en cas de choc ............

qu'est ce qui est le moins " percable "

le CP marine , le bois moulé ou la fibre mono ?
on va dire à poids egal ,en cas de pet sur de la caillace ou recif .

L'équipage
11 fév. 2012
11 fév. 2012

faut demander à Schettino...

11 fév. 2012

Je crois que c'est la fibre moulée. J'ai vu pas mal de chocs en régate et le CP m'a paru le plus fragile au choc, le bois moulé m'a semblé moins fragile mais ça dépend sans doute de la qualité de la construction. Avec le plastoc les chocs (et j'en ai eu ma part !) n'ont jamais entraîné de gros trous ni de gros travaux. Il faut quand même attendre d'autresz réponses pour affiner les résultats.

11 fév. 2012

bsr
tout est dans la ductilité .
alain

11 fév. 2012

Oh Alain! Tu fais très fort. Aussi, pour les nazes (dont je suis), je sui allé cherché ceci :
www.techno-science.net[...]/ .
mais cela ne réponds pas à la question de roots.

11 fév. 2012

Classiquement, le bois résiste assez mal au poinçonnement, et a des performances dans ce domaine très inférieures au stratifié (pour des panneaux de résistance égale, bien entendu); on le sait tous intuitivement, puisqu'il est assez facile de couper un morceau de bois avec une hachette... ce sont les métaux, acier et surtout alu qui ont les meilleures performances dans ce domaine.
réf.: "Structure et construction du voilier" JP Aubry (EMOM)

11 fév. 2012

un bois moulé revêtu d'une strat epoxy ... :heu:

11 fév. 2012

Guy Ribadeau Dumas avait écrit sur son site un très bel article sur les matériaux…
www.ribadeau.com[...]/
Je n’y accède plus, mais cela peut être dû à ma localisation géographique :policier: …
Essayez
@+
Alain
:policier:

11 fév. 2012

Sinon
www.ribadeaudumas.com[...]/
même resultat pour moi...
:-( :-( :-(

11 fév. 2012

@ 60nora, tu voulais dire résilience je suppose??? :langue2: :langue2: :langue2:
@+
Alain

11 fév. 2012

oui , je crois qu'un archi - du sud- avait fait faire des éprouvettes bois moulé carbone avec ce dernier à l'intérieur .connais pas les resultats ????
François 2 avait parlé d'une densité bien supérieure pour de la fibre .
Donc on va dire pour étalonner : à poids égal .
j'avais vu un bout hors passer au travers un bordé en strip ; au dessus de la flottaison !
Le vrai CP marine , c'est quand meme tres costaud au poinçonnement .

11 fév. 201211 fév. 2012

Pour un poids de 23.4 kg/m2 :
acier épaisseur 3 mm
aluminium : 8.7 mm
stratifié simple peau : 15.6 mm
bois : 43 mm
c’est la ductilité qui permet d’absorber l’énergie d’un choc et c’est pour cette raison que les bateaux métalliques ont la cote pour les amateurs de « tour du monde » l’alu en tête suivi par l’acier.
Le polyester et le bois ont des valeurs proches entre l’énergie absorbée sans déformation et la rupture, seul les métaux en s’étirant absorbent les chocs.
Personnellement je donnerais le stratifié en troisième position dans le cas d’une coque en sandwich, mais cela n’engage que moi.

j'ai vu les trois types de bateau casser sur les rocher :bois classique,cp et stratifié ,celui qui resiste le plus longtemps,le stratifié:un fantasia sur les rochers a porquerolle,le moins longtemps :le cp ,j'ai vu un faraman en cp se disloquer en un quart d'heure sur la jetée a théoule ,une heure apres il ne restait que le lest !!!!!

Phare du monde

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2022