Entretien teck à l'eau de mer - pour ceux qui douterait encore

Je rêve d'un pont comme ça sûr le mien ,mais un peut cher c'est magnifique !!

Superbe :-)
Entretient dun pont en teck : sortez les saucisses de sika et la ponceuse :mdr:

Quel âge a ce joli pont ?

On voit tout de même que les joints commencent à être en relief, signe d'usure du bois.

D'accord pour l'eau de mer mais pour le brossage il faut vraiment y aller léger léger ...

Mon pont a 33 ans.
Quand j'ai acheté le bateau il y a 10 ans quelques tapons commençaient à sauter et les joints étaient en relief.
Il n'était plus possible de continuer les brossages (ce qu'a fait un voisin : son pont d'une trentaine d'années est definitivement mort.

J'ai stoppé l'usure en le couvrant de cetol puis maintenant de woodskin, l'aspect est teck mouillé. Peut-être un peu trop brillant.

Cette année j'ai poncé pour ramener les joints au niveau du pont.et refait un metre de joints.
Il me reste entre 8 et 9 mm de teck et les couches de woodskin servent de couche d'usure.

Un pont regulierement brossé va surement être bien malade au bout de trente ans.
(Je parle des ponts plaisance en général faits avec des lattes peu épaisses )

ok, merci, il faudrait que je vois ce que ça donne et/ou que je fasse un essai dans un coin...

De mémoire, il me semble que Owatroll est une marque qui propose pas mal de produits differents.
Woodskin a succédé en France au Cetol (toujours en vente à l'etranger)
Woodskin peut se passer sur du cetol mais rien d'autre.
J'ai l'impression que ce produit est à la fois un saturateur (assez liquide) mais crée aussi un film protecteur, minimum trois couches à partir d'un bois décapé et sec.
Plus le bois aura été poncé fin, plus le résultat est brillant, pas forcément ce que l'on recherche sur un pont.

Si le pont n'est pas trop usé (pas de tapons qui sautent, des joints qui affleurent sans dépasser ) on peut se contenter de passer in tampon à vaisselle avec du Netrol ou l'équivalent, en evitant les coulures sir la coque.
Bien rincer à l'eau douce maisser secher plusieurs jours.

Si le pont est ancien (25 à trente ans) il faudra envisager un ponçage un remplacement de tapons et la refection de petits bouts de joints
Le ponçage n'enlève que 2 ou 3 dixièmes de mm, il faut avoir la main légère

ATTENTION : ne pas poncer certains ponts ou cockpit faits avec in placage de quelques mm sur un contreplaqué
Ni des ponts trop usés

Il est souhaitable d'avoir encore 6 mm de bois après ponçage

J'ai attendu trois ans pour en remettre: c'ext trop long surtout quand les joints dépassent un peu gardant de l'eau dans l'angle entre le dépassement du joint et de la latte
Sinon une couche par an : trois heures de boulot et un pot poir un 38 pieds.

Mais je le répète : certains trouvent cela très beau,d'aitres moins ...

J’avais suivi un fil où Hubert parlait déjà de ça mais pas eu le temps de l’appliquer chez moi. Le côté esthétique m’importe peu, c’est l’aspect ralentir l'érosion, par l’eau de mer justement.

Il y a un article chez les anglais de pbo où le mec explique que brosser un pont teck est une erreur, pour lui du sel d’oseille est inutile mais ne peut faire de mal anyway (dans le texte) si on veut nettoyer. Mais sans frotter.

@hubert : woodskin ou owatrol c’est pareil ? Ou bien woodskin pour une raison précise ?

Ah oui, en effet, on dirait que le pont est mouillé ...

Merci pour les photos.

Et cela ne le rend pas plus glissant ?

Est il moin cher que les saturateurs marin ? Ça fait aussi protection hydrophobe ? Une marque peut être à donner :-) merci d'avance

Oui, c'est exactement l'objet de ce fil ...

J'ai toujours trouvé que la brosse creusait les fibres du bois.
Qui a essayé la brique ?

Après traitement au « Semco « 

C'est plus joli que le woodskin.
Combien de temps cele tiens t il ?

Le bois est-il recouvert ou seulement imprégné ?

le traitement se fait en 3 étapes:
Le 1er produit sert à nettoyer, le 2ème à éclaircir et enfin le saturateur que j’appliqu Au chiffon en 2 couches!

C'est plus facile et ça va plus vite au chiffon comme ce n'est pas un vernis pas de problème de rendu, en med semco 2 couches la première fois puis 1 couche tout les 6 mois

C'est ce que font pas mal de nordiques

Merci à tous pour vos remarques pertinentes.

Je tente une conclusion (pas définitive bien sur) issue de vos expériences.

J'ai ouvert ce fil pour montrer que l'eau de mer est un bon "produit" pour l'entretien du teck et qu'il n'est donc pas besoin d'utiliser des produits plus ou moins chimiques et plus ou moins nocifs pour le nettoyer.
J'en reste persuadé, avec bien sur toutes les précautions à prendre que vous avez rappelé, pour le brossage en douceur pour ne pas creuser ce bois précieux et tendre.

