enrouleur de génois

personnellement ,quand je preparais les voiliers pour kav et verni nous avons monté de tout
je prefere les facnor ,le commercial est un ami .forcement .
c'est très facile à monter, à réparer , par contre nous enlevions le camenbert en haut et le remplacions par une poulie à plaquer pour casser l'angle de la drisse .ne pas oublier de graisser tous les inserts au silicone pour voir demonter plus tard si necessaire ,de mettre un cardant en tete d'etai si ce n'est déja fait
et après c'est :roule ma poule
alain

bonsoir, je suis aussi en train de prospecter pour un enrouleur profurl C320 que j'ai trouvé au alentours de 1000Euros.
il est destiné à mon JOUET 940MS, 4,2T 30m2 de génois et était de 6mm. bien que le modèle en dessous du C320 irait, il me semble un peu juste, de plus le tambour étant plus grand les efforts devraient être moindre pour enrouler.
Cdt
JC22

J'ai fait poser cette année un FURLEX, je n'ai aucun avis sur la chose pour l'instant (si ce n'est l'esthétique agréable) mon voilier m'a fait la grosse pub.......
Vous avez un avis ?
:reflechi:

précision ,
je viens de voir que le profurl est garantie 10 ans ,sur le facnor 5ans il me semble.
et le furlex?
cdt

J'ai installé un profurl 320 sur mon cata.
Très bon mattos. Attention cependant aux "goujons" de fixation des pattes sur le tambour qui sont en plastique. Sur la notice de pose, Profurl conseille des modèles en inox qui sont en option (chers) pour une utilisation intensive...
A+

les trois sont de bonnes qualités avec chacun leurs avantages et leurs inconvénients
facnor: facilité de montage mais un peu ligth pour une utilisation intensive tres bien pour la sortie a la journée et la croisiere cotiere
profurl: montage un peu plus compliqué mais bonne robustesse et tres bon SAV bon enrouleur en grande croisiere
furlex: montage compliqué mais un cran au dessus des 2 autres facilité d'enroulement profil fin...
par contre il ne faut pas oublier qu'en cas de soucis (rare mais ça arrive) le cout de la reparation est assez elever du fait de la difficulté de demontage et de l'obligation de changer l'etai a chaque intervention

en effet la terminaison basse des furlex est de type norseman c'est tres interessant car cela permet de bien reduire la taille des profils vu que le cable seul passe a l'interieur et permet si le montage est fait correctement une continuité des eclisses a l'intérieur des profil d'ou un bonne rigidité de l'ensemble mais le hic du systeme est que en cas de besoin de demontage il est quasiment impossible d'oter le cone du norseman a l'interieur du cable et il est donc necessaire de couper celui ci de 3 ou 4 cm suivant son diametre et l'ont se retrouve donc avec 2 solutions soit recuperer ce cable en remplacant le morceau manquant par une chappe plus longue en bas soit changer l'etai
dans tous les cas si une intervention avec demontage a lieu sur votre furlex verifier bien dans votre facture ou devis qu'il y a un etai neuf ou une chappe pour le rallonger sinon il y aura modif de la quete de votre bateau (et je l'ai deja vue ) avec les consécences que cela engendre...
de plus il faut savoir que selden (furlex) ne garantie ses enrouleurs que si ils sont montés avec un etai de chez eux c'est meme pour cela qu'il est vendu avec
en effet les etais furlex ont une specificité en haut qui est la presence d'un manchon butée posé a une cote donné en fonction du modele.
Enfin pour rassurer tous le monde les acccidents sont rare et le plus souvent que j'ai eu a reparer des furlex c'etait plutot a cause d'un accident genre choc avec un autre bateau ayant entrainé la torsion des tubes q'un probleme mecanique de l'enrouleur lui meme
;-)

De toute façon, penser à demander les éléments pour faire l'entretien. Je ne sais plus la marque du mien, mais 1/an je pulvérise du W40 par dessous après rinçage à l'eau douce : là où s'engoufrent les paquets de mer.