Enrouleur ou pas?

Entretien enrouleur
A priori, il semble que les roulements du tambour soient HS...
Rien ne sert de graisser, il faut changer les roulements de la tourelle et de l'émerillon soit environ 100 € pour les pièces
çà se change tous les 10 à 15 ans environ...

;-)

Et surtout
demontage de l'etais et verification qu'il n'y ai pas de detoronnage le reste n'est que bricolage simple

Bonjour, Alain
Il paraît qu'il y a des super vidéos sur ton site mais je ne les trouve pas...
Un coup de main ?

Non pas trop racé
@ PETOLE.

Bon, je m'allonge sur le divan......

Non, c'est un vieux HR312, donc une quille semi-longue et le tout est lourd. Le gréément est classique, en tête, avec des bas haubans doubles sur chaque bord. Un étai larguable était monté. Je vais refaire les cadénes (pont et mât)et ajouter des bastaques.

Je navigue à deux, mais c'est pratiquement du solo. Par contre j'ai un régulateur d'allures.
Je ne néglige pas la risée diesel lorsque c'est nécessaire, mais pour une grande traversée le stock de fioul risque d'être inadéquat.
Pas de bas étai, mais bas-haubans doubles.
Etai larguable, oui (voir ci-dessus).
Je préfère le dacron. J'ai eu du composite par le passé, mais c'est la galère pour des réparations, pratiquement impossible en fait. Et pour la même raison une coupe simple qui puisse être gêrée avec les moyens du bord.

@gatsby: je verrais l'état des roulements au démontage. Merci pour le lien.

@daniel: j'ai l'intention de tout démonter de toutes facons pour vérifier l'étai. On m'a dit que ce serait peut-être difficile, car sur les Profurl les vis de liaison du profil en alu sont en inox, d'ou corrosion et blocage possible.

@alineth: merci pour ton opinion. Pour la solution à mousquetons, je pensais avoir une bande de ris dans le gênois et un bout pris sur le point de drisse pour amener la toile sans trop de probl.

@arci: merci pour le tuyau.

Enrouleur
Et j ai navigué sans GSE (dont + 1 an à bord d un Gladiateur).
Mais le GSE est qd meme une tres bonne securité.
Ne pas aller faire le Tabarly à l avant dans le baston pour reduire peut etre une question de VIE.
Donc Amha, tu fais venir un Pro qui reparera ton GSE. Ton HR le merite bien !

Profils Profurl
Réputation non usurpée :
si les vis n'ont pas été isolées, perçage garanti et retaraudage en remontant, en effet...
En plus, les manchons ne sont pas très longs, difficile de faire plus de 4 trous si on se rate !
J'ai mis plein de mastic bleu que je sais plus comment çà s'appelle (juste parceque je risque d'être le prochain à démonter!)
Mais bon, même un bricolo du dimanche comme moi a réussi, alors ...

:-D

Enfin,
un autre amateur de formes suedoises sur heo ;-)
Bienvenue!

AMHA le 312, enrouleur ou pas enrouleur ne sera jamais trés bon au prés (comme tout les plans Enderlein) et c'est pour ça qu'il a un gros moteur.
Son point fort: c'est le portant, un rail quel que soit le vent et la mer, donc OK pour un grand gennaker sur emmagasineur ;-)

L'enrouleur, s'il est réparable est quand même bien pratique pour ferler rapidement.
Un mot au sujet de Profurl: un copain a bloqué le sien, et il l'a fait voir à un gréeur:
" ya plus de pieces, mon pauv monsieur, pensez donc il a au moins 15 ans vot truc, faut tout changer"
Du coup; il l'a démonté lui même, porté à un atelier de mécanique generale qui a changé les roulements, coût: - de 100€ !