EM-TRAK B100 : Les compte-rendus d'installation.

Bonjour

J'ai mis mon Blog à jour et on peut peu-être se retrouver sur ce fil pour les commentaires et autres problèmes, car les autres fils commencent à être très lourds !

lady-jane.fr[...]00.html

L'équipage
10 avr. 2013
10 avr. 2013
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Super initiative Jean !

Ton montage ce sont des cosses mâles qui traversent les dominos ? C'est ça ? :reflechi:

C'est vrai que ça semble plus propre comme installation...

10 avr. 2013
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Exact ! ça permet de s'y retrouver facilement quelques mois plus tard quand on veut faire une motif. Je trouve ces dominos chez "Selectronique", mais ça doit se trouver facilement sur le net.

11 avr. 201316 juin 2020
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Bonjour,
Lady Jane,
Peux tu nous confirmer la description ton montage de la LED rouge/verte.
est-il celui que tu as déjà décrit précédemment? ci dessous?

merci beaucoup pour ton blog
JC22

11 avr. 201311 avr. 2013
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Non, c'est un peu plus compliqué : J'ai utilisé une led bicolore avec un "circuit-bascule" en fonction de la tension entre les fils et ente l(inter et la masse
Environ 3V en émission avec l'inter ouvert (circuit vert de la led) qui retombe à moins d'1,5V quand l'inter est fermé (circuit rouge de la diode)

11 avr. 2013
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as tu mis un M/A sur l'alimentation de l'AIS?
pourrais tu nous donner le schéma de principe pour les LED STP.
merci

11 avr. 2013
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Le B100 est branché au tableau sur l'inter général dédié à l'électronique. Je vais réfléchir et essayer de faire un schéma général pour une led bicolore classique car sur le bateau j'ai dû bricoler avec des vieux composants disponible à bord. La led avait un circuit intégré qui m'a posé des problèmes, mais je n'en avais pas d'autre !

11 avr. 2013
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merci
cdt

13 avr. 201316 juin 2020
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Grâce à mon ami Michel, deux schémas possible pour avoir une Led bicolore Verte en émission qui passe au rouge si on coupe l'inter. On doit pouvoir faire plus simple.....avis aux amateurs !

17 avr. 201316 juin 2020
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bonjour à tous,
après réflexion, pourquoi ne pas utiliser simplement un interrupteur on/on double, un contact pour commander le silence/émission, un second pour commander chaque LED.
Cdt

17 avr. 2013
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Trop simple, mon fils ! (Vieille pub Renault avec l'émir)
:reflechi: :bravo:
Pourquoi faire simple, quand on peut faire compliqué !:pouce:

19 avr. 2013
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Plus sérieusement, avec l'inter tu sais juste que les leds sont alimentées, avec le montage électronique en mesurant les tensions sur l'interrupteur tu connais l'état de fonctionnement du B100.

19 avr. 2013
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bonjour Lady Jane,
J'ai l'intention de faire ressortir le câble USB au tableau, en mettant le PC et ProAIS2 tu vois tout. de plus j'ai ma VHF RO4800 qui doit me voir aussi, l'Inconvénient devient avantage...
de plus je vais aussi mettre en série un simple interrupteur on/off sur l'alimentation de l'Em-trak.
Cdt

18 avr. 2013
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Bonjour, pour ma part l'installation, config, du Em track s'est plutôt bien passé, a part des problèmes d'antennes sur la fin.

L'em track a été testé avec l'antenne GPS à l'intérieur et l'antenne VHF sur le portique mais le câble VHF n'était pas passé dans les gaines.
Em track sur multiplexeur Wifi via nmea 38400 / PC sur multiplexeur via usb / Ipad sur multiplexeur Via Wifi.

J'ai pu constater rapidement l'apparition de cible sur OpenCPN, sur INAVX sur ipad et même sur AISradar sur iphone.

Une fois ces tests positifs constatés, j'ai donc entrepris d'installer le matériel définitivement :
Interrupteur pour l'alim, interrupteur pour le mode silence.
GPS installé à l'intérieur (câble raccourci)
Antenne fouet sur portique et passage du câble dans le portique et les gaines intérieures.

Nickel, sauf qu'aux premiers tests, l' EMtrack se met en erreur :
Problème Antenne AIS erreur VSWR.

J'ai donc débranché l'antenne VHF dédiée et branché à la place l'antenne VHF de tête de mat, là ça fonctionne à nouveau bien.

C'est donc surement le câble VHF (neuf).

