electricité pour les nuls

bueno.
Pour améliorer un peu il sera bon de prendre le négatif du chargeur sur une batterie et le positif sur l'autre.
Elles vieilliront mieux comme ça

nickel.
bien la mise en // se fera de borne à borne et non pas en plein milieu d'un cable comme le montre ton schéma qui est, je l'espere, un schéma de principe, non?

Vous rigolez les mecs, vous voulez fiche le feu au bateau? Les batteries sont identiques donc ça va mais elles ne vont pas le rester. Au bout d'un moment, celle qui aura le mieux vieillit se déchargera dans l'autre. Indépendamment de ça, quel intérêt à ce branchement? Il vaut les mieux les utiliser alternativement l'une après l'autre ou mieux, en garder une pour le démarrage et une pour le service. Si on veut pas s'emm... on en choisit une qui va servir à tout et l'autre dont la charge est surveillée est en réserve de la république. Si c'était si simple pourquoi il y aurait des chargeurs avec plusieurs sorties et des répartiteurs?

je peux aussi faire ce montage , j´ai 2 chargeurs, par contre pour charger avec mon moteur HB je peux me brancher directement sur une des batterie non ??

Non, laisse tomber la séparation des batteries. En les branchant en // une fois pour toute tu auras une seule grosse batterie.
Ton avant dernier schéma est bon.
Ton hors bord joue le rôle d'un chargeur? Bien, alors branche le comme un chargeur : direct aux batteries (avec un fusible sur le + évidement) et voila.
Chaque chargeur aura donc une ligne indépendante et pour les consommateurs, ils passeront tous par ton tableau électrique pour être protégé par des fusibles.
Simple, fiable, c'est tout.

Chacun peut donner son avis sans que tu te sentes obligée de casser les autres... surtout sans arguments !

"Le risque, c'est de l'oublier" ? quel risque puisque tu n'en as pas de commut ??

As tu entendu parler des batteries qui explosent ? Et comment diminuer les risques.

Très cordialement.

euh, désolé, je ne voulais casser personne. Mes arguments sont les batteries (de capacité suffisante) à installer pour ne pas les faire vieillir prématurément, la gestion du couplage qui peut être source d'erreur, la complexité de l'installation et le cout.
"Le risque, c'est de l'oublier" ? quel risque puisque tu n'en as pas de commut ??" euh je réponds juste au conseil d'en placer un, justement. c'est tout.
Les batteries qui explosent peuvent tout aussi bien exploser seules (sans copines en //).
Donc voila, aucune envie de ma part de casser qui que ce soit ni d'imposer mon avis. On demande un conseil, je le donne.
bonne soirée.

Bonsoir,
Le naze revient, il a lu ça "Les coupleurs de batteries Cyrix sont une excellente solution de remplacement pour les séparateurs à diodes. L'absence de chute de tension est le principal avantage." qui démontre bien qu'il NE FAUT PAS mettre les batteries en parallèle, c'est le coupleur qui le fait. Je constate aussi qu'il y en a d'autres (des nazes aussi sans doute) qui déconseillent de mettre les batteries en parallèle. Quant à casser, c'est sans doute aider stefad que de lui conseiller un montage potentiellement dangereux. Le feu est une des pires choses qui puisse arriver en mer. Sinon on peut aussi lui conseiller d'être très copain avec l'expert des assurances si le malheur arrive et s'il a pu s'en tirer.
Je suis allé voir le schéma d'Eauetgaz, il est très bien, il n'y a pas de risque de fausse manoeuvre et il utilise soit l'une soit l'autre, ce que je fais sur mon bateau mais c'est pas si bien car j'ai un robinet sur chaque plus et là, il y a risque de fausse manoeuvre.

Merci Marinero,

Je me sens moins seul tout d'un coup...

(Je vais faire gaffe à la charge, et n'achèterai pas de solaire n'importe ou, mais chez un spécialiste...)

Huhuhu !!!

C'est une caméra cachée, une blague, ou une évolution technologique que je n'aurais pas comprise?
Le dimanche de bon matin, le café à la main, j'ouvre mon pc, regarde ce qui se passe sur Héo et miséricorde, j'apprends que j'ai envoyé je ne sais combien de dizaines de bateaux, d'équipages, de familles vers une mort certaine.
Je finis mon café et je me flagelle.
Comme je semble être totalement ignare sur la basse tension, je te conseil en effet d'aller voir chez la concurrence. Je te propose même que nous y allions ensemble.
ici en petit parc en série parallèle, je pense que ça doit être pour faire une plus grosse explosion.
En suivant ce lien vous découvrirez qu'eux aussi vont voir leur vie changée ce dimanche : www.seatronic.fr[...]sea.php
Et on pourrait multiplier les exemples à l'infini.
Il y a des règles à respecter pour mettre les batteries en // (batteries identiques, neuves, du mêmelot) mais cela est parfaitement possible. Et heureusement.
Que ton installation te convienne c'est très bien, stefad pourra choisir de faire comme il veut avec tout ce qui lui a été dit sur le forum.

