encore un voilier avec personne dans le cockpit

J'etait tranquille à la passerelle de mon VLCC quand soudain j'aperçois un leger reflet de lune sur l'eau.
Le matelot de quart la reperre aussi nous saisissons les jumelles!
Bigre!!!
Un voilier de 9/10m comme il y en as tant!Les feux sont allumès mais dans cette mer relativement formèe et du haut de ma toure d'ivoire, je doit garder les yeux dessus pour ne pas le perdre!
Je verifie mon AIS...rien! Ce maudit chien jaune n'est pas equipè de ce système de navigation indispensable et mafois elementaire, pour ne pas dire vitale!
Bien evidement je tente un appel à la VHF! sans succès!

Je lance le fameux "5 coups" et me deroute...je lui passe sur l'avant!pas le choix: je fais 300metres et est un rayon de giration trop important!
Celui là n'est pas passè loin!
Une fois hors de danger je reçois un appel VHF de ce plaisancier m'insultant copieusement!
"Incompetents" "Prioritaire" assaisonè de mot doux dont je vous ferrais grâce!

Et pourtant mes feux de nav etait bien là! Ma guirlande bien visible...

L'équipage
12 fév. 2013
12 fév. 201312 fév. 2013
2

Bah oui mais t'es un peu c.. aussi, si tu avais coupé ton radar, le Mer Veille ne l'aurait pas réveillé en sursaut et il ne se serait aperçu de rien !!
Alors que là réveil en sursaut du mauvais pied, forcément il est ronchon.

12 fév. 2013
0

J'aime cet humour!

12 fév. 2013
0

juste comme ça sans vraie indiscrétion : tu fais quoi dans la vie ?
Cdlt
JM

12 fév. 2013
4

Marine Marchande!
Mecano!Et j'ai fais quelques passe de lieutenand sur des pètroliers!
Mais MARIN avant tous!!!!

12 fév. 2013
0

Encore une belle rumeur que celle des pêcheurs qui travaillent sans AIS.

Y a longtemps que tout le monde connaît les coins de pêche.
Il suffit de savoir lire les fonds sur une carte !

12 fév. 201312 fév. 2013
0

Il faudra attendre 2018 pour que l'AIS soit obligatoire pour les navires de pêche.
Il y a un calendrier progressif très précis mais je n'ai plus les données en tête : longueur, année de construction, etc ...
Et je crois que même en 2018, seuls les navires de plus de 12m seront concernés (à prendre avec des pincettes).
Et ça n'empêche pas ceux qui veulent en être équipés de l'être quand même.
Et il y en a plus que tu ne penses.

12 fév. 2013
0

Ironie!

12 fév. 2013
0

OK, ben pendant tes périodes de lieutenant, t'as du en voir passer des tonnes de la plaisance et de la pêche naviguant sans émission AIS non? Y'a pas de quoi s'étonner d'autant que le truc est malgré tout récent encore, pas trop donné et bouffeur d'énergie (plaisance) et très "indiscret" (pêche).
Si ton récit est du vécu vrai, avec ce qui navigue en saison, on est pas étonné d'avoir affaire à des n'importe quoi qui causent dans le poste!
Cdlt
JM

12 fév. 2013
0

Ben je veux bien que ce soit une rumeur si mon récepteur AIS est spécialement déficient pour la pêche; pour ce qui est de la plaisance, là je sais de quoi je parle : je n'émet pas (et je suis peut-être pas le seul??)
Cdlt
JM

13 fév. 201316 juin 2020
0

Ceux-là pêchent "en boeufs"

12 fév. 201312 fév. 2013
0

pêcheurs sans AIS - pour être convaincu qu'ils sont quasi tous équipé (en France - les pros) il suffit simplement de passer du côté du Finistère Sud avec un AIS qui marche correctement, (antenne correcte - positionnée suffisamment haut, etc ...) l'écran est criblé de cibles