Avant d'acheter un nouveau câble, je voulais savoir si cela était possible que le câble en passant dans les gaines à proximité d'un Haut parleur (dans le portique) puisse engendrer des perturbations, si oui à quelle distance minimum faut-il le faire passer du HP ?

merci

Christophe

18 avr. 2013
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Bonjour tof15000,

"le GPS est à l'intérieur avec câble raccourci": doit-on comprendre que tu as raccourci le câble de l'antenne GPS du Em-trak ?
si oui as tu trouvé une prise pour le raccord avec l'em-trak?

cdt

18 avr. 2013
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n'y a t-il pas de confusion? la prise TNC c'est pour le câble VHF, mais pour l'antenne GPS?

18 avr. 2013
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Je n'ai pas osé couper le câble de l'antenne GPS car elle alimente l'électronique de l'antenne. J'ai eu peur de modifier la tension d'alim qui doit circuler dans le coax.
J'ai gardé les 10 M de fil alors que l'antenne (intérieure) est a moins de 3 mètres.
@Tof15000 : Tu as raccourci de combien ?

18 avr. 2013
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Oui Connecteur TNC ici :
www.conrad.fr[...]eur-TNC

Je ne sais plus lequel j'ai commandé, il premier il me semble.

Par contre, je n'avais pas fait attention à l'impédance (50ohms? 75ohms?) ça a l'air de fonctionner avec celui que j'ai pris.
Peut-être que l'impédance est moins importante pour le cable GPS que pour le cable VHF
Si quelqu'un peut confirmer...

18 avr. 2013
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Je ne crois pas, c'est bien noté TNC (dans la notice EMtrack page 35)
et cela ressemble à ce que j'ai acheté et pluggé.
C'est coaxial et plus petit que le connecteur pl259 pour VHF

18 avr. 2013
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J'ai enlevé 3 mètres environ.
Je ne pensais pas que cela pouvait poser problème comme sur un cable VHF. :-(
Mais à priori je n'ai pas de soucis de ce coté là.
Le diagnostique Satellite dans PRO ais me montre que le GPS est bien fonctionnel.

18 avr. 2013
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non aucun pb avec quoi que ce soit, ou alors un coax radar à proximité
vérifie ton coax (est il plié à angle vif qque part ?), la prise (pas rare qu'un fil fasse masse si mal montée, ou mal soudée)
si court jus, c'est pas simple à voir, car en gal l'antenne est en court jus (à l'ohmmètre mais pas en VHF)
JL.C

18 avr. 2013
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sur la notice il est précisé de mettre l'em-trak à au moins 0,2m d'un compas p15 et N'installez pas votre antenne dans la trajectoire directe de l'émetteur radar

je pense finalement garder les 10m de câble GSP lové si ça ne pose pas de problème.

18 avr. 2013
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excuse mes abréviations... en gal = en général mon captain...
en général les antennes sont en court jus par construction, donc à l'ohmmètre on ne peut rien voir, un court jus ds la prise, il faut la démonter et regarder le câblage
JL.C

18 avr. 2013
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Merci Simbad pour l'info par rapport au HP à proximité du cable.
Sinon il y a bien un coax radar à proximité, mais il n'est pas branché actuellement.
Pour le courtjus, je ne comprends pas "en gal"

26 avr. 2013
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Bonjour
J'ai le même problème . Après avoir vérifier le câble, je pense que cela vient de l'antenne Metz qui est en court circuit. J'aimerai appeler le fournisseur, mais sur bateau je n'ai pas ses coordonnées. Si quelqu'un pouvait me les donner !
Merci

26 avr. 2013
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J'ai finalisé les câblages cet après-midi et j'ai constaté que le logiciel ProAIS est vraiment mou !
Exemple je modifie mes réglages pour n'avoir que les phrases VDM sur le 38400 avec L'USB, le B100 n'étant pas branché.
Ensuite je remet en route et surprise ERREUR : émission, SWR et Voltage ! ! !
Il avait gardé en mémoire le 4,8 V de l'USB.
Extinction, 3mn d'attente, allumage, plus que deux erreurs le voltage ayant reconnu finalement le 13,8 V.
Donc, il faut être patient. Les croix disparaissent au bout de quelques minutes et tout marche sans problème

26 avr. 2013
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Merci Ladyjane pour ces infos.
mais pour ma part, il se met aussi en erreur sans ProAIS.
Car je le laisse tourner tout seul et le voyant rouge "erreur" apparait aussi sur l'EMtrack même s'il n'est pas branché au PC

18 avr. 201318 avr. 2013
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Bonjour,

Suite à mes déboires d'essais de mon Em-trak, j'ai pu profiter de la présence de Papy-Boom à Perros pour regarder avec lui. Un voisin belge nous a aussi donné son avis.

Mon installation provisoire était nulle: j'ai utilisé un cordon 12 V allume cigare qui permet normalement de charger une baladeuse 12 V à Leds.

