energie de bord a quai

bonsoir a toutes et a tous j ai un voilier avec frigo 12v et tout l éclairage en 12 ! nous somme au bateau tous les week end et donc le bateau et alimenté tous les week end par les batteries et le chargeur automatique qui et sensé pallier ma conso mais je suis obligé de constaté que cela ne suffisais pas car j ai claqué mes batterie donc la question ! serait il pas judicieux d installer un transfo 220 /12 de manière a ce que des que la prise de quai ai branché le bateau utilise plus que le transfo au lieus de passé par les batterie pour les préservé ?

L'équipage
01 avr. 2021
02 avr. 2021
4

Il vaut mieux un chargeur bien dimensionné et pas en panne. Une fois les batteries pleines, le chargeur alimente le bord, les batteries ne sont pas sollicitées tant que la puissance consommée par le bord est inférieure à la puissance max que peut fournir le chargeur.

Qu'appeles-tu "claquer les batteries"? Se sont-elles déchargées car le chargeur est tombé en rade ? Car la puissance consommée par le bord était supérieure à la puissance du chargeur ?


02 avr. 2021
0

Si ton chargeur comme dit fabien ne compense pas ta consommation 12 volts il faut le changer mais ca serait tres etonnant frigo 5 A pluseclarage 2 A tout ca fait moins de 10 A ca m etonnerait que ton chargeur soit inferieur a 10 A
Pour ma part on vit sur le bateau 6 mois par au port 12 volts fournit par le chargeur ca fait 7 ans que ca dure


02 avr. 2021
3

Peut-être brancher le radiateur directement sur le 220v au lieu de passer le convertisseur ...


LeMoko:Sur le moment je me dit il blague, mais avec du recule c'est bien possible ?👍👍·le 02 avr. 15:14
Fabien83:Vois avez mal compris je pense. Quand il parle d'un "transfo 220 / 12" il veut parler d'une alimentation stabilisée. L'idée est d'alimenter le bord via une alimentation stabilisée en shuntant les batteries. Mais cela revient à alimenter le bord via le chargeur de quai, avec l'avantage de recharger les batteries donc à mon avis pas d'intérêt à installer une alim stabilisée. Aussi il n'est mentionné nulle part un chauffage... ·le 02 avr. 15:38
ventdebout:😁·le 02 avr. 15:30
frablo:ce que je comprends, c'est que le plus petit des chargeurs sort au moins 120Ah par jour, ça représente quelques heures de frigo, de sono, d'éclairage etc ...·le 02 avr. 15:58
Fabien83:Moi ce que je comprends c'est que son chargeur est peut-être en panne sans qu'il s'en soit aperçu.·le 02 avr. 16:01
tatihou:Moi aussi·le 02 avr. 16:33
LeMoko:Fabien oui pour le diagnostique de la panne chargeur ou largement sous dimensionné.Pour la remarque de Fralo bien compris et pas impossible d'avoir un "montage" dans le genre tout en 12v avec en tête le chargeur et d'avoir certains appareils 220v dont le radiateur branché sur un réseau via un convertisseur pour refabriquer du 220v.😁·le 02 avr. 17:06
ventdebout:et en même temps le convertisseur 220 pourrait alimenter un chargeur 12 pour les batteries 😁😁·le 02 avr. 18:22
frablo:pas con, un chargeur branché sur le convertisseur pour charger les batteries. Je note cette astuce.·le 02 avr. 19:31
ventdebout:on frôle le mouvement perpétuel ·le 02 avr. 19:39
ric56:Pourquài faire simple quand on peut faire compliqué·le 02 avr. 19:43
delta800:je suis dsl si je m exprime mal ! mais suis mécanicien et pas du tous électricien pour cela que j ai solicité votre aide :/ car pas envie de changé mes batterie tous les ans :( après je conçoit surement ne pas etre clair dans mes explication je vais déjà suivre le conseil de fritz the cat pour estimé ma conso ·le 02 avr. 19:47
LeMoko:@ ventdebout excellent dans la théorie au 0° absolue avec un peut de chance pourquoi pas 👍👍😁😁 ·le 03 avr. 13:41
LeMoko:Non Delta tu étais claire, moi le premier j'avais envie de "déconner" mais il y a fort à parier que Fabien voit juste panne ou largement sous dimensionné. Presque tout les week end comme nous sommes sur notre bateau et pas de problème et je suis comme toi tout en 12v.·le 03 avr. 13:57
02 avr. 2021
0