13 fév. 2013
0

Désolé mon cher Galdoo, ce n'est pas une rumeur ils sont nombreux, et j'en, ai connu un qui en plus avait son rarar coupé alors quand il change de route brusquement ? .Pour un navire de 35 mètres ça fait beaucoup. Dans ce cas, le Mer-Veille n'a été d'aucune utilité et ce fut l'accrochage .
JJ

13 fév. 2013
0

Hé, Marindodouce, tu dis que tu fais des passes?
Gaffe qd même, j'espère que tu sors couvert...mdr

12 fév. 2013
0

En meme temps je dois avouer que ce recit a reveille un mauvais souvenir. Un you you de 7 m au moteur au petit matin avec des feux de route ( pas les bbons) sans triangle dans les barres de fleches, sans personne a la veille ni radio. Lui j ai failli le couper en deux , evite grace a une equipiere qui l a vu sous le genois. Alors que j etais dehors a laa barre. Comme quoi ous le monde fait des fautes non?

12 fév. 2013
0

Tout à fait!
Et que celui qui n'a aucune histoire de ce genre a raconter ma lance la preñiere pierre!
Ou largue les amarres...

12 fév. 2013
0

:langue2: C'est vrai ça! Y en a marre de ces voiliers sans personne à la barre! :mdr:

12 fév. 2013
0

Il m'est arrivé, une fois, au large de l'Afrique, d'avoir un cargo qui me cherchait au projecteur, comme quoi, il y a des voileux, parfois a bord de ces cargos...

13 fév. 201313 fév. 2013
0

ah ben oui,
ici, sur une dizaine d'européens à bord, il y a 6 voileux (dont mes 2 chefs mécanos) , et autres kite surfer, surfer tt cours, windsurfer, wakeboarders, plongeurs ...

et les philipins quand ils sont en vacances (pas souvent) vont à la pèche en mer ...

quand on aime la mer ... on peut l'aimer de bien des manières ...

beaucoup d'entre nous volent aussi, histoire de vivre d'eau, d'air et ... d'amour

13 fév. 2013
0

Moscatel...Je connais ce romanè!

Je connais aussi les deux chefs mecanos...

12 fév. 2013
0

Pourtant, on fait tout ce qu'on peut, avec l'anticlutter sea et anticlutter rain pour les effacer mais il y en a toujours des voiliers, c'est pénible, on peu même plus lire avec les pieds sur le shadburn.

:litjournal:

12 fév. 201316 juin 2020
0

Pour les profanes.
En v'là un beau Chadbum ! :lavache:

13 fév. 2013
0

Très bon fil marindeaudouce , en réponse à l'autre ,pas sur du succès .
Ça me faisait penser au film ´liberte olero? ou le fier skipper réclame la priorité au ferry local .(je suis sur les ferry et je confirme , y'a à rire !

13 fév. 2013
0

tres bon film!!!!
Les Peutons me font encore mourrir de rire!

13 fév. 2013
1

VLCC ? Qu'est-ce ?
Tu dis que tu vois un voilier ? ben il ne serait pas prioritaire par zazard ?
Mais je peux me tromper... Ca doit se voir s'il avait ses feux réglementaires !
Mais tu me diras... Des voiliers en feux réglementaire la nuit, c'est rare !
Quant à l'AIS ? C'est bien gentil mais c'est pas donné et beaucoup n'aiment pas être pistés ne serait-ce que par nos autorités malveillantes quand il y a des sous à gratter pour offrir une guerre au grand chef.

13 fév. 2013
0

Very Large Crude Carrier

Je crois qu'il faille lire ce fil au second degré Kaj, en tout cas il me fait bien sourire... :-p

13 fév. 2013
0

merci pour cette explication... à relier avec le fil de Picarre sur les connaissances de l'anglais chez les héonautes.
+1

13 fév. 2013
9

Bon alors en ce qui concerne l'AIS:

fr.wikipedia.org[...]/Ironie

ensuite:

En mer pas de Prioritè!!!!! les regles de barres ne s'aprennent pas aux comptoirs!!!