L'Em-trak mesurait 11,9 V alors que mon chargeur était branché et fournissait 13,9 V.
L'Em-trak recevait bien, tout était au vert mais point d'émission.

la différence de tension, je l'attribuais à la mesure de l'Em-trak vu que pour le VSRW il n'est pas très précis, en labo bouclé sur les 50 ohms de l'analyseur de spectre, il affichait 0.9:1 en théorie le max est 1:1

Le belge m'a aiguillé vers une mauvaise connexion de l'alimentation.
J'ai donc démonté ma prise allume cigare et là....une résistance de 10 ohms est montée en série dans le +.

Même si je n'ai pas encore fait les essais avec une alimentation fiable, l'explication est là.
En réception , l'Em-trak doit consommé dans les 200 mA, d'où un chute de tension de : U=RI= 0.2A* 10 ohms= 2V le compte est bon
En émission, si l'Em-trak demande ne serait-ce qu'1 A, la chute est de ...10V donc impossibilité d'émettre.
Cette chute de tension n'était pas visible sur l'Em-trak ( elle restait à 11,9 V) vu que l'émission est très courte ou nulle car pas assez de jus à l'étage de puissance .

J'ai donc repris confiance et je suis persuadé que ça va marcher.

je vous ferais un retour, mais surtout si vous faites un montage volant assurez vous d'une bonne alimentation.

Merci encore à Jean-François et au Belge

Cdt

25 avr. 2013
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Effectivement, mais je trouve curieux que l'indicateur de voltage ne donne pas la bonne mesure.

25 avr. 2013
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bonjour Lady Jane
en fait si l'em-trak donne la bonne mesure de tension (11.9) c'est moi qui la mettais en doute jusqu'au moment de démonter ma prise allume cigare et don de découvrir cette résistance de 10 ohms.
je n'ai pas encore branché mon installation car je refais ma table à carte. je vous tiens au courant dès que c'est fini.
cdt

18 avr. 2013
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N'y connaissant rien en électronique, j'ai installé mon em trak. Je vois bien les cibles sur mon iPad mais un doute sur l'émission nayant pu vérifier avec des voisins de ponton.

Toutefois je vois bien mon bateau sur marine trafic. Est ce suffisant pour en conclure que mon Ais émet bien?

18 avr. 2013
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Aucun problème si tu te vois sur MT. Ce sont des stations cotières qui relaient le signal.

18 avr. 2013
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merci.

20 avr. 2013
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Bon comme expliqué plus haut j'ai toujours mon problème d'antenne VHF.
Branché sur l'antenne tête de mat : aucun problème

Branché sur l'antenne neuve que j ai fait passé sur le portique, l EMtrack se met en erreur VSWR 80.1.1
c est une pacifique aerial fouet 1m

Je me suis dit : c est soit le câble que j ai passé qui s est endommagé, soit l antenne

J ai mis un câble neuf En direct : ça ne marche pas
J ai une nouvelle antenne pacific avec son câble associé en direct : toujours pas !!!

Je n'y comprends rien. Je ne pense pas que cela soit le modèle d antenne qui pose problème, car il me semble bien qu aux premiers tests (aucun câbles pass?s) tout fonctionnait avec ce mod?le d antenne.

Marabout ?

20 avr. 2013
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C'est quel modele de PACIFIC ?

20 avr. 2013
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Bonjour Lady JANE
Pacific aerial : ANTENNE VHF VOILIER 3DB L 1M chez uship

je n y trouve aucune logique !
Comme l antenne de mat fonctionne, je pourrais l utiliser mais Je n ai vraiment pas envie de passer par un splitter par rapport à la perte de performance.

21 avr. 2013
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Loi de Murphy :
la probabilité d'avoir une connerie=1 :tesur:

21 avr. 2013
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J'ai pas trouvé de PACIFIC sur le catalogue USHIP, regarde si il y a une reference sur l'antenne et va voir sur le site de PACIFIC (Nouvelle-Zélande). Je ne vois qu'une erreur d'emballage et la fourniture d'antenne FM à la place d'une VHF.

21 avr. 2013
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Sur le catalogue Uship, la marque n'est pas notée.

il s'agit bien de celle-ci
www.pacificaerials.co.nz[...]es.aspx

Mon problème ne s'arrange pas car à présent même sur l'antenne de tête de mat cela se met en erreur.

21 avr. 2013
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Je n'ai hélas pas participé à cet achat, mais vraiment un grand BRAVO à ce merveilleux blog Lady Jane!!

Superbe!

