Electrolyse - certificat de conformité électrique

Je viens de recevoir le mail suivant de la capitainerie du port du Frioul :

"Bonjour,
On nous a signalé un effet d'électrolyse dans le port. Pouvez vous nous faire parvenir le certificat de conformité électrique de vos navires.
Cordialement"

Savez-vous comment obtenir ce certificat de conformité ?
Merci

L'équipage
02 mar. 2021
02 mar. 202102 mar. 2021
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Bonjour,
ils craignent dégun, au Frioul...
Quand on voit le b... que c'est dans ce port, qu'ils essaient de responsabiliser les clients pour un problème qui a toutes les chances d'être provoqué par leurs propres installations, je trouve ça gonflé.


02 mar. 2021
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Tu n'as pas répondu à la question...
Pour avoir un CCE, demande à un électricien, mais un bon ou quelqu'un qui connaît les problèmes de fuite électrique et d'isolement sur un bateau.
A tout le moins, un certificat de conformité de ton installation électrique AC en 220V du bateau qui doit être au moins conforme question sécurité à la norme électrique NF C 15-100.
Ensuite s'il a de quoi mesurer les courants de fuite (mégohmmètre ou isolation diélectrique) ça ira mieux.
Mais tu peux aussi demander en retour un certificat de conformité à la capitainerie, ça va les calmer.
N’hésite pas à monter une association ou un groupement d'usagers pour faire ce genre d'action.


Tangalo:Ben ça me semble tellement irréaliste, on a jamais demandé un CONSUEL sur un bateau... Du moins jusqu'à présent.Et de toutes façons, un électricien - même bon - n'est pas qualifié pour te le donner, c'est un contrôleur certifié qui doit intervenir après demande au centre dont dépend ta région sur imprimé CERFA, ou en ligne. Et bien entendu, ce n'est pas gratuit.·le 02 mar. 19:37
Tangalo:Et pour compléter le propos, c'est la personne qui a réalisé l'installation qui doit en faire la demande et signer l'imprimé.·le 02 mar. 19:40
02 mar. 2021
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Ca m'a l'air un peu compliqué cette histoire.
Aucun plaisancier de mon entourage n'en a jamais entendu parlé.

Surtout le port est bien grand et ils semblent avoir adressé le mail à tout le monde (d’ailleurs ce n'est pas très RGPD tout ça car ils n'ont pas respecté la confidentialité - on a les mails de tous les plaisanciers).


Papy-Zoom:Ah, ces mailing lists qui ne sont pas en copie cachée (CCI), quelle plaie!·le 02 mar. 17:42
02 mar. 202102 mar. 2021
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Les normes électriques sont compliquées et (souvent) difficile à respecter à la lettre.
Puisque tu as les adresses de tous les utilisateurs (oui, le RGPD n'a pas été respecté, -1 pour le port), à toi de lancer une bouteille à la mer pour retourner la question et la demande faite par le port.
Je parie ma première couche (en coton, lavable et réutilisable) qu'ils vont aussi avoir du mal à fournir un certificat non discutable de la conformité de leurs installation, car ça va leur coûter cher de tout vérifier.
Ils font ainsi pour diviser, diluer le problème en le reportant sur les autres, vous, partant du principe que si l'un d'entre vous ne fournit pas de certificat, il est supposé ne pas être en règle... alors que s'ils se sentent réellement en force et conformes, ils devraient fournir leur certificat en pièce jointe pour vous obliger à vous dédouaner.
On a eu le cas à Crozon, ça a été comique de voir leur attitude, subitement, plus de problème...


Sfax:Merci +++·le 02 mar. 14:20
LeMoko:Bonjour je me permet une intrusion pas forcement si cher pour le port dans la mesure ou il sont en établissement recevant du public il doivent tout les ans faire le contrôle électrique des installations avec test des différentiels ect charge à eux de faire la levé de réserve. Mais je suis pas sur que légalement ils peuvent exiger cela des usagers. ·le 02 mar. 16:49
02 mar. 2021
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Je confirme, une connaissance a changé son saildrive suite a un passage au frioul de 9 mois ...
en faite en carénant, il s'est rendu compte que son sail drive était poreux et suintait le gras... foutu!
Assurance tout risque qui refuse le sinistre car petite ligne qui déclare que la corrosion est exclut du contrat...
il a changé tous ses passes coque et vannes également du coup.