VLCC: very large crude carrier
traduction: gros petroliers

A savoir que les feux supplementaire sur un "cargo" veulent aussi dire des choses et ne sont pas seulement là pour decorer!
"capacitè de manoeuvre restreinte" "handicapè par son tirant d'eau" etc...

Un livre tres sympa sur tous ça: le RIPAM ou COLREG en versions plus complete que celui du bloc cotier...

Reglement que l'on peut simplifier par: demerde toi pour pas toucher, ouvre les yeux, et est du bon sens!

Dans la rue quand vous croisez une femme(ou un homme) avec une poussette qui descend du trottoir pour laissez passer l'autre?

@kaj et aux autres: rien contre vous personellement!

Mais en tant que grand amateur de bistrot j'en ais plus que marre de ces "plaisanciers"(je ne peut pas dire marin) qui se plaignent de l'attitude des "cargo" qui s'en "foutent des voiliers" et qui reinvente des regles de navigation...

Et sur les forums apperement c'est pareille!

Et je ne parlerais pas de ces bons competiteurs qui se croit au dessus des regles parce que leur bout de carbone jetable a coutè des millions...

Bref je suis enervè, vu l'heure je debouche pas le rhum, j'attend encore une demi heure, et m'en vais regler son compte a ma cafetiere!

13 fév. 2013
1

Vous êtes à vélo dans un village, face à un camion dans un passage étroit. Vous ne vous mettez pas sur le côté ? Moi oui.

13 fév. 2013
1

Un peu léger comme rapport de mer !
Je vois un voilier: sur tribord ?, sur bâbord ? En mer libre, dans un rail, vitesse du VLCC... Que dit le RIPAM ?
Invisible au radar, bande S ou X ? Comment ce dernier était-il réglé (sea clutter ?)
Un transpondeur AIS est-il indispensable pour naviguer en sécurité ? (je le crois)

13 fév. 2013
6

@Pircarre :
Oui, même si je suis sur une piste cyclable.
Il y a des règles de survie, à défaut de règles de bon sens.
Il y a même des civilités.

13 fév. 201313 fév. 2013
0

moi non !
je préfère bloquer le camion pour passer en sécurité que d' lui laisser l'impression qu'il peut passer en me serrant un peu plus !
Je précise que je pratique le vélo en ville depuis bien longtemps. Avec beaucoup d'attention !

Bien sur je regarde le chauffeur du camion pour m'assurer qu'il m'a bien repéré et qu'il tient compte de ma présence. De bonne heure et franchement, comme en mer.

13 fév. 2013
2

comme je navigue pour mon plaisir, les pro chaque fois que je peux, je leur laisse la priorité, tout simplement, eux bossent, pas moi ( enfin sur l'eau).

13 fév. 2013
1

Rapport de mer...un mot lourd pour un forum!

Les radars: deux, chacun sa bande!
Transpondeur AIS : ça se discute! pour ma part pas besoin...mais chacun son truc!

Comme ce "rapport de mer" est une invention pour alimenter le debat, j'annonce voilier sur Tribord!

Mer libre, vitesse de 18nds, 5beaufort, mer 4/5, hauteur de la passerelle 30metres, une seule ligne d'arbre helice fixe.
Navire chargè , tirant d'eau 12metres 50, "capacitè de manoeuvre restreinte".

D'autres infos sont elles necessairent?

13 fév. 201313 fév. 2013
2

Capacité de manoeuvre restreinte en mer libre (je comprends en dehors d'un chenal) ?
Cela veut-il dire que ce navire était en capacité de manoeuvre restreinte tout au cours de son voyage ? Est-ce légal ? Puis-je moi aussi arborer ces feux en permanence ?

13 fév. 2013
0

effectivement je me suis laissè emportè par mon èlant...
Mea culpa!
cependant : il n'est pas rare que ce type de navire garde ces feux allumès tous le long du trajet...