26 avr. 2013
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Merci !
Un petit apéro virtuel ?
:alavotre:

21 avr. 201316 juin 2020
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Je crois que je vais tenter le SAV.
C'est héo ou bien EM-track direct ?

n'aurais-je pas grillé l'étage d’émission

26 avr. 2013
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d'après le Cpte rendu, l'AIS transmet... mais ne reçoit pas
y a-t-il qqu'un autour qui te voit sur son AIS ?
si oui, il y a un pb de réception (parasitage ou défaut de l'EM track)
JL.C

26 avr. 2013
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si tu es à Arzal, pas sûr que tu sois repéré par Marine trafic, je crois que ce sont les sémaphores qui collectent; ds la Vilaine, avec 2W, c'est limite atteindre St Naz
essaie avec un voisin, ça sera plus efficace et sera un élément à fournir au sav; en général ces appareils sont testés sur banc de test, pas tj assemblés ds le boîtier
JL.C

26 avr. 2013
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Il n'y avait pas grand monde quand j'ai testé, mais en tout cas je n'étais pas visible sur marine traffic.
C'est surtout le fait que le matériel se met en erreur avec 3 antennes et 3 câbles différents, qui me fait penser à un problème matériel.

Ce qui est bizarre c'est que ça a fonctionné à un moment :
- avec la première antenne sur portique (avant que je ne passe les cables) > ok
- puis une fois le cable passé vers le portique > mise en erreur
- Test avec l'antenne de tete de mat > ok
(c'est pour ça que je me suis d'abord dit que c'était un problème d'antenne)
- J'ai donc testé avec un nouveau cable > mise en erreur
- J'ai testé avec un nouvelle antenne et cable dédié non passé dans les gaines > mise en erreur
- Et le pire ,c'est que maintenant cela ne fonctionne plus, non plus, avec l'antenne en tête de mat !!!

Je pense voir ça avec le SAV EM TRACK dès que je pourrais.
but speak english...

21 avr. 2013
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En principe il y a un fusible logiciel qui protège le circuit. il y a peu de risques heureusement.

18 mai 2013
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Je rapatrie ici mon compte rendu posté par erreur sur l'autre fil. Merci pour les réponses qu'on m'y a déjà apportées.
"hier, fin de mon installation électrique, j'essaye le BM Track 100 avec l'antenne Metz reliée par cable aircell 7 et les prises PL 259 (une étanche et une normale) l'appareil cherche un peu passe au vert puis clignote rouge au bout de 1 minute environ. J'arrête, n'ayant pas amené le pc à bord pour savoir avec aispro2 ce qui cloche .
Aujourd'hui, je branche avec aispro2 ou opencpn, rien à faire : message d'erreur au bout d'une minute : problème d'antenne. Pour voir, j'essaye avec l'antenne en tête de mât (câble plutôt ancien et un raccord au niveau du pont) et là, stupeur, ça marche nickel : position gps, autres bateaux (port de Cherbourg) et je me vois sur MT.
Du coup, j'ai branché la vhf sur l'antenne metz, fixée sur le balcon à 1 mètre cinquante au-dessus de l'eau environ et elle semble émettre. Par contre, je ne sais pas si la radio aura une portée satisfaisante et, l'antenne metz étant le modèle spécial AIS, cette installation n'est qu'un pis aller. J'aimerais bien savoir ce qui cloche au niveau de l'antenne metz ou du câblage, mais comme je n'y connais pratiquement rien en radio, c'est pas gagné. Je n'ai pas compris comment vous mesurez le TOS (ou ROS, je ne sais plus...), quelqu'un pourrait-il m'expliquer ? Merci d'avance et Merci à l'équipage pour cet achat groupé très intéressant. "
Voilà... Dès que possible je vérifie le vswr...

24 mai 2013
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Mon antenne était défectueuse (pas de contact entre le centre de la prise SO239 et le fouet, ni avec le filetage extérieur de la prise - la Metz est assemblée en court-circuit, normalement). John vient de m'expédier une nouvelle bobine (c'est la première fois qu'il voit ça en 8 ans !)
Le support emtrak m' répondu pour savoir si j'ai fait les mises à jour et si j'ai essayé avec un autre câble usb, ce que j'ai fait, sans succès...
Bon vent à tous
François

24 mai 2013
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Installation de l'EM-TRAK b100 et connection à l'écran Raymarine E80.

