en parlant de reservoir.............................gg.....

je me posais cette question : mon ancien reservoir à gas oil,de 70 litres en acier,est inclu dans les equipements du bateau.ne pourait il pas devenir mon nouveau reservoir d'essence ,puisque je passe au 2T.
si la chose n'est que de changer la tubulure existante pourune durite adaptée avec une pompe à main ( poire ),je serais ravi de conserver ce volume transportable la nable de remplissage,et le temoin de niveau s'y raportant.............

qu'en pensez vous...............?

gg.

L'équipage
08 déc. 2004
08 déc. 2004
0

je pense
que la pression essence ne sera pas la meme que avec du diesel la faudra sur voir ;-)pression dans le reservoir bien sur ! ;-) ;-)
Geo

08 déc. 2004
0

il n'y a pas de raison pour que ça marche pas
sauf qu'il faut boucher le retour de gazole qui ne sert plus à rien avec de l'essence et shunter le préfiltre à gazole pour le remplacer par un filtre en ligne en plastoc

si le réservoir est métallique et le nable de remplissage aussi, il faut bien vérifier la mise à la masse qui est pratiquemùent inutile avec le GO mais obligatoire avec l'essence

ensuite il faut bien tout vérifier au niveau des fuites

amicalement

08 déc. 2004
0

Oula-la!!!!
Ton idée est tout à fait réalisable,Gégé,mais il faut une étanchéité absolue des durits,et de toute l'installation,sinon,tu peux transformer ton fifty en bombe à retardement!!!!
perso,je me contenterais de réservoirs indépendants,les plus extérieurs possible,au mois les vapeurs d'essence,s'il y en a peuvent s'écacuer,alors que à l'intérieur......
amicalement
jacquot

08 déc. 2004
0

sur ton ancien reservoir a tu
a l'emplacement du floteur qui indique la quantitée de liquide dedant une tit sortie afin d'y inclure un tuyaux pour decompresser com pour les voitures, sinon suffit de faire souder une tetine sur laquelle tu pourra y mettre se tuyaux et eviter les prob de pression
car 70l essences fo pas jouer c'est se que j'installe sur mon boot mais en fait j'ai recup un reservoir de voiture :-)

08 déc. 2004
0

encore une tit question
ses gazs d'evaporation ou va tu les evaquer??sur mon moteur qui est un 3cyl 75cv aux niveaux des 3carbus j'ai un reniflard ou je branche ses evaquation et qui sont brulée a nouveaux, a tu sa sur ton ou tes carbus? sinon je vois pas comment evaquer sans danger
mais bon a tout problemes il y a solution fo juste trouver

08 déc. 2004
0

bon,donc si tout est bien instalé.....
pas de bleme...........pour la mise à l'air,il doit y en avoir une pour le gas oil,je vais verifier.......
pour les filtres et toyos',je compte repartir,de la sortie de reservoir avec du toyo' souple à essence avec filtre en ligne voir separateur d'eau...,et mettre la poire d'amorçage prés du nouveau moulin....
boucher le retour ,no problemo,mais je veux faire le moins de modif possible,car j'ai bien l'intention de remonter un chtit diesel plus tard....
la mise à la masse est à controler,je n'y avais pas pensé,comme quoi JP reste indispensable...........

j'avais peur pour les joints,personne n'en parle,ce serait donc bon ????

merci de vos conseils....

gg.

08 déc. 2004
0

pour info
un réservoir de gazole de bateau a toujours un reniflard qui peut renifler tout aussi bien de l'essence que du GO, alors que sur une voiture c'est généralement un petit trou sur le bouchon qui fait cet office

par contre, GG, il faut aussi connaitre la hauteur d'aspiration admissible de la pompe du moteur car si le réservoir est trop bas, ce qui n'est jamais le cas sur un bateau HB traditionnel, il est possible que ton carbu tete un peu et ne marche pas bien car la pompe d'un diesel est quand meme bien + puissante que celle d'un HB

amicalement

08 déc. 2004
0

et aussi GG
n'oublie pas de mettre une étiquette bien visible à coté du nable de remplissage indiquant que c'est de l'essence, car ton nable doit etre marqué GASOIL et ça peut faire une source d'erreur à l'avitaillement, le jour où tu es parti pisser un coup pendant que le pompiste fait le plein ;-)

le mieux serait de changer le bouchon pour un marqué "essence"

ça existe en pièce détachée et c'est pas très cher

amicalement

08 déc. 2004
0

JUSTE UN DETAIL
Une nourrice de H.B fait en général +- 20litres ce qui fait en été a fond de résevoir 20 litres de gaz et c'est déjà stressant!alors 70 litres :-(pas de four a pizzas sur le pont et encore moins un BBQ ;-)

