enfin du nouveau semble t-il

lu sur un forum, je vous le livre tel quel mais je me réjouis peut-être à tord. J'espère que non.

"Ce n'est pas tout à fait exact. Le Conseil supérieur de la naviagtion de
plaisance, dirigé par Gérard d'Aboville, a fait certaines propositions
aux autorités compétentes. Celles-ci sont détaillées et commentées dans
notre prochain numéro. Mais, en avant-première, voilà ce qu'on peut dire.

Le Conseil s’est fixé trois principes :
- l’abandon des six catégories de navigation,
- la possibilité pour les plaisanciers d’adapter les moyens nécessaires
à leur sécurité aux conditions de la navigation entreprise,
- et l’approche fonctionnelle pour la définition des équipements de
sécurité nécessaires.

o Le CSNP définit deux zones pour remplacer les six catégories :
"côtière", jusqu’à 6 milles d’un abri, et "hauturière", sans limites. La
distance de 6 milles a pour but de permettre de naviguer le long de
toutes les côtes de France (y compris les îles, en dehors de la Corse)
en zone côtière.

o Le plaisancier n’aurait pas à opter pour l’une ou l’autre lors de
l’obtention du titre de navigation, mais devrait simplement avoir le
matériel correspondant à la navigation qu’il effectue. Voilà un
changement important !

o Pour l’une et l’autre, l’armement obligatoire devra répondre à neuf
fonctions fondamentales (assèchement, positionnement, communication...).

o Deux catégories de bateaux sont écartées de cette réglementation : les
engins de plage et les embarcations légères ne s’éloignant pas à plus de
2 milles d’un abri (ou 5 milles avec accompagnement).

Pour les voiliers naviguant en "hauturier" (à plus de 6 milles, donc),
il faut noter - et c'est là une vraie révolution - que le choix du "bib"
serait laissé à l'appréciation du plaisancier. En clair, le chef de bord
pourrait choisir n'importe quel modèle de radeau (français ou non, de 4,
6 ou 8 places) pourvu qu'il soit homologué "CE"... et, surtout, pourrait
choisir d'utiliser dans ce but son annexe, dotée d'une bouteille de
gonflage !

Eh bien, avec un peu de chance, ce souhait pourrait donc être exaucé
bientôt ! D'après ce que nous pouvons savoir, les propositions du CSNP,
vu le bruit déjà fait par les articles publiés sur le pavillon belge et
sur notre réglementation, devraient toutes passer avant la fin de
l'année. Au conditionnel, quand même.
Croisons les doigts..."

L'équipage
05 mai 2004
06 mai 2004
0

QUEL EST...
...L'origine,non pas de cet autre forum,mais de cet article???Qui peut confirmer ces dires?
...Il y a tellement de radios(mauvaises)de pontons!!!que je reste excessivement prudent devant un tel projet.D'autant que celui-ci irait vers une responsabilisation des plaisanciers ce qui ne cadre pas,vraiment,avec les autres projets politiques actuels!!!(ces paroles n'engagent que moi!)

06 mai 2004
0

je suis allé
sur le site de la CSNP, et je dois dire qu'il est très mal foutu. Pas d'infos relatives à leurs propositions, pas d'articles, simplement un annuaire et les membres de ce conseil. C'est assez crétin.

Je n'ai pas téléphoné, mais je viens de leur envoyer un mail pour demander de quel article ou de quelle proposition, le post de Sylphe 29 faisait référence. Je vous tiens au courant dès que j'ai des nouvelles.

Amicalement

06 mai 2004
0

Extrait d'un doc de l'UNAN :
Elle est maintenant bien lancée et l’UNAN y joue un rôle important de proposition : la discussion avec l’administration et les industriels, sous les auspices du CSNP-SN, se fait d’ailleurs sur un document préparé par l’UNAN. Ce document propose d’assouplir sensiblement les contraintes sur les matériels de sécurité et de navigation, obligatoires et surtout de laisser une large initiative aux propriétaires dans leur sélection des matériels. Nos propositions consistent principalement à :

· dire que la sécurité n’est pas divisible (matériel, VHF, permis et contrôles) ;

· définir les fonctions essentielles avec des obligations en terme de réponses au besoin et non plus en terme de type de matériel (exemple pour la fonction « Mouillage – remorquage » l’obligation sera d’avoir :

o une ancre polyvalente et une ligne de mouillage d’une longueur, d’une composition et de dimensions adaptées au bateau et au marnage de la zone de navigation. Il appartiendra à chacun de sélectionner son matériel ;

o des chaumards, taquets ou bitte d’amarrage de dimensions adaptées, prévus d’origine par le constructeur ;

· demander que les contrôles de sécurité soient assouplis, et limités aux cas avérés de comportement dangereux (dépassement des 5 nœuds dans les chenaux ou la bande littorale des 300 m., surcharge ou manquement aux règles internationales de prévention des abordages). Les plaisanciers ne seraient plus considérés, à priori, comme des délinquants et donc contrôlés de façon systématique en l’absence d’infraction.