Excès de zèle ou tentative de griller un privilèges...cela depend des cas je pense!

Quoiqu'il en soit le RIPAM si il est connu par le "captain" du navire(dans ce cas le voiliers) dit ce qu'il dit! le voilier aurrais du modifiè sa route...

Le voilier n'est pas un navire a capacitè de manoeuvre restreinte sauf si il effectue des operations de dragage ou d'hydrographie etc...
ce qui me parrais peut probable...

13 fév. 2013
0

Pour notre part 'capacité de manoeuvre restreinte" une seule fois : reducteur partiellement hs vitesse maxi 9 nds et plus de marche arriére cela n'a pas empecher un cargo d'essayer de nous couper en deux , precision le "nous" faisait 345 m de long et 250000 t comme quoi même entre gros ....

13 fév. 2013
0

et tu t'arretes aux feux rouge, pas de sens interdit ni trottoirs ni passage piétons,
Moi je préfère rester vivant et perdre une priorité que d'étre mort dans mon bon droit :doc:
Hé pi j'aime pas déranger les gens qui travaillent, s'ils bullent au boulot.............que veut tu faire....alors là............je n'sais pas.....je n'sais plus :non:

13 fév. 2013
0

Je ne sais pas si ce fil est à prendre au second degré, mais Marindodouce a raison. Un VLCC est un navire à capacité de manœuvre restreinte. Il est donc privilégié par rapport à un voilier, qui dans la hiérarchie des privilèges (et non des priorités, effectivement, la notion n'existe pas) n'arrive qu'en 4ème position sur 5 types de bateaux. Sans compter les navires handicapés par leur tirant d'eau, qui ne sont pas privilégiés à priori, mais que les bateaux de pêche, les voiliers et autres bateaux à moteur ne doivent pas gêner si les circonstances le permettent.

13 fév. 2013
0

Virgendelamorhermoso!* :mdr: J'adore ces débats "métaphysiques" :mdr:

  • En GB maritime: "love beautiful virgin" approximativement :langue2:
13 fév. 2013
0

""Je ne sais pas si ce fil est à prendre au second degré, mais Marindodouce a raison.""

evidament....

il y à des règles, et vouloir les faire respecter est logique. Aprés il y a le bon sens ( marin ) seul quelques psychorigides ne feront pas la difference, mais face au danger, plus vite on réagit et mieux c'est.
Si on garde à l'esprit que le navire qui viens sur toi ne t'a peut étre pas vu , ou ne peut pas changer de cap, prendre des jumelles pour lire les feux est un début de réponse. Aprés on agit..

13 fév. 2013
0

bonjour, entre nous discuter d'une priorité en pleine mer contre un VLCC et un voilier, je :mdr: nous somme là nous plaisanciers marin , en vacance , no stress, et puis la raison doit l'emportée il me semble. Intéressons nous au petit c.... de plaisancier qui s'amuse à ce jeux là plutôt. André

13 fév. 2013
1

moi la nuit , je navigue comme dans Apocalypse Now, avec la musique à donf pour me signaler ... plus la boule à facette avec un projo dessus mais cela n'est pas dans le code Rousseau !!
:pouce:

13 fév. 2013
0

autre cas
en rentrant dans le chenal de la trinité au moteur ,le nombre de fois ou je me fait ......... par des skippers de voiliers tirant des bords dans le chenal Eux sont sous voiles et ils pensent qu'ils sont prioritaires !!!!!!!

13 fév. 201313 fév. 2013
0

priorité au plus gros, vous ne croyez pas .....
mort aux petits pauvres qui n'ont pas de radar et d'AIS
Ah mais les regles tout de meme!

13 fév. 2013
0

je suis éffaré : dans un chenal au moteur, avec un voilier, certes je suis prioritaire, encore que je ne met jamais la signalisation adéquate et que je ne suis pas le seul, mais je suis manoeuvrant, je ne vais pas ennuyer ceux qui tirent des bords à la voile. et à la voile, tirant des bords je vais râler , mais pas insulter !