08 déc. 2004
0

question...
ne faudrait-il pas,si Gégé,se sert de son tank à GO pour de l'essence,monter des durits armées??? c'est peut-e^tre sot comme question,mais l'essence je fais gaffe!!!!
jacquot

08 déc. 2004
0

toi babou
tu ne pense qu'a manger warffffffff :-D :-D :-D ;-) ;-) ;-) ;-)

08 déc. 2004
0

jacquot
sur les voitures les durites du reservoir aux moteur sont en alu donc pas de blem ;-)

08 déc. 2004
0

MEEEEEEEEEE non GEO
Mais Gerard est un amoureux des pizzas maisons et des paellas donc il cuisine à grand feux et puis en bon Normand je ne le vois pas renoncer à une tarte Tatin flambée avec un bon calva (moi non plus d'ailleur) :-D

08 déc. 2004
0

de toute façon,je fais du bateau............
pour m'envoyer en l'air !!!!! alors ...

et personne ne s'aproche trop de moi,vu que je ne suis pas un garçon trés frequentable............

je vais enfin etre peinard..........

d'"ANTIDEP" , mon ship va s'apeler "LA BOMBA"....

gg.

08 déc. 2004
0

PTITE RAJOUTE
LA BOMBACALVA ca sonne plus Normand non? :-D

08 déc. 2004
0

gégé
la bomba......... tomique touaaa :-D :-D :-D :-D :-D

08 déc. 2004
0

juste pour me dégourdir les doigts
la bomba nania
;-)

amicalement

08 déc. 2004
0

avec tout ça.....
Gégé,si t'arrive pas à t'envoyer en l'air,tes un pas bon :-D :-D :-D :-D
bon vol!!!

08 déc. 2004
0

je suis sans doute démodé et peu au courant
Mais ton moteur 2 temps est autolub?
Autrement, 70 litres de mélange ça doit pas rester homogène...

A ta place je resterais avec le système de nourrice, mais ce n'est que mon avis...

08 déc. 2004
0

BIEN VU
Vieux plantigrade il y a en effet des chance que l'huile reste au fond ;-)

08 déc. 2004
0

y a qu'a
inviter les copains pour secouer le bateau et remelanger l'huile (de coude pour les un et d'olive pour les autres)
ou bien, passer au 4t, ce qui polue moins les delicieuses garnitures de pizza et paella.
pour le reste, des bagnoles ont aussi des reservoir d'essence de 60-70litres et personne n'a l'impression de rouler dans une bombe ambulante.

08 déc. 2004
0

dica
tu cuisines des pizzas et des tartes tatin flambées au calva dans ta bagnole, toi ?
:-D :-D :-D

08 déc. 2004
0

Dans ce cas
yaka secouer le bateau... :-D

08 déc. 200416 juin 2020
0

une simple pagaie
et l'tour est joué :-D

08 déc. 2004
0

Si je peux me permettre...

Je ferai un regroupement entre le chauffe-eau au gaz, la bouteille de butagaz de 13 Kg et le réservoir d'essence...

On doit bien trouver quelque part une caisse en plastique avec reste d'acétone, de white spirit, de diluant, un pot de peinture entamé.
A rapprocher aussi du chauffe eau...

Il n'y aura pas que la Tatin qui va être flambée... :-D :-D :-D

Cordialement quand même !

08 déc. 200416 juin 2020
0

La nouvelle tenue de mer
de Gégé :-D ;-)

08 déc. 2004
0

Tu oublies
le pain de plastic de Roissy!! :-D

08 déc. 2004
0

bah !!!!!
on serait parfois bien etomné de se que les gens transportent si c'est ainsi na plus qu'a rester dans sont lit et plus sortir!!!

08 déc. 200416 juin 2020
0

Bientôt,
GG va nous faire la sortie des écoles de la Marmar
:-D :-D :-D :-D :-D

08 déc. 2004
0

c'est bien sympa pour rire, mais quand meme, ça aide pas GG
GG, n'importe quel bateau de ski nautique emporte 200 à 300 l de bon super et ça n'explose pas et je ne parle pas des vedettes de croisère qui en ont bien +

j'ai vu un bateau faire le plein de 4800 l de super et il n'a pas encore explosé à ce jour

donc si tu fais une installation correcte comme elle doit etre faite pour de l'essence: no problémo

