Equipement différent pour les voiliers du Vendée Globe ...

Merci de préciser les équipements différents pour les voiliers du Vendée Globe par rapport à nos voiliers ...

L'équipage
01 déc. 2016
01 déc. 201616 juin 2020
1

Les ballasts, les outrigger, le bastaque, la quille pendulaire, les foils...

Dans un dossier paru dans le Journal du Marin fin septembre, on peut citer comme accélérateurs de technologie issues de la Course au large :

- Les voiles : les enrouleurs inventés par les skippers équipent la plupart des bateaux de croisières, notamment pour les génois et progressivement les grand’ voiles
- La carène : les bateaux de série s’inspirent des formes droites et volumineuses qui allient confort, aménagement intérieur et performance
- Le mât : les matériaux utilisés sont de plus en plus légers comme le carbone pour certains, l’aluminium pour beaucoup.
- Les matériaux : acier, coton ou chanvre sont remplacés par des matériaux de synthèse comme le nylon ou le kevlar.
- Le cockpit : la course au large a initié le principe de ramener toutes les drisses dans le cockpit facilitant les manœuvres

01 déc. 2016
0

Je trouve que la question devrait se poser dans l'autre sens:

Qu'y a-t-il de commun entre les Bateau du VG (et tout ce qui fait de la course) et les nôtres?

Moi je dirais, la ressemblance : coque, pont, mat, voiles (et encore)

Pour le reste pas grand chose

01 déc. 2016
4

Voiles: 150.000€
Electronique: 100.000€
Gréement dormant : Plus de métal
Moulins à café qui ne font pas de café

Mais on économise sur le confort

WC = 0
Chauffage = 0
Eau = 0
Lumière = 0
Couchettes = 0
Cuisine = 0
Moulins à café qui font du café

01 déc. 2016
0

excellent :mdr: :pouce:

01 déc. 2016
0

tous le monde a constaté que tous les 60' du VG sont équipés de roof panoramique , avec entrée protégée par le prolongement vers l'arrière dudit roof, une option architecturale , extrêmement confortable dans toutes situations, mais
combien de voilier de plaisance de serie sont équipés de la sorte?
tres peu, pour ainsi dire aucun et cela est regrettable,
ce qui tant a prouver que le matériel grand public ne bénéficie pas forcement de toutes les innovations positives du monde de la course,c'est bien dommage

01 déc. 2016
0

Avant que nos fiers coursiers se transforment en sous-marins + de 20nds........

02 déc. 2016
0

Pas mal de catamaran, surtout ceux en mode TDM ou "cul au quai" ont un rouf plus ou moins panoramique avec des "vitres" en plastique, je crois.

01 déc. 2016
0

Donc toutes leurs quilles sont fixes comme les notres ???
Les dérives à gauche et à droite tout le monde en a ???
Les foyls à droite et à gauche tout le monde en a ???
...

01 déc. 2016
1

tu connais très bien les réponses à ta question alors pourquoi la poses tu? pour nous rappeler que tu as un neveu?

01 déc. 2016
0

Simplement pour savoir si tu es informé de la réalité... donne nous tes explications :
si cela te gène laisse tomber.

01 déc. 2016
1

Ou peut-être pour savoir comment classer les IMOCA dans les courses internationales :heu: :jelaferme:

01 déc. 2016
2

Prendre des carènes de course pour faire des voiliers, c'est purement du marketing, sur une carène de class40, le voilier de croisière prends 4 T, ça change chouilla sa vélocité.

02 déc. 2016
0

Je pense que nous sommes bien au courant de la réalité et ce du fait que plusieurs des membres qui ont pris la peine de répondre gentiment à ta question ONT des voiliers

Ce qui me semble-t-il -il n'est pas encore ton cas vu tes questions, sauf si entre temps tu as acheté ton 18 pour ton cousin.

Pour te donner un exemple peut être plus facile à comprendre pour le Vulgus Pecum; les ressemblances entre un Imoca (ou tout autre bateau de course) et les nôtres (en tout cas le mien) sont exactement les mêmes qu'entre une F1 et la voiture de monsieur tout le monde (en tout cas la mienne)

Donc, comme je te l'ai déjà écrit: très peu

Si tu estimes que nos réponses sont: débiles, incohérentes, foireuses, absurdes ou insuffisante, deux solutions
1 - Tu ne poses plus de questions qui auront des réponses qui ne te plaisent pas
2 - Tu achètes n'importe que magazine de voile qui te présente les derniers Imoca et tu compares aux essais de voiliers 'normaux' dans ces mêmes magazines. En français de préférence si tu desires comprendre

Quoi que les images te seront peut-être plus claires que nos explications

Mais,

02 déc. 2016
0

Un grand merci pour ton message CAMILLEB0461... ça fait plaisir de laisser des sujets sur HISSE ET HO... Bravo bravo

02 déc. 2016
2

Je t'en prie

Je suis heureux d'avoir pu t'aider

On va donc pouvoir clôturer le fil

02 déc. 2016
0

purement pragmatique, pas pour débattre du bien fondé de la question...
Ils ont aussi une version spéciale de SQUID pour le Vendée Globe avec des fonctionnalités liées à l'information météo données par la direction de course ...
mais pas de fonctionnalités magiques pour le routage, la météo etc ... que ce que l'on trouve déjà dans la version grand public ...

par ailleurs, je pense aussi qu'aux vues des perf. des premiers et leurs vitesses moyennes ... le pilote automatique doit être bien différent de ceux qu'on peut trouver sur les voiliers de croisières :)

02 déc. 2016
1

En lisant le titre j'ai cru que Breizatao voulait dire-savoir quelles étaient les différences d'équipements entre les IMOCA, car les voilier du VG sont tous des IMOCA mais pas tous de la même génération or le cahier des charges de la classe évolue.
Dans le corps de son message, je vois qu'il veut parler d'une comparaison par rapport à nos voiliers.
Je n'essayerai pas de comparer mon voilier à un IMOCA, sauf qu'ils sont tous les deux monocoques et mono-mât.

Un autre point commun, mais ce n'est pas de l'équipement donc hors sujet : ils donnent du plaisir à ceux qui les font marcher (c'est sur dans mon cas et une supputation pour les autres, mais je ne pense pas me tromper).

02 déc. 2016
0

En effet, sa question est Claire

pour les voiliers du Vendée Globe par rapport à nos voiliers ...

02 déc. 2016
0

En 2009 un pilote Imoca coutait +/_ 25.000€
Dans un VV on parlait de 50.000 rien que pour le calculateur

02 déc. 2016
3

Quel est le point commun entre un imoca et nos canotes : AUCUN

un imoca est conçu pour un programme précis faire de grande nav en solo le plus vite possible - l'unité de nav étant la transat.
Nos canotes sont conçus pour nous offrir loisir, farniente et confort.
Pour les rares qui transateront (1/1000 peut être ?) 80% du temps se passera au mouillage.
Pour les exceptions qui feront un tour du monde (1/10000 peut être ?) 80% du temps se passera aussi au mouillage.

et sinon quel est le point commun entre un 747 et un rafale ? ou entre un 38 T et une 308RC ?
question de même niveau ;-)

02 déc. 2016
0

Peut être que la question pourrait se reformuler comme ceci:

Quelles sont les différences entre les bateaux des 2 premiers du classement et les 2 derniers?

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