bonjour
déjà faire le bilan électrique sur 24h ,multiplier par deux et on a la puissance du chargeur qui doit fonctionner en floating .
par exemple si on consomme 100AH sur 24h
il faut un chargeur qui puisse fournir sans forcer 200ah sur la même période .
les batteries ne seront jamais sollicitées et maintenues à leur tension de floating
perso j'ai un CTEC 10A qui suffit très bien .
ma batterie de bord c'est une 230ah pbca qui a 7 ans qui commence à baisser un peu
l'année dernière elle c'est vidée complètement pendant le confinement (j'avais laissé la télé en veille) je l'ai remontée avec le chargeur et les panneaux solaires ,mais je n'ai plus confiance
je passe aux lfp .
alain


delta800:ok merci fritz je vais voir a faire ca ·le 02 avr. 19:38
02 avr. 2021
0

pour répondre non je confirme aucun chauffage sur le 12v j ai uniquement l éclairages intérieur la pompe a eau et le frigo a compresseur qui tourne nous y somme tous les week end et je pensé que j avais flingué mais batterie suite au fait de branché le bateau tous les week end les batterie ont deux ans pour la puissance du chargeur ! joker je regarderait ce week end

en faite je pensé que les batterie ont un nombre de cycle de rechargement max et que le fait de les branché tous les week end aurai favorisé leurs usure pour cela que j ai pensé surement a tord installer une alimentation pour le 12vsans passer par les batteries
je vient d investir dans un panneau solaire 120w pour leur maintient en charge hors saison et en nav en sachant qu en nav le frigo et coupé mais il y a le pilote qui consomme ainsi que les instruments


02 avr. 2021
0

j'ai 200w de panneaux ,quand je navigue en été ,je pars généralement 45jours .
le frigo non stop ,le pilote ,toute l'électronique et tous les feux à leds
généralement mon contrôleur de batteries me donne 100% aux alentours de midi s'il fait beau
les nuits ne sont pas longues et ma batterie principale ne descendait jamais en dessous de 50%
et rarement,par contre dès fin septembre elle n'étalait plus la totalité .
c'est pour ça que je passe en lfp 200ah qui sont toutes utilisables .
alain


