ai regardé aussi ce Django et même demandé à avoir des photos de l'intérieur mais je n'ai pas eu de réponse.
Je n'aime pas le moteur HB essence et je pensais au moteur RIM6 de HYGMOTORS qui peut faire aussi hydrogénérateur mais c'est 10 000€ de plus.J'aimerais bien en essayé un.  

11 juin 2024

Bonjour Aristide,
Pour le copper coat pas trop d'avis suite à utilisation personnelle mais...
C'est un investissement de base important qui permet de se dispenser de solution antifouling annuelle pendant de nombreuses années. Certains essais semblent aussi valider l'efficacité de cette option.
Pour le moteur HB...
J'ai acquis l'an dernier le n°30 équipé aussi d'un 9,9 2 temps un peu fatigué.
Le hors-bord n'est pas toujours la meilleure solution dans les cas les plus "toniques" de manoeuvre de port ou de situation un peu mal embarquée mais j'ai même acquis mon bateau malgré l'absence d'in-board.
J'ai opté finalement pour un 15cv 4 temps (2 temps vif mais mélangé...) avec commande déportée façon in-board. Pas parfait mais cela le fait. À signaler que la plus costaude des chaises Plastimo est quand même un peu souple pour ce modèle de 58 kg. Et puis ce n'est très joli.
À la réflexion un 9,9 ou 15cv d'une marque gris métallisé (plus discrète en couleur) avec hélice de poussée et commande déportée aussi aurait été un meilleur choix (plus efficace de plus en marche arrière car flux de gaz d'échappement ne passant pas par le moyeu d'axe d'hélice).
Cette solution hors-bord gâche un peu la ligne de ce chouette bateau mais comme le dit Cow-boy Bebop permet de limiter les coûts d'entretien et de remplacement, et de mettre le moteur au chaud l'hiver.
De plus moins d'odeur à l'intérieur et couchette double non négligeable à l'arrière.
Personnellement je suis comblé par ma "luge".
Cordialement.
Hervé

12 juin 2024

avel un 9cv (arbre extra longue et hélice de poussée) suffit largement pour ce voilier, c'est peu adapté un moteur de 58kg 15cv.

Un moteur avec commande d'inverseur sur la barre est à mon avis la meilleure solution.

14 juin 2024

En fait je n' ai pas donné suite pour l' achat de ce django de 2013 à 72000 €.
Le moteur 2 temps démarrage manuel + le traitement coppercoat à refaire, j' aime pas bien.
J' attends l'occasion d' un 770 biquille IB.

14 juin 2024

Bonjour
Je mettrais mon 770 en vente en oct
Biquille
IB
Parfait état

14 juin 2024

Bonjour
Je suis intéressé. Je peux attendre.
De quelle année est-il ?
Merci de me contacter via le site.

14 juin 2024

Me contacter en mp
Aristide

12 juin 2024

Effectivement, mieux vaut un HB qu'un IB vieillissant et c'est la solution que j'avais choisi sur mon vieux First25. Maintenant, j'ai aussi une "luge" avec un IB en parfait état et c'est quand même un sacré avantage coté sécurité et confort d'utilisation.

12 juin 2024

cleden c'est pas le même format de bateau :)

12 juin 202412 juin 2024

Bebop, tu m'étonnes de te retrouver ici :-) Je pensais avoir compris de nos anciennes conversations que le Django bien, mais le genre de voiliers que nous avons mieux? Je te taquine, car apparemment de mon côté je ne parviens pas à lâcher l'idée d'un Django 7.70 un jour.
Aux heureux propriétaires d'un 7.70 ici présents, quelle est la hsb à l'entrée de la cabine, avant de s'engager dans la partie avec les banquettes?
Peut-on s'habiller, se tourner ou voir même cuisiner un minimum étant debout à cet endroit? Merci!

12 juin 2024

le beppx 750 est beaucoup plus léger, mais en voilier de série de django est ce qui lui ressemble le plus. Y'en a un sur notre ponton, je l'aime bien et son patron est sympa ausi, pour ne rien gâcher :)

12 juin 2024

"Sympa" est une denrée rare et de plus en extinction dans une Europe où un mec/ une nana sur deux vient de voter très à droite, voire à l'extrême droite. On a pourtant des tonnes d'exemples du passé pas si lointain (trop pour nos mémoires cependant) pour savoir ce que ça donne ce genre d'idées... mais je m'égare complétement, désolé.

Important donc, s'il est sympa le gars du 7.7 :-)

J'en ai visité (sans rdv et donc que de l'extérieur) deux de passage à St Malo et ils m'ont surtout donné une impression de solidité et de belle finition. Ils m'avaient l'air tellement plus "voilier" que le mien qui donne l'impression d'extrême légèreté en effet, mais aussi de finition perfectible (c'est plus d'entretien perfectible, mais je ne vais pas m'autoflageller quand-même).

Je le considère être le premier voilier assez sécurisant que pour s'attaquer à de vrais trips en famille de plusieurs jours sans abandonner totalement l'aspect fun qu'un Bepox ou SC offrent évidemment à profusion.

12 juin 202412 juin 2024

on ballade en famille sur notre bpx , sans soucis :)

c'est vrai qu'il est bien fini ce django :)

12 juin 2024

Je trouve le dessin des cale-pieds pour le barreur pas terrible et l'ajout d'un central serait un gros plus.
Sinon, sympa sous grand spi asymétrique, un peu moins au près dans le clapot. La barre est vraiment douce.

12 juin 2024

Bonjour à tous.
J'en ai un depuis quatre ans et je lui trouve beaucoup de qualités (hormis le prix forcément...). On navigue à deux tranquille ou alors je vais un peu tout seul. Il est ultra sain en navigation, stable, rapide à toutes les allures, sauf au vent arrière dans le petit temps avec son arrière large et ses appendices (j'ai un biquille inboard). Evidemment, en croisière on est souvent vent arrière, un peu chargé, et s'il y a force un ou deux... Autrement il marche à toutes les allures, même au près serré, même dans le clapot, la barre est douce et réactive. Il faut juste s'atteler à bien le régler, l'accastillage le permet. Prises de ris ultra faciles, tout en auto et sans frottements pour la descente, moins pour renvoyer de la GV, mais là on est détendu. Il plane si vous tirez dessus, ce qu'on fait de moins en moins, et est alors très stable. Ce n'est ni un bepox ni supercalin ou un class 8. Mais il avance bien, très bien pour sa taille ! A propos de taille si on fait 1,67 m on a la HSB, sinon... De la même manière les cale-pieds sont un peu trop excentrés pour un "grand" (je fais 1,80m). On peut quand même cuisiner confortablement, s'habiller dans la descente bien fichue.
Le lit breton est large et assez long, confortable. Sinon je ne lui trouve pas de défaut.

15 juin 2024

Merci pour ce retour bien pratique. Je pense que ce doit être un voilier plaisant et réconfortant sans être un goufre financier total. Un jour qui sait.

Ilha da Berlenga, Peniche, Portugal

Phare du monde

  • 4.5 (161)

Ilha da Berlenga, Peniche, Portugal

2022