d'autant + si tu ajoutes un ventilateur de cale dans le compartiment du résèrvoir d'essence et que tu trouves un détecteur de gaz ( y en a en kit chez CONRAD pour pas cher)

le ventilo est obligatoire mais pas le détecteur

soigne bien tes toyos, utilise ton pif comme détecteur avant de partir en mer et tant que tu ne sens pas l'essence, c'est tout bon, sinon tu ventiles et s'il n'y a pas de fuite, c'est encore bon

et dis toi bien qu'il y a encore un moulon de bateaux à voile avec des vieux couach essence qui ne sont pas + sécure que ton HB et tu n'en vois pas peter à tout bout de ponton

fais comme tu le sens, c'est le cas de le dire

amicalement

ps: tu dis que tu veux utiliser un réservoir de 70 l pour un 9,9 hb et on trouve ça curieux

tu dirais la meme chose en disant que c'est pour un gros v8 amerloc et tout le monde te dirait que c'est pas assez

tant va la cruche à l'eau que c'est toujours les meilleurs qui.....

08 déc. 2004
0

sur un autre fil y'a belle lurette
j'ai raconté un souvenir visuel perso: un italien,à quai à Corfou,les jambes en lambeaux sur les paioles de sa vedette à essence en train de cramer, il avait juste eu le temps de mettre sa famille sur le quai...pas beau à voir, et depuis, moi, l'essence à bord...

08 déc. 2004
0

je l'ai jamais raconté mais il y a belle lurette
Alain Colas, sur un voilier, est mort, alors moi depuis , les voiliers.....

c'est aussi valable pour un certain Tabarly et comme je suis nettement moins bon qu'eux à la voile, je ne veux pas prendre ce risque donc les gars un voilier c'est dangereux, il faut arreter tout de suite

;-) ;-)

  • sérieusement, tout est dangereux et le danger est surtout fonction de la capacité à le maitriser

le nombre d'explosion ou d'incendie de bateaux essences est très très faible comparé à d'autres activités banales

08 déc. 2004
0

tu fais comme tu le sens, mon gars...
...et moi aussi :-|

08 déc. 2004
0

sa si ptdrrrrrrrrr
tu regrarde avec une allumette si il te reste de l'essence dans ton reservoir !!!!!!
alors plus rien ne m'etomne :-D :-D :-D :-D :-D :-D

08 déc. 2004
0

j'ai deja eu des moteurs à essence...
la question etait de savoir si "le reservoir etait compatible".....

et je vous remercie d'y avoir,(certains), repondu.

pour ce qui est des autres contributions,je les classe dans l'humour,et c'est bien comme cela........

merci donc à tous.

gg.

08 déc. 2004
0

y'a pas de quoi!
je sais plus trop qui a dit ça:"je suis plutot un sécuritaire car je pense que chacun n'a qu'une vie, qu'elle est plus facilement perdue que gagnée et qu'il existe bien assez d'occasions de se mettre en danger accidentellement sans en créer d'autres connement, ce qui ne me vaut pas que des amis sur ce site, car je crie casse-cou plus souvent que d'autres",mais je suis assez d'accord, et c'est pour ça que je suis un peut-être un peu parano sur l'essence...
:-D

08 déc. 2004
0

je crois bien que c'est moi qui ai dit ça
et je ne le renie pas

j'ai poussé gg à rester au diesel, mais il a fait son choix qui est respectable et maintenant,je pense qu'il vaut mieux l'aider techniquement si possible que ramer à contre courant

je pense aussi que le diesel est + sur que l'essence, mais je sais aussi qu'on a aujourd'hui les moyens techniques de faire des installations "essence" sans danger d'autant plus facilement que le moteur est Hors bord et que le pb est constitué uniquement par le réservoir qui si il fuit est de toute façopn dangereux avec de l'essence (plutot +) ou du gazole (plutot -)

or je ne suis pas sûr qu'un réservoir de hb qui n'a pas de mise à l'air libre extérieure, dans un coffre est + sûr qu'un réservoir fixe correctement installé

et qu'un réservoir de hb mis à l'extérieur donc le + souvent en plein soleil soit bien + sécurisant

les avions de tourisme embarquent plusieurs dizaines ou centaines de litres d'essence et souvent les réservoirs sont sous les sieges ou sur les genoux du pilote et des passagers et les accidents sont rarissimes

par contre,le mec la clop au bec devant la pompe à essence, c'est pas rare du tout et je fais la différence entre une installation réduisant au maximum le danger et un comportement augmentant le danger

amicalement

08 déc. 2004
0

entièrement d'accord, jp!
j'ai juste noté que gg dit "ne pourait il pas devenir mon nouveau reservoir", au conditionnel.P'têt qu'il peut changer d'avis, et par exemple choisir une nourrice pleine + 1 ou 2 jerricans de 20 l qu'il embarque ou non suivant le programme et stocke séparément histoire de diviser le risque,ouaille note... :-)