Une fois notre voilier mis à l'eau, nous nous sommes installés à la marina de Préveza (Gréce) pour installer l'EM-TRACK et son antenne VHF que j'avais amenés de France.  L'installation m'a pris deux jours (je ne suis pas un pro, ni un virtuose du bricolage). Ensuite, test en vrai grandeur pendant notre traversée de Préveza à Crotone (140 Nautiques).
Mèthodologie
1.  Premiére installation à minima : EM-TRACK en place,  alimenté en 12Volts, antenne GPS posèsur le pont, antenne VHF fixé au pataras environ 3 métres au-dessus de l'eau, les cables coaxiaux courant librement du pont au carré. Connection du microordinateur, compréhension, vérification du fonctionnement. Cette première étape permet d'avancer ensuite en sachant ce que l'on peut et doit observer. 
Rq: gros coup de blues, car PROSIA2 le logiciel de test de l'AIS évalue le VSWR de mon antenne à 2,3. Selon les infos du forum, la bonne valeur est autour de 1,5. J'ai hésité à aller en acheter une autre! Puis j'ai continué l'installation.

  1. Connection à l'écran Raymarine. C'est la partie la plus délicate. J'ai choisi de connecter les entrées et sorties NMEA 0183 de l'E80 avec l'entrèe et la sortie NMEA DISPLAY à 38400  bauds de l'EM-TRACK ( 4 fils, trés, voir trop, fins à connecter sans se tromper dans les couleurs!) et de connecter la sortie NMEA 0183 à 4800 bauds de l'EM-TRACK à l'entrée correspondante de mon NAVTEX  ICS NAV6 de Mac Murdo pour pouvoir afficher les données de navigation sur l'écran du Navtex. Puis test à nouveau ,avec ordinateur en espion des échanges et les antennes installèes de façon provisoire. Miracle, ça a marché du premier coup ( merci à la doc de l'AIS qui est trés claire si on la lit attentivement, merci aux participants de ce forum qui m'ont aidé à trouver la bonne configuration d'intégration).

  2. Placement de l'antenne GPS
    Je n'aime pas placerles antennes sur le balcon arriére car elles y sont trés vulnérables aux amarres que l'on passe à chaque arrivée et ou départ. J'ai donc vérifié dans la configuration provisoire précédente que je pouvais placer l'antenne GPS sous lepont. Aucun probléme, pratiquement pas de différences entre audessus, sur et dessous le pont. J'ai donc placé l'antenne GPS, sous le pont, dans un endroit pratiquement inaccessible où elle necourt aucun risque. Seul Pb, le coaxial est un peu juste et j'ai dû couper un ou deux virages pour aller de l'arriére tribord  au carré à babord!

  3. Test en vrai grandeur
    Pendant la traversée de Préveza à Crotone, l'AIS a fonctionné en continu durant  une trentaine d'heure. La distance maximale de détection des bateaux équippés d'un AIS A est trés variables : prés de 200 Nautiques pour certains ( ce qui est inutile mais par contre cela m'a rassuré sur la qualité de mon antenne VHF) à 12 miles ( ce qui est peu mais suffisant, 12 miles vous laisse une heure pour un cargo normal, plus d'une demie heure pour un cargo rapide et plus d'un quart d'heure pour les ferrys les plus rapides).  Je ne m'explique pas ce rapport de 1 à 20. Je n'ai aucune observation pour les bateaux équippés d'un AIS B.

Points négatifs
L'ensemble E80+AIS donne la distance minimale du croisement avec la cible, mais n'indique pas si la cible passera devant ou derriére vous, ce qui aiderait pour choisir une éventuelle manoeuvre d'évitement.

L'affichage des donnèes de navigation sur le Navtex est aléatoire, des données semblent perdues et des rafraichissements bien tardifs. Sans doute que l'AIS reçoit trop d'infos par la liaison à 38400 bauds pour pouvoir toutes les renvoyer vers le Navtex par la liaison à 4800 bauds et qu'il en perd. Il va falloir trier dans l'E80 les infos envoyées vers l'AIS ou passer à 19600 bauds la liaison E80-AIS.

En espérant que ce compte- rendu d'installation aidera les installateurs futurs et en tout cas merci à l'équipage pour l'organisation de cet achat groupé et merci à tous les intervenants sur ce sujet. J'ai lu toutes les interventions plusieurs fois avant de me lancer.
Si vous souhaitez plus de précisions ou si vous avez des questions, n'hésitez pas .
Olivier sur Flores

25 mai 2013
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2 installs avec antenne dédiée et RAS tout baigne..........cool

pc

29 mai 2013
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Bonjour à tous,
J'ai reçu et testé la nouvelle bobine (sur laquelle j'ai monté l'ancien fouet) aujourd'hui : ça marche ! Cela a fonctionné (voyant vert) pendant plus d'une heure. Je me suis même vu sur Marine Traffic. Bravo à John et merci à lui.
Une chose m'intrigue, cependant : quand j'ai connecté la Metz défectueuse avec un RG58 ça "fonctionnait mieux" -vwsr de 4.5- qu'avec la connection aircell7 (vwsr de 26.5)... Quelqu'un aurait-il une explication ?
Quant à mon pb de connection usb, emtrak-support étudie une mise à jour de soft, en attendant ils vont tester mon appareil...
Bon vent à tous
François

29 mai 2013
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Bizarre ces valeurs pour le VSWR (ROS en français). Avec un ROS de 4,5 le rapport (Puissance Réfléchie)/(Puissance Incidente) est 40% environ. C'est quand même beaucoup.
Quant à un ROS de 26,5 n'en parlons pas, 86 % !!!

