En complément de l'article pose des hublots ... Si on parlait de vis.

Sur beaucoup de bateau ont se dispense de vis et réalise des collages avec un produit type sticka ou 3m à la manière d'un collage de pare brise. Si le constructeur le fond c'est que cela doit être au norme .. maintenant quid de la tenue dans le temps.

A voir ici sur cette superbe réalisation : randonneur980.over-blog.com[...]36.html

Ma question tourne plus autour des diamètre de vis et de l'entraxe.

Pour le reste j'ai fait mon choix.

A+ DIAMBA

Peux-tu nous en dire plus sur le MS Polymère. Y a t-il nécessité d'utiliser un primer par exemple, ou quelle marque ?

surfaces bien propres , pas de primer;
Peut etre que je serais déçu dans 10 ans ????

Bonsoir,
J'ai remplacé mes plexis ce printemps, et j'ai utilisé 170 vis canon alu de 6x20. les plexis font 10mm d'épaisseur, et les trous ont été percés à 6,5 pour éviter qu'à la dilatation il se produise ce que le lien de papat montre. Maintenant, la longueur des vis dépend aussi de l'épaisseur du plastique du roof. Donc, longueur à adapter selon ses propres paraamètres.
Et il y a trois week-ends, nous avons remplacé les plexis sur un Gib Sea 96, et là, nous avons supprimé les vis canon du montage d'origine et avons simplement ( si l'on peut dire... ) collé les hublots au SIKA. Pour le moment, ça a l'air de tenir.

Pas sûr que prévoir la dilatation en mettant des vis soit une bonne chose
En perçant plus grand, il y a risque de créer autant de fuites que de trous.
Je pense au contraire qu'avec des vis, on crée des véritables points fixes, et donc il faut les multiplier pour "brider totalement le plexi" et l'obliger à bouger en même temps que le pont
Par contre, sans fixations , le plexi "baigne" dans le sika qui lui peut absorber les mouvements (s'il est assez épais)

Kiss Kool,

Ma propre expérience me fait juste penser le contraire. J'ai au total 8 plexi avec en moyenne 52 vis par plexi (une tous les 4 cm)...Les vis ne sont pas là pour serrer/fixer fermement le plexi sur le bateau, mais simplement pour le tenir en place le temps que le joint d'étanchéité sèche.

Il faut percer plus grand. Dans mon cas 2mm que le diamètre des vis. Les trous sont biseautés et les vis sont à large tête plate (ou tête plate + rondelle) Le sika rempli le trou et l'étanchéité est assurée.

Sur un panneau, je commençais avoir une fuite. J'ai refait un joint d'étanchéité avec un produit assez liquide mais qui colle bien après séchage. Je pensais pouvoir éviter un démontage complet. résultat : plexi fendu après l'hiver. Pas assez de dilatation possible et donc c'est le plexi qui prend.

Résultat : je change tout pour des hublots avec châssis alu. Plus de vis à l'extérieur. Étanchéité facilitée

pour la technique de l'époque, c'est très certainement ce que tu dis
dans mon cas, mes hublots étaient plaqués sur le pont par les vis avec interposition d'une simple bande néoprène et l'étanchéité était assurée par un joint au pourtour des plexis
Si j'ai du tout changer, c'est parce que les vis se sont bouffées (alu) et ont créé multiples fuites. certaines se sont même cassées et le serrage est aussi devenu défaillant.
Avec un nouveau cadre alu, attention à bien penser au cheminement possible de l'eau entre la cadre extérieur (qui fait saillie)et le plexi

Désolé de te répondre : aucun profil à cause du "pont thermique" causé par l'alu.
Ca va condenser coté intérieur => gougouttes et moisissure en périphérie.
Ne pas oublier que l'alu est peu recommandable en maison ou appartement pour ces raisons là, tout juste admissible en bureaux où il y a plus de volume et moins de taux d'humidité dans l'air.

oui bien sur pourquoi pas

mais je n'ai pas précisé que les hublots fixés ainsi ont tenu 30 ans, joint y compris et certaines navigations n'étaient pas des plus tendres (mer d'Irlande notamment)

Effectivement le plexi s'est fendu de vis à vis, mais après la tentative de colmatage sans démontage.

Perso, je pense que le montage de l'époque n'a pas été fait au sika et que le joint n'était pas destiné à coller les plexi, mais juste assurer l'étanchéité. Ce qui explique le nombre de vis. Pour le remplacement, on me propose de remettre un vis sur deux ou trois. Voir collage sans vis si on sait bien maintenir le hublot le temps du sèchage.

Mais je pense vraiment que je vais faire au plus simple, c'est à dire des hublots sur mesure avec cadre alu intérieur et extérieur.

Merci pour ton analyse.

Si tu avais le choix d'un profil chez eux www.hora.nl[...]ex2.htm
Qu'est ce que tu choisirais ?

Qui saurait avec quel type de colle sont montés les hublots qui n'ont pas de vis ?

pourquoi pas si le Sika a bien été écrasé à la pose et que le hublot est bien maintenu sans déformation(pas forcément serré)pendant toute la durée de la polymérisation.

Te parait-il raisonnable de coller les hublots sur un Gin Fizz. Ils font 200 x 25, avec une courbure d'environ 8-10 cm, en les maintenant aux 4 coins ?

je l'ai fait (pour du plexi sans cadre)avec du sika 295UV + primer - attention de bien respecter toutes les indications de SIKA si on ne veut pas se planter (nettoyage, primaire, temps de pose, épaisseur des joints...)

Une note très bien documentée sur le site . Et vous saurez tout sur la pose des hublots.

Plexi de 10mm, cintrage modéré. Vis 6 pans creux de 4mm tous les 65 mm. Cadre fait maison en tole inox pliée pour répartir la pression et accessoirement proteger le Sika 295 des UV. Perçage a 5mm.

Juste pour etre sur : peindre le DESSUS du plexi. Si tu peins dessous, ton Sika ne va pas adherer. Par parenthèse, utilisation indispensable a mon avis du Primer Sika. J'ai fait l'essai sans primaire, j'ai vite compris!!!! :-)

j'ai changé tous les hublots sur le Sunkiss47... un sacré boulot..
la première fois loupé.. à cause des vis en alu
j'ai donc tout refait (la pose assuré par une société )
380 pièces de visseries en inox 316 D/5 (perçage à 6)
toujours mettre du sica dans le trou du perçage avant d'enfiler la vis..