08 déc. 200416 juin 2020
0

merci JP,j'ai bien compri.....
et il est evident que c'est la base de ma question,est ce que les joints realiser pour le gas oil sur le reservoir,seront adaptés à l'essence.de plus avoir une bonne reserve de carburant bien stocké,me plait plus que de trimbaler des nourices et des jerikan à droite et à gauche...............je ne suis pas specialement suicidaire et j'ai encore envi de me faire plaisir.mon dernier camion ,qui a bruler ,etait un diesel et ce n'etait pas triste.....
je ne suis pas maso.............

gg.

08 déc. 2004
0

JP
Je reconnais que dans la déconne ce fil a passablement bien tourné.
Maintenant en y repensant la nourrice du HB sur le gibsea était dans un petit coffre à l'arrière et degazait à mort par plein soleil et le coupe circuit batterie était dans le même coffre à +- 20cm! donc dans le genre c'était pas mal non plus.

08 déc. 2004
0

quoi que
les jerikans de l'armée sont assez sur!!! ;-) ;-)

08 déc. 2004
0

sur un réservoir, il n'y a pas des tonnes de joints
donc il vaudrait mieux les changer tous en prenant du nitrile qui résiste très bien et que tu vas trouver en fournitures automobile

ne jamais utiliser de silicone qui ne résiste pas à l'essence

pour les tuyaux il existe du tuyau essence au metre qui va très bien

attention aux tuyaux gainés "métal"

c'est une fausse sécurité

sur le plan mécanique ok, sauf que si le tuyau se dégrade , c'est sous le gainage donc invisible

le principal avantage de ces tuyaux est d'assurer la liaison électrique de mise à la masse, mais une bonne tresse ou un fil fait tout aussi bien

amicalement

08 déc. 2004
0

et quand ils ne servent pas............
on les stock à la maison,ce qui est vachtement plus sure..........avec les manips' à la main,les transports en bagnole,et le stock de super à la baraque................

j'ai comme un doute................

à vrai dire,c'est justement pour eviter toutes ces manipes, que le fait d'avoir un bon reservoir en acier inox me plaisait beaucoup.....

non,c'est bon,ça va le faire......je vais verifier l'absence de fuite,il n'y a pas de raison,car il n'y en a pas avec le gas oil........et roule ma poule...........

gg.

08 déc. 2004
0

ok JP !!!!!!
je vois cela dés que possible......

gg.

09 déc. 2004
0

pour une question de risque......
je n'étais pas pour,Gégé,mais la démonstration technique de JP(encore une!!!)me rassure,effectivement,ses arguments font que j'y vois maintenant moins de risques qu'au début du fil!
alors merci une fois deplus JP de tes éclaicissements!
Du coup,je m'en vais même revoir le conditionnement de l'essence que j'embarque pour l'AX,qui m'apparait bien plus dangereux que ton changement de carburant!!!!!!
Ce fil,m'a appris beaucoup,il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis ;-)
Par contre,Vieil-ours,parle de graissage séparré,est-ce ton cas?
Amicalement
jacquot

09 déc. 2004
0

GG
Il y une chose non précisée ton HB c'est un 2T ou un 4T?
Dans le cas du 2T le problème homognité du mélange soulevé par Viel Ours subsiste.
Pour le ventilo de cale attention de ne pas prendre un moteur à balais.
A part ca je ne vois rien d'autre à ajouter.
Cordialement

09 déc. 2004
0

pourquoi mettre
un ventilo fo essayer de ventiller naturellement si on sait avec des prises d'air plus simple non ? ;-)

09 déc. 200416 juin 2020
0

babou,......bah !!alors..........et pour les autres copains aussi.....
tu sais plus lire ........retourne en tete de gondole,et tu verras clairement posé le bleme de changer pour du 2 T...........

pour tous,je vous rapel que c'est un reservoir de bateau,que l'event est deja prevu en hauteur de façon à ne pas renverser le gos oil à la gite.............donc pas de sortie d'emanations en cale.........
de plus , avec les huiles de synthese moderne ,le melange est trés pauvre enveron 2%,et trés homogene.sans oublier que mon ch'tit ship est posé sur l'eau et se balance constament , et surtout quand je vais poser mes gros pieds dessus.....
le reservoir n'est pas en cale mais dans un caisson special. et ventilé.........on l'aperçoit ici sur la gauche....fermé....

il n'y a plus le moteur dans la cale et je vais y mettre mes casiers et filets..........sur un plancher à clair voie.........

