Enrouleur Facnor R 150 qui fatigue

Bonjour à tous
Mon enrouleur commence à donner des signes de fatigue : quelques difficultés à enrouler et dérouler, vraisemblablement roulements du tambour usés !
Possibilité bien sûr de changer le tambour : émerillon + tambour = 800 € + main d'oeuvre, dixit le gréeur local...
La moitié du prix d'un neuf. En fait il ne garde que les tubes et change tout le reste
Ma question : certains d'entre vous ont-ils démonté tout ça et changé eux même les roulements, et où les trouver hors circuit ship habituels ???

L'équipage
27 mar. 2013
27 mar. 2013
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Bonjour, je me suis retrouvé avec le même problème, j'ai la chance que par mon travail j'ai pu obtenir les billes des roulement et les clips, qui sont à changer aussi, je n'ai pas d'adresse à donner, il faut pour les clips donner les côtes exterieur et interieur du tambour et prendre le diamêtre des billes, en tapant google, il y a beaucoup d'entreprise qui font ces produits.
Il y en a pour une dizaine d'euros.
Daniel

27 mar. 2013
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Merci !
ça me rassure de savoir que c'est possible...
Comment accède t-on à ces roulements ?
Par où commencer le démontage ?

27 mar. 2013
27 mar. 2013
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sur se site tu trouvera t'est roulement
idem pour joint spi et autre

www.123roulement.com[...]OX.html

28 mar. 2013
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c'est tres rarement le tambour qui est en cause mais plutot l'emerillon
deja essai de le faire tourner a vide pour voir
ensuite sur les facnor en general quand les roulement du tambour sont naze on voit de la graisse qui sort en dessous du tambour donc a verifier mais le plus souvent c'est le palier de l'emerillon a changer et demontage nettoyage et remontage bien graisser

28 mar. 2013
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Pour le démontage, il faut détendre au max le pataras, étarquer avec les drisses de spi et de génois, pour pouvoir oter l'étai, avec le hale haut de tangon, fixer vers le haut le tube de l'enrouleur, sinon le tube glisse le long du cable, ensuite démonter le tambour de l'enrouleur ou l'émérillon.
Ca ce fait seule, à deux c'est mieux.
Et sur une table au calme tout démonter pour voir les pièces usées.
Facnor donne par messagerie le plan détaillé de toutes les pièces, il suffit de demander.
Daniel

05 mai 2016
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bonjour,

pour sortir le tambour, il faut enlever la goupille en bas?
Je mets l'adresse de la photo de mon tambour.

www.hisse-et-oh.com[...]p/19714

28 mar. 2013
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Merci pour ces infos.

Quand je fais tourner le tambour à vide, je sens parfaitement qu'il y a un point dur et en le secouant un peu, des petites particules de métal rouillé tombent.
Donc ça semble clair, les roulements tambour sont HS.
L'émerillon lui tourne proprement.
Je rince pourtant régulièrement à l'eau douce, mais bon, tout ça n'est pas inusable !!!
Je pense que c'est d'origine : 1996
Je vais quand même tenter de pulvériser du lubrifiant-dégrippant là-dedans et voir si je peux faire encore cette saison comme cela.
Mais démontage incontournable à moyen terme !!!

Les enrouleurs Profurl ont des roulements logés dans une cage étanche, je pense que cela doit être plus fiable.

28 mar. 2013
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Le mieux est de démonter tambour et émerillon et de les confier à une boite de mécanique générale pour qu'ils te changent les roulements et te refassent les roulements étanches.

Je viens de faire comme ca pour mon enrouleur Profurl qui de ce fait est presque neuf.

Nota : les ships ou autres professionnels refusent de faire ca 'la garantie parait-il...)

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ou plus radical encore chez un voilier : " ces roulements n'existent plus" !

28 mar. 2013
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Attention, à vide, l'émerillon peut tourner correctement à vide et avoir les roulements usés.

Pour vérifier, il faut l'essayer à vide et sous tension.

28 mar. 2013
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ahh oui dans ce cas il est en cause et le demontage s'impose pour refection ou changement selon son etat.

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sauf que chez profurl (en tout cas les anciens modèles) le ressort du joint spi inférieur est en acier ordinaire ... et l'étanchéité est vite prise en défaut ...
Tous ces roulements et joints spi sont industriels et se trouvent dans le commerce (hors ships) pour quelques euros.
Il est parfois nécessiare d'avoir une presse pour sortir et remettre les roulements.

