encore les batteries

bonjour
J'ai lu beaucoup de posts sur les batteries et je voudrais mettre de l'ordre dans les miennes .
J'ai une fulmen marine et une delphi chacune de 70 amperes en parallèle,reliées à 3 coupes circuit (2 manettes rouges une noire).
effectivement la delphi n'est jamais complètement chargée.
j'ai un chargeur tecplus de 80A inscrit dessus.
je voudrais faire un nouveau montage en serie puisque le montage en parallele est a proscrire sur des batteries de conceptions differentes,
merci
jean claude

L'équipage
19 mar. 2005
19 mar. 2005
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si tu veux du 24 v
il faut effectivement faire un montage en série

mais pourquoi faire du 24v?

amicalement

20 mar. 2005
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12 v
J'ai oublie' qu'en serie on multiplie la tension.
donc je reformule ou bien je mets 2 batteries de 6 volts en series une pour le moteur et l 'autre servitude comment faire le branchement avec les coupes circuits.
Ou bien je separe les deux batteries de 12v comment brancher les coupes circuits dans ce cas la aussi.

20 mar. 2005
0

si ton moteur est en 6 v et tes servitudes aussi
c'est le bon montage

mais j'en doute fort

si tu faisais comme tout le monde....

une batterie pour le moteur (la + petite si elles sont différentes) et une autre pour la servitude

chaque batterie a un coupe circuit pour protéger son circuit propre et tu relies les deux + par un coupe batterie qui sera toujours ouvert donc non passant

branchement:

  • batterie en entrée du coupe circuit

circuit alimenté en sortie du coupe circuit

coupe circuit de liaison entre les 2 sorties des deux coupe batterie principaux

ainsi tu a deux batteries séparées que tu peux coupler en cas de besoin et tu peux aussi alimenter chaque circuit ou les deux par une ou l'autre batterie

il existe des coupe circuits/ coupleurs qui permettent de selectionner la batterie d'alimentation et aussi de les coupler temporairement ( pendant la charge par exemple)

cette séparation des batteries impose aussi une séparation des moyens de charge

sur un petit bateau, on peut admettre que les deux batteries soient en // pour la charge et séparées au moment des consos avec tout installé sur la meme batterie ( moteur + servitude)

dans ce cas on peut tirer sur une seule batterie et passer sur l'autre quand elle est déchargée en activant la charge par un moyen disponible

c'est pas le montage idéal, mais c'est pas non plus une hérésie gravissime, la protection des batteries étant meilleure que 2 batteries en // permanent

amicalement

19 mar. 2005
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c'est quoi la question?
??

20 mar. 2005
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repartiteur a diode
bonjour

pour mon instalation j'ais installé un repartiteur sans chute de tension aucunne selection manuel a faire

20 mar. 2005
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repartiteur
voici le liens de mon materiel
www.mastervolt.fr[...]dex.asp

20 mar. 2005
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donc sans diodes(:&gt)
car une diode perd 0,2 (shottky) à 0,8 (silicium)
repartiteur sans pertes= a relais ou transistors mosfets.

un repartiteur a diodes, c'est la solution simple et économique si on n'a pas deux alternateurs, même si c'est un peu plus long .(mais le "sans pertes" c'est le top)

21 mar. 2005
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avec un chargeur 80A
tu ne devrais pas avoir de problème de charge sauf si la référence de "charge est prise sur l'autre batterie(je suppose que la référence est prise sur la batterie qui est toujours chargée,!!tu peux donc prendre la référence charge sur la delphi(est-ce la batterie servitude?). quant à la charge débitée par l'alternateur, elle fait référence à la tension batterie mais quand tu as un répartiteur de char ge il te faut modifier l'excitation de l'alternateur pour avoir une charge correcte (cela est donné soit par une modif de l'excitation soit par un répartiteur avec borne de référence, soit par un répartiteur "électronique" onéreux. mais la modification de la régulation de l'alternateur est la solution la plus pratique ,la plus simple et la moins couteuse

21 mar. 2005
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schema instalation
pour donner une idee d'installation voici le schema du materiels installés sur mon vehicule

aidecampingcar.com[...]ion.pdf

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