delta800:oui pour le moment j ai pas de portique lol pour cela que je peut poser qu un seul panneau sur la cabine mes j ai bien l intention d y remédier rapidement pour devenir autonome ;)·le 02 avr. 19:57
Shari:fritz, quand tu dis que ta batterie n'étalait plus la totalité à partir de fin septembre, je comprends que la réduction du temps d'ensoleillement n'était plus suffisant pour recharger tes batteries completement, je me trompe? Du coup, en augmentant ton parc batterie, tu ne vas pas gagner grand chose. tu vas simplement retarder le moment ou elles seront à 50%. Dans cette hypothèse, ce serait plutot la puissance de tes panneaux qu'il conviendrait d'augmenter. Je suis sûr que j'ai tort, mais je n'arrive pas à trouver le défaut de mon mince raisonnement.·le 03 avr. 04:10
frablo:les batteries sont sulfatées, elles ont fait leur temps.·le 03 avr. 06:41
faby9:@Shari : les batteries LFP se rechargent beaucoup plus vite que les batteries au plomb.·le 03 avr. 07:48
Fabien83:Le souci des plombs c'est que passe 80% d'état de charge on n'est rapidement plus limité par la capacité de production des panneaux ou de l'alternateur mais par la capacité des batteries à accepter un courant de plus en plus faible au fur et à mesure qu'elles se chargent. Ce problème n'existe pas sur des LFP, elles acceptent le même amperage de charge quelque soit l'état de charge. ·le 03 avr. 11:44
fritz the cat:c'est ce genre de réflexion que j'ai ..200w de panneaux sur portique pour moi sont suffisants ,en septembre mes batteries sont pleines un peu plus tard ,toujours en fonction de l'ensoleillement ,évidement les courbes de charge des pbca sont différentes de lfp ,pour avoir la même capacité en pbca que 200ah en lfp il me faudrait au moins 350ah .et là mes panneaux seraient insuffisants .quand j'aurais fait mon montage et si je peux naviguer cet été comme d'ab je ferais un petit compte rendu positif ou négatif .alain·le 03 avr. 14:22
fritz the cat:plus le jours raccourcissent plus on tire sur la batterie sans la recharger et moins on a de temps pour la recharge ,avec 200w de panneaux j'arrive à recharger complètement avant la tombée de la nuit ,par contre même au mouillage si je garde le frigo trop bas je n'arrive pas à finir la nuit sans descendre trop ma batterie de service .en remontant la température aux alentours de 10° dans le frigo c'est limite ,en plus les nuits sont plus fraiches ...alain·le 03 avr. 17:30
ric56:pourtant le frigo , c'est bien , en hivers, cela fait du froids à l'intérieur du frigo et du chaud dans la cabine·le 03 avr. 17:36
Shari:Merci à tous pour les explications détaillées! ·le 06 avr. 12:42
05 avr. 2021
0

donc me revoici comme d hab ce grand weekend je suis aller au bateau
du coup voila chargeur dolphin 15A un séparateur de charge et deux batterie de chacune 110 A
pour les conso donc frigo a compresseur un petit autoradio éclairage led ca c est uniquement au quai
en nav j ai un st2000 girouette gps sondeur et de nuit bien sûr l éclairage de nav


06 avr. 2021
0

Perso sur mon boat j'ai changé le chargeur 10A max pour un 30A. Il y a un parc de 400AH pour les servitudes et 200W de anneaux solaires branchés toute l'année.
Le plus fort appel de courant est naturellement provoqué par le frigo, surtout au démarrage ce qui se voit nettement branché à quai avec l'ampèremètre du chargeur malgré la fonction tampon des batteries.


tatihou:Tout a fait normal comme tu le dis tes batteries sont en tampon donc ton amperemetre de chargeur indique la consommation de ton frigo et autres recepteurs au floating pres des batteries qui represente pas grand chose·le 07 avr. 09:48
outremer:Mon point de vue: La résistance interne d'une batterie est TRES faible (0,01ohm)et sa capacité TRES forte , alors que, comparée, la RI du chargeur est a priori plus importante ou pas plus faible. Comme on peut aussi le constater au démarrage d'une voiture où la tension s'effondre traduit par la baisse de tout l'éclairage, un moteur surtout au démarrage tire beaucoup sur une batterie et dans mon cas cité la grosse capacité batterie ne suffit pas à maintenir la tension résultant du fort appel en intensité au démarrage du moteur, et du coup le chargeur, qui surveille la tension aux bornes de la batterie produit et monte instantanément en intensité. Un moteur de frigo est un très gros consommateur vide batterie à ne pas sous estimer.·le 07 avr. 11:29
06 avr. 2021
3

Delta800,
Soit tes batteries étaient déjà mortes, soit ton chargeur est en panne ou mal branché.
Un chargeur de 15A est très très largement capable de compenser ta consommation.


07 avr. 2021
1

les batteries avais 3 ans :/et le chargeur vue par l ampère mètre a l aire de bien fonctionner batterie vetus


Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Après la pluie, le soir en Bretagne Nord.

Après la pluie...

  • 4.5 (110)

Après la pluie, le soir en Bretagne Nord.

mars 2021