29 mai 2013
0

Au fait, quel est le VSWR avec la nouvelle bobine ?

Cdlt

30 mai 2013
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Impossible de le savoir, car je ne peux plus connecter le B100 au PC par la prise USB et je ne dispose pas de tosmètre...

13 juin 2013
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bonjour
J'ai eu l'ambition de connecter le switch. J'aie donc achete un switch on off. Mais quant j'ai regarde pour la connection, je me suis apercu qu'un fils est pos et l'autre neg!!!!!
Savez vous à quoi correspondent ces polarites.
cordialement

13 juin 2013
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Pas de soucis, ça correspond à rien du tout, c'est une erreur sur le schéma; c'est expliqué je sais plus trop ou sur site du support.

13 juin 2013
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merci pour la reponce . Je relie donc un file à chaque borne de l'inter?

13 juin 2013
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Exact, si tu "fermes" l'inter l'emission cesse.

13 juin 2013
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merci de Saint Vaast

18 juin 2013
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ça maaarche!!! Reçu aujourd'hui mon B100 réparé par le sa.v d'em trak. Donc avec ma nouvelle antenne Metz (changée par john) le vswr est de 1.4:1 et l'émission et la réception sont ok. Depuis le port chantereyne, je "vois" un bateau au large de Fermanville et suis toujours bien repéré par MT... Tout est bien qui finit bien, donc. Au fait le commentaire de emtrak support est : remplacement d'un connecteur PCB défectueux.
Bon vent à tous
François (ex Birao : il est vendu)

18 juin 2013
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Juste pour avoir une idée :
Combien de jour entre l'envoi et le retour du B100 ?
Envoi directement aux US ?

18 juin 2013
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j'ai contacté le support le 24 mai et après échanges d'infos ils m'ont proposé de leur envoyer l'appareil (ils donnent un RMA number "return of merchandize authorisation" qui sert de référence ensuite ). J'ai donc envoyé le colis (à côté de Bath, Royaume Uni) le 31 mai et ils l'ont reçu le 4 juin. M'ont informé le 12 que c'était réparé, ont expédié par DHL le 13. le colis a été présenté chez moi le 14, mais j'étais absent... En gros, donc il faut compter deux semaines. Cela m'a coûté les frais d'envoi (19 Euros environ pour un colissimo contre signature assuré pour 400 Roros). Durant toutes les phases de "l'opération", j'ai été informé (une dizaines de messages en tout) ce qui m'a vraiment donné l'impression qu'ils ne me laisseraient pas tomber : très rassurant.

19 juin 201319 juin 2013
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Même si les services après vente furent à la hauteur, c'est tout de même vraiment pas de chance d'avoir l'AIS et l'antenne défaillante ! :lavache: :pecheur: :alavotre: :doc: :acheval:

20 juin 2013
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Bonjour
Lors de vos echanges avec les SAV, avez vous eut l'occasion d'aborder le probleme de la fluctuation de fonctionnement de la communication par la liaisons usb pc.
En effet elle est tout de meme tres capricieuse.
L'emission semble ok, mais la visualisation des infos de reception ne peut etre fiable.
Si en abordant les rails , la visualisation disparait!!!! Or étant de St Vaast c'est un notre salle de jeux.
Si le probleme est un pb de logiciel, y a t il une mise à jour prevue, et par quel biais.
Merci

20 juin 2013
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Il fallait bien que ça tombe sur quelqu'un... :-( J'avoue avoir "ragé" un peu au début, mais comme je n'en avais pas un besoin urgent et qu'ils m'ont bien "supporté", mon moral est vite remonté. Je dois aussi préciser que la langue de Shakespeare n'est pas un problème pour moi : ça aide !!! :goodbye:

20 juin 201320 juin 2013
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Je pense, pour l'avoir pratiqué depuis longtemps que c'est plutôt Windows et ses multiples versions qui est capricieux. Naviguant dans les mêmes eaux, j'ai testé la liaison sur Mac je n'ai pas rencontré de problème avec le driver fournit sur le site.
Par contre la liaison NMEA me semble plus "solide", as-tu essayé avec un câble convertisseur NMEA vers USB ? cela pourrait peut-être résoudre le problème...

