Electrolyse, oxydation : Installation d'un nouveau moteur

Re : attention
Bien sûr ... je suis d'accord, je parle de remplacer tout un tas de petites choses, par exemples les serre-câbles qui sont en vulgaire ferraille .... ou les boulons qui tiennent le tube d'échappement (je les ai déjà vus pourris de rouille sur le moteur d'un copain - 8 mois le moteur - ou ce qui maintien le filtre à air (c'est dingue de voir un constructeur sérieux comme Yanmar faire certaines économies de bouts de chandelle) pas les boulons qui servent à fixer le moteur ..... c'est pourquoi je pose la question aussi de recouvrir les choses difficilement remplaçables par .......
Les poulies sont facilement attaquées aussi, mais ... je ne vais pas y mettre de la graisse ;-) du moins pas dans la gorge !!!

Quand au fil existant ... certes ... lequel ?
@+

Peinture ...
... entre les silentblocs et le berceau ? là j'ai peur que cela ne soit pas suffisant, et qu'à la longue l'alu soit attaqué - comme il l'a déjà été ... en plus on n'y voit pas ... et "on" n'a pas tendance à vérifier !!

A propos de la peinture : une bombe (facile et rapide), de la glycéro ou carrément du bi-composant ? (désolé, j'ai fait pratiquement de tout sur mon bateau, mais j'ai jamais encore étalé quelque chose sur du métal, donc j'hésite ... et je demande ;-) )

Pour que l'alu soit attaqué,
il faut deux métaux non protégés comme par exemple le bâti en alu et les pattes des silentblocs en acier... plus de l'humidité faisant office d'électrolyte.

Si tout est propre et sec au montage, il suffit de peindre le tout avec une peinture quelconque, pas besoin de bi, de manière à empêcher l'humidité de s'infiltrer.

L'autre solution consiste à tartiner de la graisse, mais c'est à l'usage parfaitement dégueu ! ;-)

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Acier cadmié ...
Merci je ne connaissais pas précisemment, je connaissais le terme mais pas la couleur.Oui, il y a des boulons cadmiés, mais certaines pièces et vis et boulons (non soumis à effort mécanique), non ! et c'est bien ça qui me gonfle. Je vous fais des photos si vous voulez ...

Ce sont bien ce type de pièces là d'ailleurs qui étaient soudées par la corrosion sur l'ancien moteur.

J'ai le Rustol, j'en mets déjà mélangé à du siccatif et de l'huile de lin pour badigeonner certaines pièces en bois. Je vais en mettre avec la peinture, je me rappelle des mariniers qui s'en servait mélangé à à peu près tout pour leur péniche.

NB : certaines de ces pièces de bois sont collées sur l'alu brut pour y visser ce qui peut être nécessaire. Ensuite je mets l'huile. Je ne mets pas de bois exotique, trop gras, qui ne colle pas bien. Sur l'alu, le sica, même standard, colle très très bien. Pas sur l'acier ;-) ... et depuis que je fais ça je m'évite pas mal de rivets et boulons inox qui font "bourgeonner" l'alu tout autour. C'est peut-être pas très beau, mais .... ça se décolle pas, et pas d'électrolyse.

Je vais mettre un accouplement flexible (c'est ça que tu appelles un Flector, non?), type R&D, mais je crois que mon extrémité d'étambot (c'est juste les 8/10 mm du bout qui ont été sérieusement attaqués) était juste au niveau de la partie de l'arbre qui n'avais pas été peinte à l'époxy.
Fricaud me disait que c'était un des problème des bateaux alu, le tube d'étambot (avec le lest quand il touche la coque, par compression de l'isolant entre coque et lest - d'où l'utilité de noyer le lest dans le gas-oil, toujours d'après lui).

Merci en tous cas de vos avis

Question de chance ?
[i]jamais eu de problemes avec les boulons inox de l'accouplement montés avec des "nylstop".[/i]

Faut quand même aimer le risque !

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moi aussi ...
.... j'avais ça, sans problème à ce niveau ..... mais je vais les remettre en acier, car c'est de la pièce épaisse, et bien graissée ......

je n'avais pas saisi que l'inox, surtout passivé était placé avant l'acier doux sur l'échelle des potentiels électrolytiques.

Dox-anode .....
.... et si je badigeonnais l'intérieur du tube d'étambot de Dox-anode, cela ne ferait-il pas ?

J'ai pensé à celà en relisant mes notes d'il y a quatre ans, j'avais renoncé à le faire pour la coque, parce qu'il faut nettoyer ensuite avec une solution acide pour pouvoir peindre, etc ...

Quelqu'un a-t-il l'expérience de cela ?

Merci d'avance

En deux ou trois mots...
- Le produit parait en effet séduisant : relativement facile à mettre en œuvre à condition de suivre la procédure qui consiste à sabler SA3 avant l'application.

• Tant que le bateau était en Bretagne, impeccable : sur ma carène en acier, c'était une immense anode, de demandant qu'un coup de karcher en échouant sur le grill de carénage tous les quelques mois, avec une petite couche de temps en temps pour rafraichir...

• Le concept fonctionne bien en eaux froides, mais dès que je suis descendu dans le sud avec des eaux plus chaudes, le fouling est subitement tombé amoureux de ma carène !

• Pas grave me suis-je dit : yapluka recouvrir tout ça avec un bon antifouling...

• Erreur : le zinc, c'est très alcalin, et même avec les primaires conseillés, absolument [b]rien[/b] ne peut tenir là-dessus...

• Le fournisseur conseillait de "neutraliser" le zinc avec le l'acide pour avoir un PH compatible avec des peintures "normales", mais l'acide, ça détruit le zinc !

En ce qui me concerne ça m'a énervé, j'ai fini par virer tout ça par sablage et appliqué un traitement époxy plus conventionnel... ce qui ne veut pas dire que j'ai raison, mais uniquement que ça été [b]ma[/b] solution ! ;-)

Maintenant, pour l'alu je n'ai pas la moindre expérience... ça marche peut-être ?

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Peux-tu me dire en deux mots ....
.... pourquoi plus jamais .... stp ?

je l'ai fait
sur un 455 dont le tube etait pas mal attaqué .
j'ai fixé une brosse en plastique sur un fer à beton de 1.8m au bout d'une perceuse pour bien décaper l'interieur puis j'ai mis un morceau de plastique à l'interieur fixé avec des elastiques pou obturer le tube , je l'ai lavé au jet ,puis j'ai passé un coup d'acide phosphorique pour éliminer le sel et le calcaire ,j'ai rebrossé relave ,laissé secher et passe du phoscral
avec un chiffon au bout d'un manche en bois
j'ai fait ça en avril , j'ai prévenu le propriétaire qui controlera au prochain carenage
alain