ENROULEUR DE GENOIS

?
Pourquoi relacher la tension de la drisse avant d'enrouler? Sur la doc de par exemple Plastimo, il est ecrit que la drisse doit etre bien etarquée en navigation et relachée au port? merci de vos éclairages fabrice

parce que
quand elle est trop tendue , l emerillon a tendance a empecher l enrouleur de tourner !

j ai deja eu le probleme , suffisait de detendre legerement la drisse pour que le genois se deroule ou s enroule facilement sans forcer .

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ne JAMAIS forcer un enrouleur au winch
c est la meilleure façon de tout casser !
un enrouleur dit fonctionner sans forcer et
si cela ne s enroule pas bien , comme le dit Clarivoile , commence par detendre un peu ta drisse ( ce que l on devrait faire systematique ment d ailleurs )

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génois a enrouleur
En plus des autres remarques , s'assurer que l'etai soit bien tendu.

Angle de tire
En modifiant l'installation (nouveau bout, recoupe du génois) l'angle de tir du bout a-t-il été modifié? Si il n'est pas dans le plan perpendiculaire à l'axe du tambour il peut devenir très dur.

MichelR

Enrouleur
N'aurais-tu pas par hasard trop de cordage de drosse dans ton tambour ?
C'est un mauvais qui m'est arrivé.

retire quelques tours et ça ira mieux.

bien cordialement

JP L

si la voile est neuve
il est normal que se soit plus difficile q'avec une vieille voile

La drisse de l'enrouleur sur le tambour...
...est certainement la seule qui bosse.

=&gt d'où le nom.

I'm so sorry, Sir.
Je m'a trompé du nom pour la corde.
:mdr:

JC22...
Un roulement de la dimension de ceux qui sont intégrés à l'émerillon d'enrouleur au point de drisse ou à la bobine de bosse au point d'amure n'a strictement aucune raison de se coincer sous un effort normal d'étarquage.

Si c'est le cas, c'est soit qu'il est mal conçu/dimensionné, soit qu'il est endommagé.

Hors la navigation par tout petit temps au cours de laquelle il peut être nécessaire de détendre complètement l'étarquage du génois, la forme du bord d'attaque de ton génois n'est pas déterminée directement par l'étarquage du génois, mais par celui de l'étai qui donne sa forme au profil de l'enrouleur (dans la limite ou le profil dispose encore des cales de guidage qui lui permettent de suivre la forme de l'étai).

Raidir le guindant de génois, c'est donc, d'abord, étarquer l'étai avec le pataras pour ajuster la forme du profil.

C'est seulement ensuite que l'étarquage de la drisse peut éventuellement être accentué, si l'action sur l'étai n'a pas été suffisante.

Devoir relâcher une drisse pour enrouler me semble hérétique.

Si je devais étayer cet avis sur le plan technique, je dirais :
- une difficulté d'enroulement est la conséquence d'une résistance opposée par les roulements sous contrainte.

• Si les roulements refusent de tourner, ils n'assurent plus correctement leur rôle d'émerillon ce qui a comme conséquence d'induire un entraînement de la partie réputée libre.

• S'agissant du point de drisse, si le roulement tourne mal, la drisse est entraînée en rotation autours de l'étai.
  Si la drisse est relâchée, elle peut s'enrouler autours de l'étai et coincer tout le système.

Cette situation, inconfortable, m'apparaît comme suffisante pour refuser de relâcher la drisse à l'enroulement en manœuvre normale.

En revanche, ce peut être nécessaire, provisoirement en présence d'un enrouleur défectueux, en prenant garde à éviter tout enroulement intempestif, le temps de regagner un endroit propice à sa remise en état.