20 juin 2013
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Mon interlocuteur m'a effectivement parlé d'incompatibilité éventuelle avec certaines puces des portables... Ils travaillent sur une mise à jour du logiciel. Disponible sur le site em trak fin juin en principe. "Your description of the fault sounds like the B100 could have an incompatibilty problem with your laptop.
We have become aware of a small percentage of laptops with a certain chipset that causes the B100 to behave like this. We are currently addressing this issue with a software update; it should be available at the end of June."
Par contre, il n'a pas évoqué de problème plus spécifique à windows...
Pour moi aussi (Cherbourg) le risque de perte d'affichage est très ennuyeux. Je vais voir si ça se stabilise depuis leur intervention.

19 juin 2013
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Super.
Le site Web me donnait une bonne impression.
Avec ce retour d'expérience, je pense que l'on peut être rassuré sur le devenir du B100 en cas de panne.

20 juin 2013
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Bonsoir,,
J'ai un em trak 100 avec une antenne Metz. Aucun problème pour la réception, par contre, il semble que je n,émette pas..
Le TOS est à 0,8:1 et ne varie pas avec le réglage de l'antenne. Help please.
Je suis en ce moment entre Écosse et Irlande avec une connexion aléatoire. Ne m'en veuillez pas si je ne suis pas réactif.
Merci pour votre aide.
Amitiés.

21 juin 2013
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Bonjour, sans être un spécialiste, je suppose qu'un Svwr de 0.8, c'est excellent... Sur pro ais2, est-ce que la case "ais has transmitted a position report" est bien cochée en vert? La seule manière de s'assurer que l'on n'émet pas est de faire l'essai avec un autre bateau équipé d'un récepteur ais, je crois.

21 juin 201321 juin 2013
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Ce taux avait fait rire un ami plaisancier radio amateur, car il indique le taux d'ondes stationnaires. En gros si j'ai bien compris son discour, à 1:1 tout s'en va; donc à O:8 c'est meilleur que meilleur !
Ce taux ne m'a pas empêché d'émettre, c'est donc juste une fantaisie informatique.

21 juin 2013
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Oups... Pardon... Je ne suis vraiment pas un spécialiste, même si j'ai à mon actif une assez belle collection de dysfonctionnements avec cet appareils. Bonne journée.

21 juin 2013
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bonjour,

même constat de mon côté, antenne Metz et 10m de câble neuf, le TOS est à 0,9:1
en labo sur un analyseur de spectre bouclé sur 50 Ohms, le TOS était aussi = à 0,9:1
ma RT4800 me voit bien mais je n'ai pas eu le loisir de vérifier la porté max de mon transpondeur.
Cdt

21 juin 2013
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Merci pour vos réponses. Effectivement, toutes les croix sont au vert, mais avant de quitter l'Aber-Wrac'h, j'avais demandé à un bateau ami, puis à la capitainerie de vérifier. Résultat négatif, idem sur marine trafic. Bonne journée.

21 juin 2013
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re:

quand j'avais fait des essais en "Volant" c'est à dire en provisoire, j'avais utilisé une prise 12V allume cigare de ma baladeuse. tous les voyants étaient au vert mais pas d'émission, la cause était une résistance dans cette prise allume cigare, la tension n'était plus assez haute dans la phase d'émission.
peut être chercher du côté de l'alimentation 12V.
Cdt

21 juin 2013
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Quelle est la tension indiqué par proAIS2 ?
Pour mesurer le TOS, il faut émettre.
Si TOS indiqué, il y a émission.
Qu'indiquent les compteurs de nombre d'émission.
Ne pas perdre de temps avec Marine Traffic. Par contre c'est plus préoccupant si un navire à proximité ne reçoit rien.
Je crois que l'on n'a pas encore eu le cas d'un B100 avec tout au vert, 12V, TOS Ok et qui n'est pas visible.
A tout hasard, vérifier si on n'est pas en mode silence.

21 juin 2013
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bonsoir,
désolé ODeclav,
j'avais tout en vert, un TOS de 1,8:1 avec le compteur d'émission qui croissait.
la tension afficher par ProAIS2, me donnait bien 12V, mais c'est celle en phase de réception.
dans mon cas, en phase d'émission ( quelques ms) un courant de 1 à 2A créait un chute de tension dans la résistance de la prise allume cigare que j'utilisais , invisible par l'ProAIS2 mais suffisante pour empêcher l'émission/

Quand Papy Boom était à Perros nous avons fait des essais et il ne recevait rien. distance entre les deux bateaux de 20/30m.
depuis que l'alimentation est directe vers l'Em-Track c'est OK.

c'était vraiment un piège à con, j'y suis tombé dedans.

