Encore une histoire de batterie .....

si la batterie est à 7V, elle et morte, donc tu la change.

La batterie A qui ne délivre plus que 7 volts, tu la déposes à la déchèterie et tu en mets une neuve à la place.

Même avec un chargeur à pulses ça m'étonnerai que tu puisse récupérer quoi que ce soit d'une batterie ayant subi une décharge aussi profonde. AMHA.

Et à brancher la B sur la A, tu vas te retrouver avec 2 batterie HS !

C'est une batterie qui a 2 ans, quasi neuve.
Sauf que j'ai laissé une ampoule allumée.

La batterie À est chargée comment en temps normal ?

si la batterie est difficilement accessible pour brancher un chargeur dessus, se servir des cables au départ de l'alternateur qui est relié directement au plus de la batterie (sauf erreur de ma part)

En utilisant la fonction recherche de HeO vous allez trouver plusieurs réponses sur ce sujet souvent abordé.
Une batterie 12V descendue à 7V est définitivement morte.
Il est inutile de vouloir la brancher sur une 12V bien chargée,
qui ne pourrait être que rapidement déchargée de façon inutile.
Pour rappel une batterie au Pb OK a une résistances interne TRES faible qui lui permet de pouvoir fournir un courant TRES important (une batterie définitivement complètement HS au contraire une résistance interne élevée).
13,5V traduit une batterie qui vient d'être bien chargée et tient bien alors sa charge mais rapidement cette tension va chuter vers 12,6V et très lentement continuer de descendre, la batterie étant menacée à partir de 11,7V qui correspond à une décharge à 50% et indique qu'il faut impérativement la recharger. Donc en pratique une batterie au Pb ne peut être utiliser qu'à 50%.
Une batterie au Pb OK peut être potentiellement dangereuse si elle est utilisée dans de mauvaises conditions (le pire étant le court-circuitage des bornes ou la surcharge avec dégagement d'H2, échauffement exagéré, perte d'électrolyte, et au final court-circuitage des plaques).

si tu craint pas....
tu rachète exactement la même tu demande une facture.....
tu reviens 3h après en disant elle est morte et pressentant la batterie a 7 volt....
dans un centre auto sa passera pas mais chez Carouf... sa marche nickel vécu....

C'est tout ce que tu as trouver comme arguments pour justifier tes magouilles !

multiplier le prix d'achat en gros entre 3 et 10 me semble pas une démarche honnête nom plus! surtout en faisant fabrique en chine.
Par des petite mains nourrie avec un bol de riz.....tout en favorisant le chaumage en france.....

Etap yatching tu es vraiment le genre de personne sur lequel il ne faut pas tomber pour acheter un bateau , tu respire l'honnêteté !

perle noire tu es un grand NAIF......
personne n'est honnête dans notre société, du juje a l'avocat en passant par le revendeur du coin, même le fisc vole les contribuable....
TOUS LE MONDE MAGOUILLE même toit

Je ne comprends pas bien la situation: la batterie B est à 13,5V, donc tu l' a chargée avec l' alternateur.
La batterie A est à 7 volts: avant recharge ou après recharge avec l' alternateur ?
Si c' est 7 V après recharge, poubelle bien sur.
Combien de temps est-elle restée totalement déchargée ? plus de 24 h ? c'est foutu dans ce cas, mais moins de 24 h mérite un essai de recharge avec l' alternateur, en mesurant l' intensité de charge.

ça dépend du type de batterie, une AGM par exemple peut supporter une décharge complète d'après la rumeur?

Cela est fonction de l'usage qu'on va en faire, mais le problème lors de la récupération d'une batterie mal partie est sa fiabilité réduite, ce qui peut parfois avoir de fâcheuses conséquences.
Par curiosité j'ai cherché à recharger des batteries trop déchargées ou franchement HS. On arrive parfois à une réanimation éphémère, la batterie ne tenant pas alors longtemps sa charge.
A noter que pour une batterie vraiment HS sa résistance interne devient importante. Pour faire circuler assez d'Ampère il faut donc appliquer, au moins au début, une tension nettement supérieure à ce qu'un chargeur habituelle, qui plafonne à 15 ou 16V peut fournir.
Quant aux méthodes sauvages chimiques ou aux systèmes électroniques envoyant des impulsions à tension élevée, il ne faut pas aussi en attendre des miracles.

Avec un gros chargeur de batterie professionnel il est peut être possible de la récupérez, mais elle n'aura jamais plus la mémé capacité....
En 24V mais il faut de la puissance!

bonjour,
si tu as un panneau solaire
branche le dessus ,c'est une recharge douce ,ça peut la remonter ,
je l'ai fait sur une 240ah agm qui avait été complètement vidée par le groupe d'eau sous pression qui a tourné jusqu'à la sécher complètement sur 24h .
il y a plus d'un an de ça ,elle toujours vaillante .
alain

Il y a un faux problème.
Au depart, Yves est embêté par le non accès à sa batterie moribonde, pas par l'état de la batterie.

Qu'il veuille tenter de la ranimer ou de la remplacer, il va devoir la déposer.
Donc une extraction pour tentative de réanimation ou un remplacement exige le même travail.
Le remplacement permet simplement de ne pas avoir à tout redémonter au cas où la réanimation n'est finalement qu'un chant du cygne.

J'en suis venu à bout.
La batterie a été (péniblement) remplacée par une agm neuve.

Je l'ai remontée sur une de mes bagnoles pour voir et pour l'instant tout se passe bien, à priori elle est rechargée à bloc (très bonne pêche au démarreur) mais je ne l'ai pas encore soumise à l'ampèremètre pour voir si elle grimpe à 13v.

Pour répondre à Fritz, je n'ai pas de panneau solaire.

un 50w ça coûte le 1/4 d'un agm de 240ah
alain

tu t'emmerdes tant que ca Yves, pas partis a St Barth ? :mdr: :mdr: :mdr:

Il est en train de gratter les moules sous sa coque... et même déja reparti... comme moi au boulot. Ca va glisser !!! enfin de la neige..