Emplacement balise de détresse

Bonjour à tous,

J'aimerais bien savoir où vous avez positionné votre balise de détresse car j'hésite sur l'emplacement :
- dans la descente
- dans un sac de survie
ou dans la cabine avant, l'avantage étant qu'en cas d'incendie on peut toujours y accéder par le panneau avant.

Merci à tous

Fab

L'équipage
09 fév. 2008
09 fév. 2008
0

sur la face avant du siège navigateur
et donc près de la descente.

RV

09 fév. 2008
0

En cas d'incendie...
...c'est plutôt aux extincteurs que je penserai.

Et s'ils ont été bien placés l'incendie n'ira pas loin.

Maintenant tout dépend à quel moment tu penses te servir de ta balise, en principe ce devrait être quand le bateau coule...

;-)

09 fév. 2008
0

sur le pont évidemment
attaché et mis en route avec un petit déclencheur hydrostatique comme celui des gilets de sauvetage.
Comme ça, le jour du gros abordage qui a pris tout le monde par surprise, la balise se libère et se met en route sans intervention humaine

09 fév. 2008
0

Que se passe-t-il
par grosse mer, si elle prend une vague?
Pas d'accord donc.

RV

09 fév. 2008
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Kanad
Une Kanad 406 avec GPS et qui se déclenbche en manuel ou en automatique (mais pas de système de larguage hydrostatique).

09 fév. 2008
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quel modèle
de balise possedez vous ?
(pour ne pas ouvrir un fil au sujet... proche)
avec ou sans gps intégré ?
en effet avec le 406 mhz et une localisation genre "doppler", le systeme est censé avoir une précision de quelques miles...

www.cospas-sarsat.org[...]ptF.htm

a+

09 fév. 2008
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une grosse vague
ne déclenche jamais un BON verrou hydrostatique, ou alors tu joues au sous marin. Il faut une pression correspondant à 3 à 5 mètres d'immersion
:alavotre:

09 fév. 2008
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Choix de la balise
GPS ou pas GPS, là n'est pas forcément le seul critère important !

L'autre critère important est le choix de la pile qui est installée: certaines piles sont classées transport dangereux, et au moment du changement de la pile, l'addition est très très très salée !!!

Par contre pourquoi certaines piles sont classées transport dangereux et d'autres non, je ne sais pas, car ce sont toutes des piles lithium. Je suppose une quantité de lithium en cause, mais sans en être sur du tout car les deux types de pile sont données pour la même durée de vie ! (Garantie 5 ans, 11 ans de durée de vie estimée). J'ai envoyé un mail à Kannad pour avoir des explications, pas eu de réponse pour l'instant.

En gros, si on a une balise avec une pile classée dangereuse, au moment du changement de la pile ..... ben on peut mettre la balise à la poubelle (heu, non, au recyclage plutôt) car le prix du changement de pile est plus cher qu'une balise neuve !

Bien faire gaffe à ça .....

Pour le risque de déclenchement en cas de grosses vague, il n'a normalement pas lieu d'être car le support de la balise est en principe équipé d'un système de désarmement du déclenchement hydrostatique (aimant ou autre)

09 fév. 2008
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pile
c'est vrai
voici un exemple ou la batterie semble être remplaçable par le propriétaire ...

www.cactusnav.com[...]nfo.php

quand aux prix ?

a+

09 fév. 2008
0

Oui, cest vrai, Nicolas
Il y a une goupille à enlever manuellement.

Mais, les anciennes balises étaient dans un container fermé, maintenant, par économie sans doute, elles sont à l'air. Je ne sais quelles conséquences pourraient avoir une exposition prolongée aux embruns, à la pluie et au soleil.
C'est pour ça qu'il vaut mieux, à mon avis, les mettre à l'intérieur.

Le conditionnement n'est pas le même pour les balises à largage auto qui, elles, sont conçues pour être à l'extérieur.

RV

09 fév. 2008
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J'ai fait réviser ma balise en 2006
Ca a couté un peu moins de 500€, je crois qu'ils ne font pas que changer la pile, il vérifient la puissance d'émission, l'étanchéité (ils changent tous les joins qu'ils te rendent avec la pile), le numéro d'identification.....

Je pense qu'il ne faut pas chercher à économiser sur ce poste, si on doit l'utiliser un jour il faut être certain qu'elle fonctionne
parfaitement et tu en sera sûr que lorsque tu verras les secours arriver ... mais pendant ce temps d'attente "est-ce qu j'ai bien remonté ma pile, est-ce qu'elle émet, estce que.......

