Entretien Evinrude 9.9 . Probleme echappement

Bonjour,
meilleurs voeux a tous pour cette année 2014.
J' acheté mon voilier en aout, equiper d'un hors bord evinrude 9.9 de 1982, qui tourne bien pour l'instant.
Je souhaite faire un entretiens pousser pour avoir l'esprit tranquille.
Lorsque je l'ai mis dans une poubelle pour rinçage, je me suis apercu que de la fumée d'echappement sort par un trou en haut juste sous la cuvette!!
est ce que cela est normal ? car je pensais que cela etait uniquement en bas.
d'autre par j'ai trouvé les eclatés de pieces sur le net, mais impossible de trouver manuel d'entretien, si quelqu'un avais cela sous le coude, merci d'avance car je veut prendre les compressions.
Merci d'avance

L'équipage
06 jan. 2014
06 jan. 201406 jan. 2014

Bonsoir lémovice,
oui, c'est normal car c'est un échappement complémentaire pour assurer un bon ralenti.
Sur mon F24, j'ai placé sur cette sortie échappement une cloche appropriée pour évacuer les gaz en dehors du puit.

06 jan. 201406 jan. 2014

merci, loupi pour ces infos.
par contre j'ai oublié dans mon post, j'ai de la mayonnaisse qui sort du petit trou qui se trouve en bas a l'opposerde l'helice!!? normal ou pas?
merci

06 jan. 2014

Fais la vidange de l'embase si l'huile est fort mayo il faudra vérifier les bourrages de l'axe hélice.

06 jan. 2014

si mayo dans huile embase il va falloir la mettre sous pressions afin de déterminé la fuite , mes de toute façon sur ce genre de moulin faut pas emmerdé 2 vidange par an et basta

06 jan. 2014

@ Hériona et une petit peu d'huile dans la grande bleue après tout c'est pas le 1/10 de litre qui va y faire surtout multiplié par X 1000 de HB qui ont le même problème. :non: :goodbye:

16 jan. 2014

je reviens sur mon histoire de fumée qui sort part petit trou en haut!!
j'ai également de l'eau qui sort !! pas continue plutot des éclaboussures?
est ce que cela est normal?
merci d'avance

16 jan. 2014

c'est ce qu'on appelle la pissette c'est la preuve que ta roue à aube fonctionne.
Si un jour ca ne pisse pas avant de paniquer tu ouvre le capot et tripote le tuyau qui y est relié, parfois, il se bouche ce qui n'est pas grave pour le moteur mais ne te montre plus que ca circule.
Je précise que si en ayant trituré le tuyau y a pas de pissette alors inquiète toi pour le refroidissement du moteur

16 jan. 2014

Bonjour, En fait il y a 2 trous a l' arriere de ton moteur. un tout petit (environ 2mm) qui est la pissette, comme mentionne plus haut et qui sert de temoin de bon refroidissement et de circulation d eau de mer dans la culasse. Imperatif et ne doit jamais s arreter, meme au ralenti. Si c est le cas, comme indique ci avant triturer la durite, enfiler une paille car souvent la sortie de l'orifice ext bouche, mais surtout arreter le moteur AU PLUS TOT si l eau nee recircule pas, au risque de voir au bout d'une minute apparaitre une belle fumee blanche et griller la tete motrice.
Le deuxieme trou, plus gros au vue de la photo qu tu as poste est en fait la sortie d'echapement car je pense que ton moteur est ancien (sous toutes reserves de mon interpretation de la photo, je m'en excuses si ce n'est pas le cas) et n'a pas d'echappement par le moyeu d'helice. donc, l'eau gicle avec la fumee par accoup en fonction de l'ouverture du thermostat.
Pour ce qui est de la mayo, je pense qu'il s'agit du joint spi en sortie de carter d'helice qui est HS a changer, mais peut etre que le precedent utilisateur a fait ses vidanges de pieds sans changer les 2 petits joints des bouchons haut et bas de vidange car c 'est souvent de la que cela fuit, bien avant le joint d'arbre.

17 jan. 2014

bon,parfait. merci, fredo et babou pour ces renseignements.
concernant l'echapemment je pense avoir une sortie en bas a la hauteur de l'helice car énormement de bulles!

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