13 fév. 2013
0

Dans le domaine de la rigolade, de nuit en rentrant d'Espagne vers La Rochelle, sur le plateau continental à 100M d'Arcachon, soudain un banc de nombreux pécheurs
avec leurs jolies guirlandes de feux sans doute règlementaires. Peu après arrive un très gros cargo, à fond la caisse en route directement au milieu ce cette volaille, comme s'ils n'existaient pas. C'était vraiment assez drôle à voir.

13 fév. 2013
0

Je viens de relire le RIPAM à propos des navires à capacité de manœuvre restreinte. Il y est surtout question de bateaux qui effectuent des travaux, ce qui n'est pas le cas d'un pétrolier géant en mer libre, j'imagine. Mais je préfère quand même considérer que ces monstres de 300 mètres de long ont une capacité de manœuvre réduite, et qu'ils sont privilégiés par rapport à mon minuscule 28 pieds. Heureusement qu'on n'en croise pas tous les jours le long des côtes de l'Esterel. De toute façon, dès qu'un bateau est plus gros que le mien, je m'écarte de sa route, privilège ou pas.

PS : Quelqu'un pourrait-il m'expliquer le message de Quistinic ? Je n'ai pas bien compris le rapport avec le sujet du fil.

13 fév. 2013
0

Sans rapport direct, si non que le renversement dialectique de Marindodouce est plutôt drôle et la non perception, par certains, de l'ironie de son "exposé en forme de rapport" ne fait que renforcer le côté comique.
Nonobstant, comme souvent dans ces lieux, des interventions pertinentes et intéressantes et ce malgré le caractère parfois "métaphysique" des oppositions / positions.
En définitive, je ne faisais qu'exprimer la joie que me procure ce fil, avec une exclamation d'origine espagnole, que j'ai "traduite" comme un clin d' oeil aux problème de langage radio.
Nb-1 Le fait que mon "intervention suive la tienne, est pur hasard.
Nb -2 Si certains fils sont réservés aux moines trappistes il serait bon de l'annoncer ;-)

13 fév. 2013
0

Hmm, il est intéressant ce sujet :
le problème, c'est que sur un bateau qui travaille, et à plus forte raison un bateau qui peut casser tous les autres, il y en a forcément un debout.
En voilier, il faudrait théoriquement toujours une veille, mais il semble d'assez bon sens que la veille soit de mauvaise qualité la nuit.
Si la radio ne marche pas, il n'y a pas la possibilité de donner un coup de pin-pon pour réveiller le veilleur ?
(ca ferait des pin-pon en permanence ?)

Une sorte de marché donnant-donnant : le gros ne dors pas, mais ne bouge pas, et le petit pionce, mais se bouge quand il faut.

On ne peut pas vraiment comparer avec les vélos, personne ne dort sur son vélo :D

13 fév. 2013
0

Et si par hasard c'était le voilier, le prioritaire ?

Quand à l'AIS il n'y pas d'obligation à recevoir ou à à recevoir et émettre pour les voiliers de moins de X mètres.

Au fait, les gars du Vendée globe ils veillent 24h/24h depuis 80 jours ? J'ai un doute !

13 fév. 2013
2

Interressant la comparaison avec le vélo en ville.
Chez moi, il y a beaucoup de vélo qui:
roulent sur les trottoirs,
ne respectent pas les feux, les stops, les priorités...
roulent en sens interdit pour gagner 100m,
roulent en sens interdit de nuit sans lumière,
et ne comprennent pas vos remarques quand vous avez failli les écraser, et se posent en victimes, eux les usagers qui se prétendent cool...

13 fév. 2013
0

L'enfer c'est les autres...