Moi je l'ai placée dans la descente de façon à ce qu'on puisse la prendre de l'extérieur comme de l'intérieur
Et que surtout que tout le monde puisse la voir.....
Joël&Véro

09 fév. 2008
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Oui oui mais,
Révision de ma Mc Murdo chez Mc Murdo UK: 220 €. Même révision chez un revendeur à Malte: 500 € ! Prix de la même balise achetée en neuf: 350 à 400 € en fonction du pays où on l'achète .....

C'est quand j'ai demandé au revendeur à Malte s'il m'avait entendu faire "frou frou" qu'il m'a expliqué l'histoire de la pile classée "hazardous". D'ou prix de la révision plus chere que l'achat d'une balise neuve.

Donc je vais probablement racheter une autre balise, mais suis maintenant très attentif à ces histoires de piles "hazardous" ou non "hazardous" .........

Et vais garder l'ancienne à bord aussi, étant donné que la pile est donnée pour une durée de vie de 11 ans. espérons au moins que si le jour est venu, 2 balises déclenchées inciteront les services de détresse à ne pas considérer le signal comme une fausse alerte (voir sujet récent)

09 fév. 2008
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11 ans...
A quelle température ambiante ?

Je ne sais pas quelle est l'influence de la température sur une pile lithium, mais pour nos batteries du bord il est avéré que leurs durée de vie est divisée par deux en passant de 20°C à 30°C...

[color=blue]_/)[/color]

10 fév. 2008
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merci
pour ces infos
c'est ce modèle Mc Murdo dont tu parles ?
www.cactusnav.com[...]nfo.php

(dans la doc. produit sur le site, ils parlent bien d'une pile "non hazardous"...)

09 fév. 2008
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J'oubliais .....
Pour Néakaméni, attention ton lien pointe vers une PLB, et non une EPIRB, une PLB ne pouvant se substituer à une EPIRB.

Les EPIRB ne peuvent avoir un remplacement de pile par les utilisateurs, car utilisent un courant à très forte tension, et là pour le coup ça devient quand même achement "hazardous" de le faire soit même, sans compter qu'elle n'aura pas subit une réépreuve par le fabricant (et ça, c'est aussi très "hazardous" de passer à coté)

09 fév. 2008
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les bateaux de course

lorsque l'on va voir ses bateaux sur les pontons ils ont tous leur balise à l'exterieur dans le cookpit ou sur le balcon arriere.

josé

09 fév. 2008
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Certes...
mais comme ils vont de plus en plus vite, il n'ont pas le temps de la mouiller ! :-D

[color=blue]_/)[/color]

09 fév. 2008
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Et ben nous, notre epirb
Elle est sur le pont, juste tout pres du radeau de survie (desolee pour les accents, j ai mon ordi qui est mort, et la j ai un clavier allemand)

Dans la descente, ca gene trop.
A la table a carte, a quoi ca sert d avoir une capsule hydrostatique ? si le bateau coule, la balise restera coincee dedans.

Et puis la balise ne se libere que si elle est sous 3m d eau, donc a priori, pas de risque avec les vagues.(il faut quand meme bien attacher le bazar)

On a meme un bout avec un mousqueton pour l accrocher a soi ou au radeau en cas d urgence.

Rien n est parfait, on a longtemps cherche l endroit le moins pire...

C est notre choix !

GdE :cheri:

10 fév. 2008
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Oui, tu as raison, mais
c'est une balise largable automatiquement, nous ne parlons pas de la même chose..

RV

21 fév. 2008
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En réponse à fblc
EPIRB Mc Murdo: Sous la descente, donc à l'intérieur. Accessible dedans ET dehors. :-)

10 fév. 2008
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Sorry, je répondais à José
Calipso 2. Mon post est mal placé.

RV

21 fév. 2008
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MErci
Dans la desecnte ça ne rentrait pas car on se cogne dedans du coup je l'ai fixée sur le tube dans lequel passe les cables de commandes de la dérive. Ce tube est au centre du bateau.

21 fév. 2008
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la mienne
est placée sur le tableau arriere (à coté du bib)de maniere a pouvoir la saisir de l'intérieur du cokpit à l'endroit et de l'estérieur à l'envers (cata).

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