Enigme pour les pros du circuit électrique ! (branchement pompe de cale)

Bonjour a quelques jours du départ nous peaufinons les préparatifs, j'ai décidé de changer ma pompe de cale mais JE CALE ! Les shémas de branchements entre le tableau et la pompe de cale automatique (contacteur intégré) ne collent pas. Est ce que quelqu'un à la même configuration ?

Merci d'avance pour le coup de main,
Thomas

L'équipage
13 sept. 2016
13 sept. 201613 sept. 2016

sur la première image il semblerait qu'ils aient inversé auto/manuel

ce qui est marqué "interrupteur" doit être le flotteur qui ne sert qu'en position "auto" et sur un schéma il est sur le plus et sur l'autre sur le moins.
j'aurais plutôt envie de le mettre sur le +

normalement, en position "manuel" le bouton doit être maintenu à la main, en position auto, il reste en place

sur la deuxième image il y a un deuxième flotteur pour l'alarme

Ne pas tenir compte de ma réponse, je n'ai pas imaginé un flotteur interne à la pompe.

13 sept. 201613 sept. 2016

C'est quoi l'interrupteur : le capteur de niveau d'eau ?
Sinon si c'est l'interrupteur de mise en marche cela semble collé.

13 sept. 2016

en fait ce qui me pose problème c'est le lien entre les 2, je n'arrive pas à faire le lien entre les 2 schémas... :-(

13 sept. 2016

Je pense comme AICA l'interrupteur est pour la marche forcée en manu.
Sur ton schéma tu as 2 options "A et B", un des montages doit correspondre à flotteur intégré et l'autre à flotteur indépendant, donnes nous le blabla du plan.

13 sept. 201613 sept. 2016

Regarde sur ce lien pour je pense le même panneau de commande, il y a des infos intéressantes, c'est pour un montage avec 2 flotteurs (niveau de démarrage et niveau haut avec déclenchement du buzzer)
www.svb-marine.fr[...]le.html

13 sept. 201616 juin 2020

Salut,
Bsr Capitaine hablock,
Dans le 1er schéma de gauche, l'interrupteur ne sert pas à grand chose....dans le schema de droite c'est un schéma un peu particulier (voir le dernier fil de Moby)
Ce que tu dois savoir, le plus couramment c'est qu'il existe 2 sortes de pompe de cale
1°) pompe avec 2 fils (voir schéma)
2°) pompe avec 3 fils( voir schéma)
la pompe avec 2 fils n'a pas de flotteur incorporé, c'est une pompe à marche manuelle; tu peux donc l'alimenter avec une polarité issue de la cle de contact.
La pompe avec 3 fils à un flotteur incorporé, c'est une pompe à marche avec interrupteur à 3 positions: automatique, arret, manuel. il faut l'alimenter avec une polarité issue directement de la batterie, pour quelle puisse fonctionner en automatique, même avec les coupes circuits batterie ouverts.
Mettre toujours un voyant sur la position manuelle pour ne pas "oublier" que la pompe fonctionne;ainsi, en mettant un voyant sur la position "manuel" , il s'allumera à chaque fonctionnement de la pompe , meme en position automatique.

Mamita
(cliquer 2 fois sur la photo)

13 sept. 201616 juin 2020

Re,
Avec le voyant de fonctionnement...
A la place du voyant, on peut éventuellement monter un buzzer !
Mamita

14 sept. 201614 sept. 2016

Il y a peut être moyen d'utiliser ce panneau de commande mais là faut être sur place avec un multimètre car apparemment il font la commande sur le négatif et sur la pompe la commande est sur le +.
Il faudrait voir ce qui sort des fiches en inversant l'alimentation du boitier?
Mais bon notre Captain est peut être parti acheter un banal interrupteur à 3 positions!

15 sept. 201615 sept. 2016

en effet , pour un gars du port , j avais dut inverser les polarités sur le boitier de commande avec voyant , j avais pensé a un bidouillage de l ancien proprio ! :tesur: :reflechi: :-)
Passé plus de 2 heures sur cette connerie , et même pas un café ou une bière ! :non:

15 sept. 2016

Il faut juste brancher la sortie + manuel du tableau vers le + manuel de la pompe, et le + auto vers le + auto de la pompe. Ne pas tenir compte de l’interrupteur du 1er schéma.

Petit matin Gibraltar juin 2024

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