LeMoko:En plus, par le plus grand des hasard le sail drive ne serait il pas un yanmar ? car il y a aussi un problème sur une série yanmar devenant "poreux"·le 02 mar. 16:52
02 mar. 2021
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dans la mesure ou le navire n'est pas branché au quai ,ça ne les regarde pas ,mais avant de vous relier au quai demandez leur le leur car s'ils ont des fuites sur le réseau cela peut occasionner
justement le type d'électrolyse sur l'embase du sail drive .
à toulon ,j'intervenais sur un voilier en bout de panne et comme par hasard mon fer à souder ne chauffait pas assez,par curiosité j'ai mesuré la tension j'avais 185v ,alors qu'à l'entrée j'ai trouvé 245v ,j'ai prévenu la capitainerie, qui à fait intervenir un technicien ,des câbles qui passaient sous le quai trempaient dans l'eau et devaient être poreux ..
ils ont étés remplacés et curieusement les problèmes d'élctrolyse pont disparus
alain


Sfax:OK, donc si j'ai bien compris, un bateau non branché en continu (c'est normalement interdit au Frioul) et avec des anodes changées tous les ans ne craint pas grand chose. Est-ce bien cela ? ·le 02 mar. 16:55
PhilGé:Oui, c'est non dangereux pour ce bateau sauf... si un autre bateau est branché en permanence ou de façon intermittente et a des fuites électriques, ou sauf si le port ou son installation est poreuse et a des fuites électriques.Les anodes prennent la corrosion électrique ou galvanique "naturelle", mais si celles-ci s'usent plus vite que prévu, il y a souci alentour du bateau.·le 02 mar. 18:37
02 mar. 2021
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On vient de recevoir une autre mail :
_"Bonjour,

Nous avons reçu plusieurs mails de plaisanciers faisant état de problème d’électrolyse sur le port du frioul,

Afin de solutionner au plus tôt ce dysfonctionnement, nous devons procéder à plusieurs contrôles :

Notre prestataire d’entretien des installations électriques du port va faire un contrôle d’isolement de tous nos équipements,

Nous allons également faire une visite sous-marine afin de vérifier la présence éventuelle de batteries usagées ou autres masse métallique pouvant être à l’origine de ces phénomènes,

Par ailleurs il est également possible que ces problèmes d’électrolyse soient créés par des équipements défectueux sur certains navires présent sur le plan d’eau ; c’est la raison pour laquelle nous vous avons adressé un email ce matin. Il vous revient en effet de vérifier le bon fonctionnement de vos équipements .A défaut de certificat de conformité, une vérification de vos systèmes électriques est nécessaire afin de vérifier que vous n’avez pas de défaut d’isolements sur vos équipements.

Nous vous remercions également de bien vouloir débrancher les équipements non indispensables,

Vous remerciant par avance de votre compréhension ."_

Du coup ce qu'on nous demande n'est pas très clair. Apparemment on peut vérifier soi-même !

Est-ce qu'un bateau coulé au fond peut provoquer cette électrolyse ? Il y en a au moins un jamais renfloué dans le port (pourtant on nous demande notre assurance chaque année). Et les chaines au fond ?


Papy-Zoom:"Nous vous remercions également de bien vouloir débrancher les équipements non indispensables"Donc, tout le monde peut rester brancher, chacun ayant à bord un équipement indispensable, congélateur, chauffage, déshumidificateur...·le 02 mar. 17:48
PhilGé:Soit ces plaisanciers ayant des problèmes d'électrolyse sont "propres" et protégés mais ont des sources d'électrolyse autour d'eux, provenant d'un autre bateau, du port ou de ses installations.Soit ces plaisanciers sont eux-mêmes "corrosifs" mais ne le savent pas.EN tout cas, le port fait et prend les mesures pour être dans les clous.A vous de vérifier vos installations indépendamment ou si possible de vous grouper afin de diminuer les frais et de déplacement, et de contrôle.Les équipements "non indispensables" sont à l'appréciation du port et de l'utilisateur (et accessoirement de la loi en cas de litige.Pour les chaînes, ils vérifieront via les contrôleurs. A vous de demander le certificat que le port ne manquera pas de vous fournir et de l'éplucher .·le 02 mar. 18:44
02 mar. 2021
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Donc au Frioul, on fait de la galvanoplastie en grand, les plaisanciers vont se retrouver avec des carènes chromées ou zinguées ou plaquées ou je ne sais trop quoi, ça fait peur, ça peut couter un max cette histoire.


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