ça vat etre genial les gars..........

merci de tout vos conseils et je suis heureux de constater que vous vous preocuper de ma petite santé.........

gg.

ps: ou alors,vous avez peur pour mes voisins de ponton..............ptdr.......

09 déc. 2004
0

Petite intrusion sans conséquence
Je pense que JP ne me contradira pas en avançant, qu'il faudra éviter,bien sur, un rouleau de laine d'acier (auto inflammable, bien sur, comme chacun sait...) stockées avec de vieilles fusées périmmées en fond de cale, et de saupoudrer de désherbant (genre phosphate) pour éponger les éventuelles fuites d'essence...Ceci dit, ça peu permettre de faire l'éconnomie de feu de navigation, comme certain adepte du coté des Baléares...Mais le jeu en vaut-il la chandelle?

Pierre :-p

09 déc. 2004
0

GG
Y a un truc qui me chipote en revoyant la photo de ton fifty! ou est ta sortie d'hélice de l'ancien moteur?
Frappe pas hein :-D

09 déc. 2004
0

en fait...
c'est un vivier Renault,Yanmar,Volvo,ou autre que tu nous concocte :-D
et si je comprends bien,tu as peu de modifs a faire,pour rendre tout ça opérationnel,tant mieux,et bon boulot!
on parlera du pas d'hélice,quand tu auras essayé à la mer!!
amicalement
jacquot

09 déc. 2004
0

gg pour l'huile c'est de l'huile HB à 1%
l'huile 2t en convient pas car elle brule à + haute t° que celle obtenue par ton moteur refroidi par eau et donc elle va encrasser et calaminer le moteur

par contre, l'huile HB s'utilise à la moité en % que l'huile 2 t et brûle entièrement sans résidu et en fumant -

concernant le ventilo ( qui doit etre d'un modèle marine anti-déflagrant), plusieurs raisons à mon avis pour:

  • c'est pas cher
  • quand ça tourne pas, la ventilation est naturelle
  • en cas de doute ou d'odeur, le ventilo fera en 1 mn ce que la ventilation naturelle fera en 10 h

  • la règlementation impose une ventilation mécanique pour les installations à essence intérieures et tu es paré avec ton assureur

faut pas s'en priver

amicalement

ps pour Pierre: j'affirme avec la conviction la plus grande, la détermination la plus farouche, dans le respect total des institutions républicaines, avec les sentiments du devoir envers la France qui m'anime depuis toujours ......qu'on peut le dire effectivement ;-)

09 déc. 2004
0

fausse manip
bien sur il faut lire que l'huile HB fume - que l'huile 2 T car elle brule mieux et + complètement

a+

09 déc. 2004
0

babou...............
c'est de l'humour ? ou quoi ?........

ceci aussi pour dire ,que j'aime bien le ton employé pour traitrer ce sujet,qui j'en suis certain aprend beaucoup de choses à pas mal de lecteurs............moi compri.

gg.

09 déc. 2004
0

plus besoin de reservoir ....
il suffit de remplacer le reservoir par quelques buches et d'installer une turbine à vapeur.

Avantage pas de manque d'eau il y en a tout le tour du bateau sauf à marée basse sur le sable.

les buches peuvent alimenter le four a pizza qui à l'aide d'un récupérateur préchaufera la vapeur.

Les navigation d'hiver seront mieux appréhendées et le produit de la pêche pourra être fummé de suite au dessu de la cheminée.

La Vhf est le crr sont devenus obsolète because avec un tapis il suffit de modiler la sortie de fumées ( déja vu quelque part hugh).

C'est ty pas tou bénef ...

Amicalement

09 déc. 2004
0

pas de turbine stp
j'ai lu quelque part que trempée dans un baril d'essence et en présence de laine de fer, une turbine est auto-inflamable et le feu de turbine allumée à la paille de fer, c'est vraiment impressionnant et très difficile à éteindre

non au lieu de la turbine je verrais bien un réacteur de v2 récupéré dans le stocks de 1944

correctement orienté sur l'arrière ça doir faire pour le chauffage, la cuisine et la propulsion

amicalement

09 déc. 2004
0

sur Saravena
mon armagnac j'avais aussi un second reservoir fixe pour le HB d'environ 50l.Et j'avais simplement monter une poire que je branchais au moteur lorsque la nourrice était vide.
josé

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