Electrolyse et Batterie !

Bonjour,

On m'a dit que pour limiter le phénomène d'électrolyse sur le moteur on devais mettre un coupe batterie sur le négatif de la batterie, en plus de celui du positif (car il persiste un courant dans le négatif)
Es-ce vrai ?

Merci de votre aide.

Mat

L'équipage
26 avr. 2011
26 avr. 2011
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si le montage est parfait sans aucune perte le coupe batterie sur le negatif n'est pas necessaire .
il y a 30 ans sur le bato il n'y avait pratiquement pas d'éléctronique ,ni de guindeau electrique ,une seule batterie suffisait au demarrage et à l'eclairage .
maintenant c'est des tableaux de bord d'airbus . avec des emetteurs ,des recepteurs ,des pilotes ,le frigo et j'en passe donc proteger son bateau par un coupe batteries bipolaire n'est pas du luxe
alain

26 avr. 2011
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Pardon de m'immiscer dans ce sujet, mais il se trouve que j'ai exactement la configuration inverse : le coupe-batterie coupe le négatif de la batterie, et il faut que j'envisage d'en mettre un sur le positif (mais je sais pas encore où !). En plus dans cette configuration je ne sais pas si du courant passe par le positif quand le négatif est coupé (pas eu le temps de tester)

Mais ma coque est en acier, la tienne est peut-être en polyester.
Je ne sais pas si ça change grand chose, à part que je dois certainement faire encore plus attention que Mat76 !

26 avr. 2011
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"il faut que j'envisage d'en mettre un sur le positif (mais je sais pas encore où !)"

juste après la cosse (+) de la batterie, c'est à dire que tu coupe tout, sauf peut être les appareils de charge (plaque solaire, etc...)

26 avr. 2011
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OK, merci keltaga, je couperais le câble du (+) juste avant la cosse, j'intercale un coupe batterie et je remet un bout de câble du coupe-batterie à la cosse.
En laissant les connexions vers panneau solaire + éolienne branchées, mais je crois que ce sont des câbles différents qui arrivent aussi jusqu'à la batterie (en provenance du régulateur, je pense, j'ai pas encore regardé).

D'ailleurs, je suis en train de réfléchir à déplacer les batteries dans une zone plus accessible, c'est le moment où jamais (pour le moment derrière le moteur dans les fonds, où l'on tire un bac à batterie contenant 2 batteries, et lourd comme un cheval mort !)

26 avr. 201126 avr. 2011
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"juste après la cosse (+) de la batterie"... Souvent on laisse la pompe de cale (avec son inter on/off/auto) branchée à l'amont du coupe circuit.

27 avr. 2011
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le plus simple mets un coupe circuit bipolaire comme ca un geste suffit ...qui a murmurés que j'etais fainéant ?

27 avr. 2011
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C'est l'idéal, HOA, je suis moi aussi fainéant !:heu:
J'adopte, je vais remplacer le simple par un bipolaire.
:pouce:

26 avr. 2011
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bien vu Lulu pour la précision,
comme tu le dis, il faut absolument laisser la pompe de cale toujours en direct (via un fusible).

26 avr. 2011
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Ma pompe de cale sous le moteur est manuelle (dans le cockpit), et la pompe dans le puisard est branchée sur le moteur, enfin il me semble. Mais elle marche pas.

En tout cas je note, j'aurais été foutu d'oublier cet important détail.

27 avr. 2011
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"On m'a dit" sait bien ce qu'est l'électrolyse ?

27 avr. 2011
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On dit que non. :doc:

27 avr. 2011
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Au final que me conseillez-vous ? Ca vaut le coût de mettre un coupe batterie au négatif pour limiter l'électrolyse ?

28 avr. 2011
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Allez... Cà ne fera pas de mal puisque celà fait partie des "bonnes pratiques" électriques...

28 avr. 2011
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(J'ai du faire 5 posts identiques concernant ce point) oui, le coupe-batterie sur le négatif, est rendu obligatoire par la Division 240.
Après, que ça limite l'electolyse ou que ça empêche les verrues est une autre affaire...

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