Cdt

22 juin 201322 juin 2013
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De toute façon, indépendamment du cas très particulier de ta fiche dotée d'une résistance, il n'en reste pas moins que l'on peut difficilement faire pire au niveau fiabilité des contacts que ce système branlant et bâtard dénommé "prise allume-cigare" ... (enfin AMHA comme on dit !) :jelaferme:

21 juin 2013
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rectification:
le TOS à 1,8:1 était avec une antenne de récup, avec la Metz il est de 0,9:1
mais je confirme que tant que l'alimentation était provisoire par cette prise allume cigare, l'emtrak n'était pas vu
bonne soirée

22 juin 2013
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Bon, il faut donc vérifier le 12V impérativement.
C'est vraiment un comportement à connaitre sur ce matériel.
Donc mettre une charge (ampoule etc ) d'au moins 1A, soit 12W. L'intensité sera stable et mesurer le delta de tension entre 0A et 1A. Il donnera la chute de tension de l'ensemble du circuit.
Exemple :
A vide 12,450 V
Avec 1A de charge 12,350 V
Dans ce cas, on devrai éviter le cas rencontré par JC22.

25 juin 2013
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De Troon, Écosse. Merci encore pour vos réponses. Effectivement, le voltage est de l'ordre de 10,4! Puis-je le brancher directement surle tableau 24 V du bord?

25 juin 2013
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Bonsoir,
d'après la notice oui il est possible d('alimenter en 24 V:

7 Specifications
Parameter Value
Dimensions 116 x 115 x 37 mm (L x W x H)
Weight 150g (AIS transceiver unit only)
Power DC (9.6V - 31.2V)
Average power consumption 170mA at 12VDC
Peak current rating 2A

cdt

26 juin 2013
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C'était bien un problème d'alimentation trop faible. Correctement branché sur le 24 V du bord, l'émission est correcte.
Cela m'a permis de constater que le convertisseur 24-12 V qui alimente le sondeur et la VHF ne donne qu'à peine plus de 10 V.
Merci à tous pour votre aide, ODeclav en particulier, ça faisait un bout de temps que je cherchais.
Amitiés.

27 juin 2013
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Pour les abaisseurs de tensions depuis 24 vers 12 volts certains (les moins chers ) te donnent x % des 24 volts qu'ils reçoivent d'autre (les plus chers) te donnerons 'toujours' 13,8 volts qu'ils reçoivent 28 volts ou 23 volts à privilégier si tu as de l'électronique derrière.

26 août 2013
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J'ai (ENFIN !!) procédé à l'installation de mon AIS EM TRAK, une fois les câbles passés, c'est vrai que c'est assez évident, surtout avec les photos du blog de Lady Jane qui m'ont évité de me tromper dans les couleurs :-P
Quel plaisir de voir le voyant vert s'allumer quasi instantanément...

Reste a installer un interrupteur pour le rendre silencieux, car effectivement, ça peut-être utile... Pour l'heure, pour passer en mode "furtif", j'ai dévissé l'antenne VHF dédiée :heu:

26 août 2013
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C'est effectivement une solution mais vaut mieux un bon interrupteur. Si tu enlève l'antenne, tu active le "fusible" logiciel. C'est pas sûr qu'en revissant l'antenne ça marche sans passer par la case arrêt complet.

02 sept. 2013
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Quand je l'ai fait, ça a refonctionné ensuite.
Mais, tu as raison, je prendrais le temps d'installer un interrupteur, ce sera plus simple. Et puis, avec la chance que j'ai; je suis capable de faire tomber le fouet de l'antenne dans la flotte :-(

26 août 2013
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Bonjour
Je fais au plus simple, avec seulement un PC
Réception seule, je n’allume pas EM-TRAK B100, la connexion usb / PC permet de voir les cibles AIS sur Open cpn.
Pour émettre, je mets sous tension EM-TRAK, la led passe au vert.
J’ai contrôlé sur MT et j’ai fait modifier le cap d’un navire qui me frôlait d’un peu trop près du coté de messine.
Cordialement

26 août 2013
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J’ai envoyé un peu trop vite.
Je suis revenu de Corinthe à Toulon en solo du 1 au 16 aout.
Quel confort l’Ais .

26 août 2013
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C'est vrai que c'est une aide supplémentaire à la navigation. Mais il ne faut oublier de retirer l'alarme quand on arrive au Port, surtout au Havre sinon ça sonne non stop. (l'alarme est en fonction par défaut sur mon traceur, même si je l'ai désactivé avant de l’éteindre...)

27 août 2013
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A l'usage l'alarme n'est pas utile, un coup d'oeil regulierement sur l'ecran et on est fixé.
Meme si l'on est tres mauvais en anglais comme moi , connaissant le nom du navire le contact est facile.

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