Entretien Volvo 2002 SD

Bonjour,

Mon nouveau bateau est équipé d'un Volvo 2002 Sail Drive, 18 CV, 2 cylindres, refroidissement direct, de 1985.
Je ne connais absolument pas ce genre de moteur (Ratafia était équipé d'un Yanmar arbre d'hélice) et mon vendeur/ancien propriétaire ne parle qu'Allemand, langue qui m'est complétement inconnue.

Si quelqu'un a ce type de moteur et pouvait me faire une petit topo sur l'entretien courant, ça serait génial.

J'ai pas mal fureté sur Hisse et Oh et sur internet pour m'orienter, mais j'avoue me noyer un peu dans tout ce que j'ai pu trouver.

Merci beaucoup d'avance,
Manu

L'équipage
25 juil. 2016
25 juil. 201616 juin 2020
1

Un début. Bonne bricole


25 juil. 2016
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Merci beaucoup pour cette base :-)
Il ne me manque plus que du vécu ;-)

Très bonne soirée à toi et encore merci,
Manu

27 juil. 2016
1

Bonjour;
Depuis 25 ans Duf est equipe d'un 2002.
les points a verifier
L'echappement en particulier le coude qui se bouche regulierement,la solution depose et grattage des "evacuations laterales",pour moi avec un bout de cable de haubans detoronne;le calorstat controle regulier(nettoyage,detartrage et controle d'ouverture dans de l'eau a 74°;la pompe a eau controle du rouet, si fuite a l'axe changement des joints spi( 24x12x7)prendre des doubles levres
Alimentation gasoil l'avantage de ce moteur est qu'il auto amorçant des que le filtre est approvisionne; changement du filtre toutes les 200h environ ,nettoyage du pre filtre regulier
Vidange huile toutes les 50/60 heures ,changement du filtre 1 fois sur deux
Filtre a air penser a le nettoyer ou le changer
Demarrage manette des gaz a fond,tirersur la tirette de stop,reduire les gaz a un leger accelere, demarre
Voici quelques idees d'entretien
Bon courage

25 août 2016
0

De quel coude parles tu a propos de l'échappement ?

27 juil. 2016
1

sans oublier les anodes moteur !
vidange du sail par le bas, à sec

28 juil. 201628 juil. 2016
1

Merci, merci
(notamment pour "l'auto-amorçant" qui met un ptit rayon de soleil :-( )

25 août 2016
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même moteur sur même bateau, pas de problèmes particulier autres que l'entretien courant facile à réaliser (anodes, filtres huile et gasoil, turbine pompe à eau et vidange saildrive); juste un joint spi de sail drive que je dois changer depuis six mois mais j'ai pas encore eu le temps de sortir le bateau....

26 août 2016
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Pour la vidange Volvo a admis qu'on pouvait doubler le nombre d'heures (100 heures donc) compte-tenu de la qualité des huiles actuelles.
Le collecteur d'échappement, je confirme : attention au tartre. Il se forme surtout si le moteur chauffe trop.

27 août 2016
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Bonjour,
O K pour la qualite des huiles; mais ne pas oublier que les vidanges se font par la jauge et de ce fait jamais completes, donc je prefere mettre une huile de qualite marque de distribution et le faire entre 50 et 60 heures,un conseil que n'a donne un pro.
Pour REMDERLAG,le coude d'echappement est la piece qui reçoit le tuyau
d'echappement ,fixe par 4 boulons dans le corps du moteur,attention a ne pas les casser si jamais demonte,utilisation de degripant conseille
Bon courage

27 août 2016
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Attention aux huiles de mauvaise qualité. Les additifs présents dans le go altèrent très rapidement la qualité de l'huile. Sans aller jusqu'à mettre des huile High tech, il faut prendre une 10w40 de qualité.

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