Les positions de l’administration et de certains industriels sont encore loin d’être claires et des nostalgiques d’un système désuet et coûteux qui leur sert de "rente de situation", n’ont pas désarmé ! Mais la légalité de faire immatriculer son bateau sous un autre pavillon européen (Belgique, Pays-Bas, Irlande, Royaume-Uni, Finlande aujourd’hui, Malte ou la Slovénie demain) a été confirmée par l’administration. Cela devrait amener les partisans du statu quo à assouplir leurs positions pour éviter une fuite des navires de plaisance français vers d’autres pavillons moins contraignants...

Voir le texte complet:
perso.wanadoo.fr[...]han.htm

On trouve aussi les références du texte gouvernemental sur radio ponton

06 mai 2004
0

Et l'Allemagne ?
Dans le dernier V&V il y a un comparatif Européen des règlementations.

Celle en Allemagne est la plus libérale (aucune règle semble-t-il)

Pourquoi parle-t-on uniquement d'aller vers le pavillon Belge, et pas vers le pavillon Teuton encore plus libre ?

Robert.

06 mai 2004
0

ROBERT
Tu parles courament le Teuton?.
Si vous vous en souvenez j'avais fait allusion à ce proche assouplissement.
Trop de fuites de taxes TVA entres autres.

06 mai 2004
0

Ben oui ...
Je parle couramment le Teuton :-) Et aussi le Belge d'ailleurs :-) plus un ou deux patois qui malheureusement ne pratiquent pas l'immatriculation des bateaux :-)

Donc, pour l'Allemagne, il n'y aurait que la barrière de la langue ?

Robert.

06 mai 2004
0

L'europe à 25?
Quelqu'un a t'il des informations sur les nouveaux pays Européen. Je pense sutout à Malte et Chypre, qui en plus peut être interressant au niveau des taxes. ;-)

06 mai 2004
0

Pavillon Teuton
C'est effectivement l'un des plus intéressants en Europe, mais réservé aux nationaux ou au résidents...

En ce qui concerne la réflexion des affaires maritimes sur l'évolution de la réglementation, je me suis renseignée auprès d'une amie qui est responsable de la communication des affmar.
Elle confirme qu'une sérieuse évolution est en cours.

Grâce, entre autres, à ceux d'entre nous (j'en fais partie) qui sont passés sous pavillon belge.
Et à chaque fois que je la vois, je lui fais un lavage de cerveau sur le sujet ;-).

Par contre, il semble qu'une réduction des taxes ne soit pas à l'ordre du jour...Mais ça, ça ne dépend pas des affmar...

06 mai 2004
0

enfin du nouveau....suite
avec mes excuses, j'avais omis le lien du forum en question

forum.club-internet.fr[...]ead.asp

06 mai 2004
0

comme d'hab,
on supprime un texte naze pour le remplacer par une usine à gaz

Phillipe BROUEZ( que je salue bien amicalement) a encore de beau jours, dans sons bureau de la rue d'Arlon, à boire de la gueuze à notre santé....

pourquoi dire qu'il faut une ligne de mouillage constituée d'une ancre polyvalente et d'une composition etc....

c'est nous prendre pour des cons des fois qu'on ait envie d'utiliser du fil de peche pour mouiller l'ancre :-( :-( :-( :-( :-(

ensuite la zone des 5 ou 6 milles est trop faible ^pour aller à la peche et 10 ou 20 milles auraient été bien meilleurs

en conséquence, mon petit forban de 5,8 m en 5éme et mon zodiac de 3,1 m avec un 8 cv mariner vont passer en noir /jaune/rouge dans les prochains jours

car bien sur comme je suis sous pavillon belge, j'utilise régulièrement des chaumards de 8 pour mes amarres de 16, je navigue avec une demi VHF (quel boulot pour la scier en 2), j'utilise une ancre en polistyrène et une ligne en fil nylon de 20/100, et mes extincteurs sont uniquement chargés à l'essence sans plomb...

en fait je suis forcément un débile qui n'a rien compris et qui dois remercier chaque jours les supers intelligents qui font les règlements...

en tout cas, meme si le pavillon français est changé, il sera toujours soumis aux controles des memes cons actuels et ça ne changera pas grand chose, car on sait tous qu'il n'est pas suffisant d'etre en règle dans ces cas là..

amicalement

06 mai 2004
0

je me demande ...
si je ne vais pas essayer le pavillon autrichien

06 mai 2004
0

est ce que
les pinoches seront encore obligatoire sur les pneumatiques (véridique) :-D :-D :-D

06 mai 2004
0

Je refuse

de vendre mon pavillon aux Boches pour un plat de lentilles.

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Recouvrance, Portsmouth, commémoration Trafalgar, 2005, durant le feu d'artifices

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