enrouleur furlex cassé.

Bonjour,

Je viens d'acheter un bateau équipé d'un enrouleur furlex 100S

Lors du convoyage le point d'amure a cassé.

Après avoir récupéré l'éclaté de l'enrouleur, j'ai pu voir deux point d'amure sur la photo, est-ce bien le cas?
Quelqu'un pourrait-il me dire à quoi sert le petit réa(juste en dessous du profil, dans l'axe de la gorge) au dessus du point d'amure qui pivote sur 360° ?

Concernant le point d'amure cassé est-il facile de le changer?

Merci

L'équipage
06 avr. 2009
06 avr. 2009
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Bonjour
Qu'est-ce que vous appelez ''cassé'', est-ce la pièce inox sur laquelle est fixé le mousqueton ?

06 avr. 2009
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la piece
a oeil qui accueille un mousqueton ou une manille et qui pivote, juste au dessus du tambour, c'est celle là qui c'est cassé au niveau de l'oeil.

06 avr. 2009
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J'ai eu le même PB que toi avec mon RM 800 lors du convoyage au retour
lors du convoyage au retour d' Ibiza . Avec un coup de tramontane à 40nds, au lieu que ce soit l'étai qui travaille c'est la drisse de génois qui avait arraché son point d'amure .J'avais pu naviguer avec une réparation de fortune à l'epoxy et en ne déroulant pas la totalité du génois .

Par contre, j'ai eu une très mauvaise surprise avec le chantier chargé de la réparation car il faut sortir l'étai de son logement pour changer la couronne sur laquelle est situé l'oeil de point de drisse. Une fois montée la nouvelle couronne, impossible d'engager l'extrémité de l'étai . j'étais sur place et même en chauffant la pièce, rien à faire . La conclusion a été de changer l'étai, ce qui a été douloureux pour mon portefeuille . les techniciens de Gréement Import avaient confirmé que cette opération échouait le + souvent avec l'étai d'origine( sauf si ce dernier était trop long , donc possibilité de recoupe) .
je n'avais qu'un seul point d'amure, la partie dont tu parles si j'ai bien compris, c'est le dispositif( préguide d'engoujure avec un sandow) qui sert à positionner la voile à endrailler sans l'aide d'un équipier à l'enrouleur .
je suppose que tu n'as pas la doc complète si tu poses cette question, car c'est clairement décrit à la page 19 .

06 avr. 2009
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merci pour ta réponse
Je commence a mieux comprendre l'enrouleur...faut dire que jusqu'a présent je ne connaissais que les plastimos.
Ce qui me gêne c'est que j'ai cassé la piece avec maxi 15 noeuds de vent, au près, certes elle avait du souffrir avant, mais il n'y avait pas tempête...
Et non comme tu l'as compris je n'ai pas le manuel, je viens de le télécharger, le site de selden ne voulant pas me donner un pdf valide en français j'ai du prendre la version américaine.

Tu pourrais me dire combien t'a couté la pièce?

Ce soir je passe chez le Ship mais j'aimerai bien avoir une idée du prix avant d'y être.

06 avr. 2009
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en 2005 pas trop cher pour la pièce
56 euros HT pour le tack ring + une dizaine d' euros pour l'ogive et le cone + le port 10euros ;

Le gros morceau concernait l'étai + la M/o .
Au total la facture s'élévait à + de 800 euros TTC .

Si tu as besoin de certaines pages de la doc ou schémas, je pourrai te les scanner .

06 avr. 2009
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Manuel 100 S
J'ai le manuel du 100S en PDF. Je te l'envoie par mail
Bon vent
Philippe

07 avr. 2009
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En fichier PDF, vous trouverez également
les vues éclatées ainsi que le manuel de montage sur notre site internet en cliquant sur SELDEN.
En tant que Centre Régional Selden je peux vous fournir la pièce.

07 avr. 2009
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merci, j'ai pris contact
par MP pour les pièces

Merci aux autres pour les réponses.
Philippe je t'ai envoyé mon mail.

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