encore une tragédie

On se demande ce qu'il faisait ,par un temps pareil,avec un équipage non amariné.Enfin!!!

La nuit, systématiquement quand on sort du cockpit...

Mes excuses pendruig je suis quasiment nuit et jours sur le forum et je ne l'ai pas vu passer ou alors il faut que je courre à la pharmacie de garde chercher des pastilles contre la maladie d'Alzeimer :reflechi: :doc:

Cdlt

Je devais participer à cette croisière organisée par une association universitaire. Sollicité sur une bourse aux équipiers, j'ai dans un premier temps accepté, puis devant le manque d'organisation, dans la mesure où je ne savais pas qui était le "chef" spkipper, qui serait désigné sur place parmi les volontaires, j'ai décliné l'offre.

Il s'agissait donc de neuf voiliers loués en Italie et d'une croisière sur Elbe d'une semaine.

Il y a trois ans, je répondais a une offre similaire d'une université belge. Là devant l'imcompétence du skipper "chef" belge, je prie le commandement de la flotille.

A la sortie du port de Cargèse en Corse le prétendu "chef" se planta sur les roches, alors que j'avais bien indiqué qu'il fallait bien arrondir la balise rouge.
Il fallut répartir les étudiants sur les autres voiliers.

Je ne cessais de m'étonner comment une association avait pu confier à des "skippers" ou prétendus tels récrutés sur internet, sans aucune vérification de leurs compétences. Comment aurait réagit les parents si avec la disparition malheureuse de ce skipper le voilier avait fait naufrages avec ses occupants.

Marcus

C'est bien triste. Concernant les circonstances c'est vrai que cet homme a commis une erreur mais qui n'a jamais pêché lui jette la première pierre.

J'ai encadré des jeunes en croisière il y a une dizaine d'années et il faut bien avouer qu'on était pas très prudent surtout si on considére que personne à bord n'était en mesure de prendre le relais en cas de pépin. Je serai curieux de savoir si les choses ont changée mais je doute..

Le sondage sur le moment où l'on s'attache est pertinent mais il faudrait l'étendre en dehors du forum car ici bcp de gens sont tout de même sensibilisés je pense. Dasn tous les cas quand je regarde sur ma panne le nombre de bateau qui ont les lignes de vies à poste c'est éloquent et cela laisse présumer un résultat peu glorieux...

Pour ma part je m'attache assez rapidement maintenant mais c'est sous l'impulsion de ma compagne qui me fait la guerre. On va dire force 4/5 avec un peu de mer. C'est récent avant j'attendais plus longtemps.
J'ai aussi installé des filets dans les filières. Je ne sais pas si ça sauvera ma couenne où celle de quelqu'un d'autre un jour mais ça a déjà sauvé 2 manivelles de winch :-D

Nicolas

Les conditions/
16h30
5/6
grand largue
creux de 2m
sur un 44 pieds
sous pilote

C'est tjs bien triste et cela n'a rien a voir avec l'organisation.

C'était le deal, encadrer des jeunes sans compétences, tous les encadrants étaient volontaires.
Vouloir expliquer un accident à postèriori......

Triste histoire.
Pour le sondage :
Je navigue souvent en solo, mais pas que.
Avant je ne m'attachais que part temps frais (>=4/5BF).
Maintenant j'ai pris davantage conscience de ce risque et je porte un gilet-harnais, une VHF portable dans la poche et je m'attache en général en dehors du cockpit (sauf par calme plat), en solo ou pas.

je peux au moins témoigner que à terre - vacances vieilles pierres - c'était venté, avec un vent froid et le voyage bastia livourne, prés de elbe, un peu agité et ça a duré jusqu'au vendredi

le skipper était forcément expérimenté, pas évident également de dire aux jeunes, on reste une semaine au port.

c'est très triste

Depuis douze ans que nous n'aviguons en Cata avec prises de ris automatiques nous n'avons plus jamais mis de gilets ou frappé un harnais Il faut dire que le climat des antilles n'incite pas a se déguiser en terre-neuvas mais encore une fois bravo les prises de ris auto mais on en deja parlé
Cordialement Roland :pouce:

A l'inverse de 1166 : je commence toujours par m'attacher, longe élastique autour du corps.. Puis, si la nav et la météo sont douces et que j'ai trop chaud, j'enlève le VFI, une fois que je connais bien le bateau. Mais il reste toujours dans le cockpit ou à portée de main.

je m'attache dès que je dois sortir du cockpit pour prendre le premier ris...
j'utilise une longe avec des mousquetons qui m'énervent car le cran de blocage coté fixe du mousqueton s'accroche dans la ligne de vie quand on veut se détacher
www.hisse-et-oh.com[...]nge.png
je voudrais remplacer par des mousquetons avec le creux dans la partie mobile comme les dégaines en alpinisme
www.hisse-et-oh.com[...]ton.png
est ce que quelqu'un utilise ça? est ce que c'est dangereux? plus de risque de décrochage accidentel ou usure prématuré car pas prévue pour l'eau de mer?

Je les utilise et les apprécie. Mais à rincer souvent à l'eau douce car l'alu n'aprécie pas trop l'eau salée.

@ massale ?

je ne comprends pas tout, les skippers de remplacement c'est pour remplacer ceux qui sont tombés à la mer ? Avec un taux d'attrition comme dans la Légion ???

:reflechi: :reflechi:

il serait plus efficace qu'un équipier soit assez expérimenté pour tenter de récupérer le malheureux passé par dessus bord, non ?

oui,car ayant pratiqué souvent la baignade derrière le bateau en s’attachant par un nœud coulant(type nœud de pendu) autour du poignée(jusqu’à 6-7 n)j'ai vu que l'on pouvais mieux remonter sur le bateau que attaché avec un harnais,de plus il faut tenir la sangle du harnais a la main pour quelle passe bien partout alors que comme ça je la guide au fur et a mesure sans y faire attention.bien sur a plus de 7 n je conseille de s'attacher très court pour ne pas passer a l'eau,malheureusement les lignes de vie étant sur les cotés on risque de ce retrouver pendu le long du bateau.Une ligne au centre du bateau bien tendu peu éviter ce problème.pour la drisse,c'est ce qui sort du mat après avoir hisse la gv,je ne suis pas attaché en tête de mat!j'ai le même nœud toujours prés sur l’écoute de gv.

merci Eurus, je vais me procurer des mousquetons via ferrata!

Bonsoir
Merci à Philippe qui nous donne quelques infos.
F5, 44 pieds, pilote, 2 m de creux, c'est cool.
Grand largue, j'aime moins.
Alain :-/