28 mar. 2013
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Même problème sur mon boat que Youplaboum : point dur à la rotation du tambour de mon vieux SD150. Je m'y attendais car, comme le dit Carrick matelotage, la graisse bavait sous le tambour. Roulements et circlips à remplacer.Pourtant je l'avais rincé à chaque sortie.

Je profite de ce fil pour souligner la qualité du SAV de Facnor et particulièrement de son commercial Mr Sylvain Letouzé (ce n'est pas si courant dans le milieu du nautisme), comme en témoigne son message ci-dessous :
"Le mécanisme de votre tambour a été endommagé lors de son démontage.
Nous allons donc vous fournir un tambour neuf qui s’adaptera à vos profils et ce au même prix que la réparation."

Le montant de la réparation s'élève à 253 Euros port retour compris.

30 nov. 2013
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Bonjour
Je cherche le numéro du commercial facnor pour commander des profils pour enrouleur facnor R 150
Pouvez vous me le donner
loopingiphone@gmail.com
Merci

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la même chose chez un mécano industriel : une cinquantaine d'euros ...

28 mar. 2013
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En début de saison j'injecte avec le tube rouge livré avec la bombe, du téflon.
Ca marche impec.
Et du coup ça fait 3 hivers que je recule pour changer les roulements de mon émerillon.

Tant que ça marche...

28 mar. 2013
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Bonjour,
Aujourd'hui, les fabriquants équipent les boitiers de roulements avec des billes en torlon et sont sans graisse et ouvert. (Voir FACNOR LS par exemple)
Un simple rinçage à l'eau douce suffit largement. On peut facilement trouver ces billes en torlon chez les ship par sachet de 50pces voir 100 pces. En général 5mm de diamètre(à vérifier) et alors on remonte les boitiers sans graisse ni joint d'étanchéité. le tour est joué.
Attention à la force de serrage du boitier. Trop fort = blocage (ceci est valable aussi avec les billes en acier et graisse.)
Cordialement.

28 mar. 2013
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Bonjour, J'ai dû remplacer l'étai de mon enrouleur Facnor 260. J'en ai profité pour faire un entretien de l'émerillon et du tambour. Les clips en acier sont très durs à déposer car ils sont grippés dans leurs logements avec l'oxyde d'aluminium. Facnor n'a plus de roulements pour ces modèles qui ont 24 ans. Les roulements et les billes sont en inox mais seules les cages sont marquées par les billes mais sans usure profonde, (2 cages dans chaque élément = 200 billes au total). Il suffit de les nettoyer dans du pétrole puis de les garnir abondamment de graisse verte marine et de remonter le tout. Pour info, les billes inox font 5mm de diamètre. J'ai rajouté un joint en caoutchouc d'épaisseur de 1,5mm entre le clips et le roulement pour assurer une meilleure isolation des projections d'eau de mer surtout à la base du tambour. Pas de difficulté majeure si ce n'est la dépose des clips. Le résultat est excellent et le coût ridicule. Bon courage.
Cordialement.
Jean

28 mar. 2013
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Juste une petite question pour Plic :
ça veux dire que tu as expédié (ou déposé) ton tambour directement chez Facnor pour qu'ils le remettent en état ???

01 déc. 2013
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Oups...;désolé pour les mois de retard pour apporter cette réponse!
Oui, c'est exactement ça : démonté tambour, expédié à Facnor.

01 déc. 2013
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Je précise que le nouveau tambour qu'ils m'ont envoyé est le nouveau modèle à billes en Torlon !

30 nov. 2013
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Bonsoir, moi aussi le mien était fatigué, finalement je refait tourner les pièces usées, changement des roulements, et si j'en ai pour 300 euros cela sera le bout du monde, l'enrouleur coute 2700 euros et encore c'est un selden.

05 mai 2016
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123 roulements propose des prix canon sur les roulements génériques...
Les grandes marques, SKF, SNR et consorts sont bien placés niveau prix.en moyenne 25% de moins que les détaillants..
Service impeccable et rapide...
Changer des roulements est assez facile...il faut taper fort avec la lime douce... :mdr:

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