entretien guindeau

:-|mon guindeau goiot a des ratés - blocage en cours de remontée .j' avais pensé à un problème mais les batteries sont neuves!
que vérifier ? N4 Y A T IL PAS UN ENTRETIEN PARTICULIER A REALISER AU NIVEAU DES POUPEES OU GALETS D ENTRAINEMENT ,
merci de vos conseils

L'équipage
29 nov. 2009
30 nov. 2009
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Selon la panne
...blocage brutal ou progressif, vérifier d'abord la pignonerie ou les balais du moteur (généralement, ces blocages proviennent de balais usés ou bloqués dans leur gouttière).

01 oct. 2010
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Entretien et notice guindeau LOFRANS Cayman 88
Mon guindeau après une longue période d'inutilisation est très lent et a des ratés. Je ne l'ai essayé qu'à vide (sans chaine) mais il ne tourne pas bien: très lent, ne démarre pas à tous les coups, il faut parfois le bouger un peu à la main un peu pour qu'il redémarre.
Ce n'est pas un pb de batterie, j'ai fait l'essai avec le moteur, le relais a l'air de bien répondre?

Peut être les balais ce qui pourrait expliquer qu'il ne marche pas dans toutes les positions?

Y'a t'il des pistes privilégiées? (cosses, relais?)

Quelqu'un aurait il la notice? Est ce facile de l'ouvrir ...et refermer pour vérifier le moteur (balais)?

Merci d'avance pour vos conseils!

02 oct. 2010
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Moteurs Lofrans
Une panne fréquente : en milieu humide les balais gonflent légèrement mais suffisamment pour rester coincés dans les porte-balais.

A ne pas laisser ainsi sous peine de bousiller le collecteur par les arcs électriques produits.

Il suffit de démonter les balais et de les passer sur une toile émeri bien à plat sur une table pour enlever les quelques dixièmes de matière en trop.

_/)

P.S. A faire à l'extérieur : c'est très salissant !

02 oct. 2010
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guindeau
J'ai l'éclaté. jp

02 oct. 2010
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Merci
Merci mais je l'ai trouvé en cherchant sur le site de .

02 oct. 2010
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La panne de Gilus bleu
... semble être différente de celle de Foeterbro.
J'ai eu une panne comme celle de Foeterbro. C'était le relais. Et c'est toujours le sens remontée qui lâche en premier. On peut démonter le relais et passer une toile émeri fine sur les contacts légèrement charbonnés jusqu'à disparition des cratères. Ce n'est pas une opération qui marche toujours car les surfaces doivent être parfaitement planes. Quand ça marche, ça ne dure pas. Il faut alors prévoir un relai neuf de rechange aucazou.

03 oct. 2010
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Hum...
[i]Ce n'est pas une opération qui marche toujours car les surfaces doivent être parfaitement planes.[/i]

Ben non : c'est justement lorsque les surfaces des contacts sont parfaitement planes que ça ne fonctionne pas très bien.

Si on observe attentivement les contacts d'un relais ou d'un contacteur, un des contacts est en effet plane mais son opposé est toujours soit légèrement bombé soit strié.

Bien calculé, un relais est "auto-nettoyant" : c'est l'arc électrique à la coupure qui garde les contacts propres. Un bon exemple est le début des allumages "électroniques" des moteurs à essence doté de rupteurs mécaniques (appelées "vis platinées" dans le langage courant) dont les contacts s'encrassaient faute d'intensité...

En industrie, le mouvement des contacts d'un relais/contacteur de puissance en courant continu est "glissant" pour atténuer l'encrassement... ce qui n'existe pas dans les merdouilles vendues à prix d'or en plaisance.

_/)

03 oct. 2010
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balai et contact
celà est absolument exact et la règle est de changer les balais régulièrement pour eviter celà.

La raison d'avoir un bombage permet de lisser le courant et faciliter doucement la prochaine amorce du collecteur

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