Electrolyse

bjr,
il faut voir ton installation electrique à bord ..
restes tu branché au quai avec le chargeur? dans ce cas monter un isolateur galvanique ou un transfo d'isolement
normalement quand le + & le- sont coupés il n'y a plus que les metaux differents genre bronze et inox+metaux du moteur en contact avec l'eau de mer et passes coques qui ne sont pas au meme potentiel ?
peut etre y a t'il une fuite de courant au quai ou un paquet de vieilles batteries au fond ?
à la SNT il y avait une fiat 600 entre deux pannes ...
à voir
alain

Merci pour vos réponses ,
Je ne laisse jamais le courant du port branché, et les batteries sont coupées .
J'ai un lest en plomb , cela pourrait il avoir une influence ? et celui ci n'est relié à rien par un fil de masse.
Dans le coqueron AR j'ai un élément de support d'indicateur de barre en alu qui est fixé sur la mèche inox, ce support est bien bouffé et part en poussière .Comment faire pour l'isolé ?

merci

Merci coreng;
je viens de parcourir le document que tu m'as joint et je pense en fait que mon bateau pourrait être surprotégé en zinc .
en effet l'ancien proprio a mis des anodes : sur la ligne d'arbre, au dessus de la ligne d'arbre et relier a l'intérieur a la masse, en bout d'abre et enfin sur la quille .
du coup j'ai remarqué que le revêtement antifouling de ma quille en plomb avait un drôle d'aspect un peu rugueux , ce qui corresponderait à une altération des peintures de quille .
Qu'en penses tu ?

Peu de chances que la quille soit surprotégée. Les cloques liées à ce phénomène sont assez caractéristiques (voir photos sur le site Galvatest). Te qu'énoncé, le montage des anodes semble effectué dans les règles de l'art. Quand à leur nombre, il doit permettre d'atteindre le potentiel de protection nécessaire. Elles doivent se situer à proximité des métaux immergés à protéger et respecter les règles d'implantation sur une coque métallique. Une surconsommation peut indiquer un problème à résoudre.