13 fév. 2013
0

Bon ! Si je comprends bien, les gros ont toujours raison. On le sait bien tous ! c'est même un franc sujet de rigolade quand on ne se réveille pas mort après un abordage.
Tous les voiliers que je connais, et moi itou, on s'écarte des gros, de toutes façons car même quand ils sont très manoeuvrants ils ne bougent pas...
Excusez-moi ! Si si ! j'ai vu des cargos s'écarter de nous la nuit, il faut dire qu'ils vont tellement plus vite qu'un voilier qu'ils ont plus vite fait de nous contourner au lieu d'attendre qu'on ait visiblement bougé.

13 fév. 2013
0

Une nuit venant de Rosas en Espagne je rejoingnais le Frioul.
Je dormais bien sûr ...ainsi que je le fais toujours quand je navigue en solo. Mes 20 minutes bien tapantes avant d'aller jeter un coup d'oeil circulaire.
Des feux au loin à deux ou trois endroits sur l'horizon. Rien de bien méchant : j'ai encore le temps de refaire 20 minutes.
Au moment de redescendre, j'ai l'oeil attiré par une étoile qui se balançait... Bizarre! Je m'accorde une cigarette avant de redescendre. Et je suis effaré de constater que l'étoile se rapprche. Plus question de relâcher l'attention. J'étais à la voile, prioritaire comme on dit puisque ce machin venait de babord.
Finalement pour éviter la collision, j'ai du lofer et un voilier de 9/10 mètres est passé à tribord si près qu'il m'a semblé apercevoir quelqu'un dans cockpit. Lequel quelqu'un devait dormir et son bateau filer au moteur avec uniquement le feu de mouillage allumé au sommet de son mât!

13 fév. 2013
0

ahh deja qu'on est jamais a la passerelle ( ya trop de descentes a monter) alors si les voiliers s'y mettent maintenant
ou va nous! :-p

14 fév. 2013
0

C'est drole c'est gens qui ne le sont pas...

Cafetiere finis depuis un baille, rhum...m'en faut une deuxieme!!!!

14 fév. 2013
0

Pour ceux qui connaisse l'embouchure de l'Escaut, le traffique marchand y est parfois assez chargé.

Ce jour là, c'était tellement incroyable que j'ai même filmé toute la scène. Un très gros navire marchand arrive dans l'embouchure, vent dans le dos. Le bateau pilote (un gros catamaran à moteur d'environ 15m * 8m) se colle contre la coque du gros navire. ça dure un certain temps.

En même temps, dans l'autre sens, un voilier fait du près serré et ne prétend pas viré de bord pour passé tranquillement sur l'arrière. Il a décidé de passer devant. Faut dire qu'il fait la course avec son pote, qui lui décide de passer derrière.

Passer devant est osé car juste après le cargo, il y a encore le bateau pilote. Je pense que le voilier ne l'a pas vu. Déjà plusieurs avertissement sonnore du cargo, mais le voilier ne change pas de route. Ouf ça passe.

Le bateau pilote voit enfin le voilier, et là les coups de klaxxon recommence de plus belle. Le voilier abat alors un peu pour s'écarter de la route de collision.

ça passe finalement sans accro. L'histoire pourrait s'arrêter là, mais on a vu arrivé à plein tube la "waterpolitie". ça a dû chauffer dans la VHF.

Dans le même ordre d'idée, un voisin de ponton a eu une amende de 500 € pour avoir tiré des bords dans le chenal de l'embouchure de l'Escaut.

Ceci juste pour la petite histoire. Je rejoins pleinement les différents intervenants sur la nécessité du bon sens marin pour que tout le monde puisse naviguer tranquillement.

14 fév. 2013
0

La nuit portant conseil, et le rêve ne rejoignant toujours pas la réalité, il m'est venu un vague souvenir que certains pourront démistifier si besoin::::
Il me semble, du moins je crois, qu'il n'est pas autorisé de tirrer des bords dans un chenal, sauf absolue nécéssité sans en géner le trafic ???? J'ai lu que certains avaient parcouru le RIPAM, est ce vrai ou délirè je ......... : :reflechi: :reflechi:

Cap Horn, Chili

Phare du monde

  • 4.5 (15)

Cap Horn, Chili

2022