+1 avec aupilau. Je répondais bien sur en partant du principe que ce que stefad nous présente est son circuit de service.
Maintenant si c'est le parc service + moteur, alors oui, 2 parcs indépendants donc une batterie service et une batterie moteur.
Cela pour éviter de tirer sur la batterie qui doit démarrer le moteur afin d'être sur qu'elle soit chargée lorsqu'on a besoin d'elle.
Si c'est le cas, il va falloir être très économe en énergie car une batterie de 75Ah ne va pas pouvoir alimenter grand chose. Il te faut donc commencer par faire ton bilan énergétique pour voir si tout ça correspond bien à tes besoins.
Sinon, tu vas descendre trop bas dans la batterie de service et elle va vieillir prématurément. D’où l’intérêt de la mise en parallèle dont il me semblait que ce fil en était l'objet.
A toi donc de me confirmer que ta demande correspondait bien à demander la confirmation qu'une mise en parallele se faisait bien comme ça et non pas à présenter ton schéma électrique complet, auquel cas il manque 2 ou 3 bricoles.

à AICA : je ne sais pas ....
je parle de ce que j'ai à mon bord et du pb àdeux batteries de stefad

Bonjour,

Il serait peut être judicieux de demander à stéfad de préciser l'utilisation de ses 2 batteries et son besoin en énergie avant de supposer ceci ou cela.....
Si il parle de 2 batteries, on peut supposer qu'il s'agit d'un montage basique et non d'une grosse unité avec une usine à gaz à consommation monstre.
Alors stéfad, si tu peux préciser (moteur, appareils à bord...)?

Cordialement.

@LRsolaire : tout dépend si le hors bord peut être démarré à la main ...

Ben on parle d'un regent qui doit être propulsé par un 9.9.
Enfin il me semble, voila que je vais me mettre à douter de tout ce dimanche.

Les exemples "pro-parallèles" qui sont donnés concernent toujours des batteries identiques et là, tout le monde est d'accord, ce que je dis c'est qu'elles ne vont pas le rester. Petit à petit, une faiblira et la forte se déchargera dedans, au début ça s'équilibrera sans problème mais à force? Je n'ai pas parlé d'explosion mais de feu. Le chauffage suite à un débit constant et incontrôlé n'est jamais bon, ça peut dégénérer. Le jour où une sera morte, on changera les deux? Et avant de mourir, elle aura bien fait souffrir l'autre. Bonjour l'économie pour un montage POTENTIELLEMENT dangereux. En faisant une recherche sur le sujet, je tombe sur la page de Voilelec, comme toujours bien documentée et bien argumentée: www.voilelec.com[...]bat.php et bien il déconseille le branchement parallèle. Je crois qu'il fait bien le tour de la question.

Concernant Voilelec, je l'ai relu et tu as raison mais, à mon avis, même branchées en permanence, elles ne vont pas rester dans le même état parce qu'elles ne sont pas strictement identiques à la fabrication. Tout procédé industriel tolère une certaine divergence de ses produits. Une batterie sulfatée, ce n'est pas rarissime, et ça devient un beau consommateur. Le plus simple, le plus sûr et le plus économique me semble être le montage proposé par Eauetgaz ou prendre une batterie adaptée 120AH me semble pas mal. Nos bateaux sont quand même laissés sans surveillance "un certain temps".

Par court-circuit interne du aux cristaux de sulfate ou à des dépôts divers en fond de bac.

Mais sur le bateau, elles sont toujours en mouvement alors.... ;-)

Faut rien regretter, c'est bien ainsi tu as matière à réflexion pour te faire une opinion. Même si la discussion a parfois été un peu vive, elle est quand même restée ou redevenue correcte. Je ne peux toutefois pas m'empêcher de te dire: tu veux deux batteries pour en avoir au moins une de bonne, en parallèle tu risques d'en avoir aucune. La solution donnée par Eauetgaz me semble vraiment la meilleure.
Salut à tous