Comme souvent sur H&O, la discussion à dérivé, de façon très positive, pour compléter l'info sur l’aspect plus général de l'entretien du teck et des joints (merci pour ça)

Donc, il faut bien se rendre à l'évidence que l'eau de mer ne suffit pas toujours et notamment pour les joints qui posent très souvent problèmes. (c'est mon cas dans le cockpit par exemple)

Les produits de type saturateur peuvent être utile vu les expériences que vous relatez et vu les soucis qu'on à tous avec ces joints qui se délitent au bout d'un moment et qui salissent tout.

Je pense que je vais essayer de trouver un saturateur qui ne change pas trop l’aspect du bois (Semco?) afin de ne l'utiliser que dans le cockpit, la ou on s'assoit et justement la ou les joints se délitent (bien sur sinon, c'est pas "drôle")

Pour le reste du pont je pense que je vais en rester à l'eau de mer pour le moment, au moins en attendant un résultat sur la durée du saturateur.

En faisant une recherche sur Semco, j'ai trouvé des liens sur H&O, tous avec avis très positif. Reste que ce Semco n'a pas l'air de se trouver facilement en tous cas, pas en France ... si vous avez des adresses...

Pour être plus complet:

Netherlands and Northern Europe:
ARICOM BV
31-115-616-854
info@aricom.nl

Serving: Netherlands, Belgium, Northern France, Luxembourg, Germany, Switzerland, Poland, Denmark, Norway, Finland, Sweden, Estonia, Latvia, Lithuania, and Russia

Online Sales Services UK & France:
**Semco Online
10 Pegasus Close
Hamble
Southampton
S031 4QZ
07500 958504
sales@semco-online.com

Distributor - Guernsey & Jersey
**Seaquest Marine
45-47 North Plantation
St Peter Port
Guernsey, Channel Islands
GY1 2LH
01481 721737

Attention tout de même avec les saturateurs, l'année dernière j'ai appliqué celui de chez mattchem... lien de cause à effet je n'en sais rien en tout cas c'est le seul produit que le pont a vu et ça m'a tué tout mes joints en quelques mois, tout parté en poussière.. j'en ai discuté avec sika, avec le ship etc ça peut très bien venir d'une mauvaise série sika... mais bon..
Du coup cette année vu que j'ai tout refait et calfater et que tout mes voisins sont chez semco sans aucun soucis je vais partir la dessus

Pour le moment je n'arrive pas à aller sur le site semco product. ( site indisponible)
Ça marche chez vous?

Le semco a l’air d’avoir un très beau rendu.
Question, est-ce que ça supprime l’inconvénient du teck de noircir les pieds ou semelles (et fond de culotte) et donc de laisser des traces noires sur le gelcoat dès qu’on a les pieds mouillés.
Je n’ai que le fond de cockpit et les bancs en teck et pour l’instant j’y touche le moins possible à part un coup d’eau de temps à autre.

C'est bien ça, très bon prix je crois que j'ai payé 100e les 5L...
Je lai posé à l'instant sur la moitié du bateau, facilité déconcertante, ne colle pas même humide, semble faire le taff... pas du tout la même odeur que le mattchem
@solent pour les traces noir je ne peux pas dire mon calfatage est neuf

Chez Dufour c’est de l’iroko, le teck africain, peut-être plus tanique.
Par contre aucun souci de joint pour un bateau de 13 ans bientôt.
Le mien n’a jamais été traité. Pour qu’il retrouve sa couleur je suppose qu’il faut d’abord l’éclaircir.

Je lai pris chez mon ship AD à golf Juan, il avait une palette en promo, c'était peut être 120 ceci dit mais je lui demande demain mais tas raison c'est ptetre 1 gallon.. bref avec le pot jen ai pour l'année et tu as vu la quantité de bois ^^

Salut,
Je ne parle pas du calfatage mais du teck lui même.
Laissé brut ça marque les vêtements et les semelles à cause des tanins je suppose.
Si un produit le rend plus imperméable et accessoirement doré comme neuf, je me laisserai tenter.

Semco vend aussi les produit pour ça, lacide oxallique marche très bien aussi mais ça + mattchem c'était les deux seuls produits que j'avais utilisé sur mes ancien joint qui n'ont pas appréciés... je me méfie du coup.. le plus doux possible maintenant

matchem 1 et 2 si vraiment nécessaire 1 à 3 ans entre 2 traitements et eau de mer ensuite régulièrement
8 ans et plutôt bien

joints impec avec matchem qui a donné un super résultat sur le teck marqué par des taches claires dont je ne venais pas à bout
la table de cockpit non traitée au matchem a eu des joints devenus poisseux et collants que j'ai du refaire
le joint est capricieux !!!!

Je confirme que semco donne un rendu exceptionnel.J ai acheté mon hanse à un capitaine de yacht qui skippe et entretien des grosses unités.Le teck avait un aspect naturel des plus élégants uniquement avec ce produit passé au chiffon tous les 6 mois environ.Cf la photo.

Bon j’en ai trouvé, quelqu’un à utilisé leur kit de nettoyage ? Deux flacons, pas encore lu la notice