enfoncement du mat sur ecume de mer roof long

Mon EdM est dans la même situation. Je crois (sans en être certain) que nous avons la structure habituelle à cette époque , constituée de balsa "bois debout". Mais encore faudrait-il connaitre son épaisseur qui ne doit guère dépasser 1cm d'origine, auquel cas cet enfoncement serait arrivé à son terme.
Mais il ne faut pas oublier que, en dessous, l'épontille repose sur la quille.
Le problème existait lorsque j'ai acheté le bateau au début de 96, mais je ne l'ai pas vu à ce moment.
Depuis plus de 20 ans, donc, et pas un millimètre de changement. Je le constate à la tension des haubans.
Donc, plutôt que lancer un chantier difficile et coûteux, je crois que mieux vaut rester dans la situation actuelle.

DE quel bateau parles-tu? Un EdM?

La différence est que sur l'EdM roof court (le même modèle que celui de Daniel Alio), le mât est posé sur le pont. Je ne sais pas comment il se positionne par rapport aux cloisons. Dans l'EdM au roof long, le mât repose sur le roof et se trouve juste au droit de la cloison séparant le carré de la salle de bains. L'épontille fait partie intégrante de cette cloison, donc pas besoin de renfort acier.

@Heriona
Vraiment pas d'accord avec toi!
Les EdM ont toujours eu une excellente réputation de solidité et de qualité de construction en dehors de leurs autres qualités. Le contremoulage n'est, à mon avis, aucunement structurel sur ce bateau. En revanche les cloisons le sont. Les reprises de cadènes sous le pont sont assurées par un profilé en U de 50x50mm environ, sur lequel sont fixées les 3 cadènes de chaque bord, ce profilé étant lui même repris sur les cloisons par des pattes.
Si l'on regarde les photos transmises par notre ami Jaco, l'affaissement constaté est vraiment de faible importance et, comme sur le mien, la situation est probablement stabilisée, la compression ayant probablement écrasé ce qui remplit l'espace entre le pont et le contremoulage. Que peut-il dont survenir en plus? Rien! Le tout est en appui sur l'épontille qui ne risque pas de bouger.
Le réglage de mes haubans ne bouge pas d'un millimètre, et cela depuis 20 ans.
Je considère donc que la situation est saine et sûre. Je changerais d'avis si j'avais besoin de retendre mes haubans.
Je ne vois donc vraiment pas la nécessité d'entreprendre un chantier important et compliqué.

Voici en images.

le mat et l'épontille sont bien a l'aplomb et dans le même axe. la fissure est en avant du mat.

Le contre moule est bien la.

Cette année, j'ai du démâter à cause de problèmes de drisses de génois et de GV, pour constater que les réas en alliage d'alu se désagrégeaient.
Pour cela, j'ai du dégager les câbles traversant le pont et gratter le mastic d'étanchéité. Je n'ai vu sortir aucune matière noire. C'étaient plutôt des débris de couleur claire et secs. Mais je n'ai pas insisté afin de ne pas agrandir les orifices.

Quant aux réas, j'avais heureusement une tête de mât Marco Polo provenant d'un démâtage dans les années 80, dont les réas avaient exactement les mêmes cotes. Je suis donc reparti avec 4 réas à l'état neuf. J'en ai repris pour 40 ans!

J'étais arrivé à la même hypothèse du mastic noir pour étancher le passage du câble.

Donc, tu sors pas cet AM?
Ca tombe bien, j'fais garde-malade...dans la restanque.

Y

Bonsoir,
ce que je vois sur les photos, c'est les pénétrations de câbles à travers le pont. C'est généralement par là que se produisent les infiltrations d'eau qui pourrissent l'insert en bois qui soutient le mât.
Le remède: démâter, ouvrir le pont sur la partie enfoncée, virer le bois pourri et le remplacer par du bois neuf et re-stratifier par dessus. Et ensuite modifier les pénétrations de câbles en posant un seul tube inox en traversée de pont.