encore un fil sur les batteries

Bonjour, j'ai 2 questions :
1)quelqu'un a t il de l'expérience avec les nouvelles batteries Ni- fer phosphate qui commence à apparaitre sur le marché!
si c'est intéressant que diriez vous d'un achat groupé?
2) j'ai relativement peu de besoin, vaut-il mieux 1 batterie 200Ah ou 2 batteries 100Ah en ne les utilisant qu'une à la fois ( par ex bat1 les jours impairs et bat 2 les jours pairs)?
merci d'avance pour vos futures réponses

L'équipage
alcatimaalcatima
08 fév. 2013
(Altaïr)(Altaïr)
08 fév. 2013

J'ai franchi le pas cet hiver et ai commandé deux Victron NiFePo 100AH pour remplacer deux Victron Gel 200AH + le gestionnaire de batteries + une 60AH pour le moteur.
Je n'ai pas encore de retour. Je suis sûr néanmoins du gain en poids, + de 100kg, ce qui n'est pas négligeable.

Répondre
matelot@19001matelot@19001
08 fév. 2013

Quel système de charge as-tu prévu ?

Répondre
kakokako
08 fév. 2013

Désolé "alcatima", mais si je te reprends "encore un fil sur les batteries", hé bien ça ne peut pas marcher, IL FAUT 2 FILS ! :mdr:

Bon, c'est le weekend, y'en a besoin . :heu:

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ll'odyssee
08 fév. 201308 fév. 2013

et heureusement que tu est pas a la masse ( terre ou mer )
ca ferai 3

ok >>>>>>>>

Répondre
Did69Did69
08 fév. 2013

Sauf que....Pour trois batteries = mini 8 fils "si moins" on, parle que d'une ou deux batteries...

Euh !!!Kako, c'est par ou le week-end ?...ok, on y va, j'arrive

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alcatimaalcatima
08 fév. 2013

1 seule personne qui c'est laisser tenter? c'est peu
personne n'a des infos?
et pour ma question N°2?

Répondre
eppceppc
08 fév. 2013

Pardonnez mon ignorance, mais nifepo, c'est quoi ?
Altair, je ne vois rien qui ressemble à ça sur le site victron. Je suis miro ? :tesur:

Répondre
Pat45Pat45
08 fév. 2013

Hello,
j'ai trouvé ça:
www.futura-sciences.com[...]_39770/
Intéressant,pour tout ce qui est décharge lente,si j'ai bien compris.
Pour ta 2ème question,la logique voudrait qu'on branche les 2 batteries en parallèle,de façon à ce qu'elles s'usent de la même manière,non? :litjournal:

Répondre
matelot@19001matelot@19001
08 fév. 2013

AMHA ce n'est pas NiFePO4 mais LiFePO4, ce n'est pas du nickel mais du lithium.
Par exemple ici :
www.green-vision.fr[...]o4.html

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(Altaïr)(Altaïr)
09 fév. 2013

La technologie est bien du LiFePo, désolé pour l'erreur.
VICTRON proposait ces batteries sur leur site internet en Novembre, je n'ai pas vérifié depuis. Ils proposaient fin 2012 deux modèles de batteries : une 100AH et une 60AH avec un BMS adapté.
Rencontrés au salon, ils expliquaient n'avoir lancé qu'une petite série en 2012 et que l'offre devrait s'étoffer en 2013. J'ai eu le droit à une royale remise salon de 5% sur le prix catalogue.
La livraison devrait avoir lieu cette semaine en Bretagne.
Coté charge, pour le moment je garde le chargeur 50A, l'alternateur 110A et le watt & sea 20/40A, tous réglés en mode GEL. Ce n'est pas parfait mais cela doit fonctionner. J'en parlerais mieux après les tests et une saison d'utilisation.
Au pire je peux réinstaller les GEL.

Répondre
matelot@19001matelot@19001
09 fév. 2013

AMHA l'intérêt majeur des LiFePO c'est leur capacité absorption de courant de charge, jusqu'à 3C il me semble, qui permet de les recharger très vite.
Donc ça vaut le coup de doubler l'alternateur. Si Victron commercialise ces batteries ils ne devraient pas tarder à commercialiser un régulateur spécifique genre A to B. On pourrait ainsi recharger sa batterie en une demi-heure de moteur !

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arocaroc
09 fév. 2013

le deuxième intérêt est de pouvoir utiliser (théoriquement) 100% des Ah disponibles, même avec des intensités de décharge importantes.
Matelot a raison aussi,
plus l'avantage en poids,
voila les trois premiers arguments pour les lifePO

On m'a parlé de risques d'explosion, et aussi d'absence totale de risques d'explosion (ce qui reste une préoccupation pour le LiOn)

Bravo pour ton esprit avant-gardiste (sans blagues)
Alex

Répondre
(stefkipart)(stefkipart)
10 fév. 2013

salut
ce type de batteries est il du même type que les batteries employées sur les canotes des capitaineries ? :lavache: :jelaferme:

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ceperouceperou
09 fév. 2013

J'utilise depuis 6 mois deux batteries Lithium de 80 Ah de chez Green Vision. Récemment j'ai fait une croisière de 15 jours avec une traversée Cayenne - Cariacou de 3 jours sous pilote et une heure de moteur par jour. En dehors du pilote, j'ai un petit pc portable et les feux de nav la nuit...Pleinement satisfait pour l'instant de ces batteries qui m'ont fait gagner 50 kg par rapport aux anciennes au gel.

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SCORSEAUSCORSEAU
13 nov. 2015

Bjr,
rien ne vaut l 'expérience par rapport aux dires sur un forum.....; aussi, tenté par des lifepo 4 à bord , je souhaiterai recueillir votre témoignage direct :
Avec ou sans BMS ?
Quels périphériques autour de la batterie ( relai, etc etc )
Content pas content ?
et si c 'était a refaire ?
D' avance merci ;
salutations cordiales .

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fritz the catfritz the cat
13 nov. 2015

bjr,
j'utilise depuis 4 ans un scooter électrique de chez greenvision
équipé de 4kw de ces batteries ,j'ai 13000km aucun problème de batteries ,j'ai un chargeur spécifique en 70v .
alain

Répondre
(BlueNote)(BlueNote)
13 nov. 2015

J'ai une Smart Forfour, la batterie a 11 ans...
J'attend tous les hivers qu'elle rende l'âme.
:acheval:

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