Électricité... De base... Diamètre câble

Bonjour à tous,
Je refait l'élec de mon bateau et c'est vraiment pas mon truc. J'ai une question qui me taraude. Le câble rouge qui part de la batterie est de gros diamètre. En revanche le noir est de petit diamètre (on dirait du 2,5)... Est ce normal ? N'y a t'il pas risque de fonte du câble ? Y a un câble de terre qui pendouille... Ou dois je le relier? Merci pour vos éclairages

L'équipage
02 déc. 2013
02 déc. 2013

j'y connais pas grand chose (j'ai même posé des question à ce sujet) mais je pense que le cable moins doit etre de la même section que le cable plus :reflechi:

pour l'autre .... aucune idée :non:

02 déc. 2013

bonsoir
quelle batterie, sur quel bateau ?
le courant électrique va de la borne "moins" à la borne "plus" il parait logique que les 2 câbles aient la même section, dans le cas contraire avec un fort courant le câble de petite section risque de chauffer, de plus il y aura une perte de tension

04 déc. 2013

pas d'accord avec toi jean louis ça ces en électronique pas sur un bateau le jus part du +vers le - . cdt

04 déc. 2013

Le sens conventionnel du + vers le moins
Le sens réel du moins vers le plus.
Vous avez tous les deux raison, qui plus est pour embrouiller un peu plus dans le générateur c'est l'inverse.

02 déc. 2013

Le bateau est un surprise. La batterie est 12V 70 AH. J'ai très peu de conso : les feux de tête de mat, le loch et une Led a l'intérieur... Bref pas grand chose

03 déc. 2013

le plus gourmand est sans conteste le feu de mat

environ 25 Watt ?
selon certains tableaux de calcul de section, on serait sur du 1,5mm²

www.plaisance-pratique.com[...]-cables

il n'y a pas péril.... c'est pas comme si tu avais une pompe de cale par ex, ou un frigo :mdr:

03 déc. 201303 déc. 2013

La bonne vieille formule : P = U I
Soit : Puissance = Tension x Intensité (Watts = Volts x Ampères)
Donc : I = P / U
Donc : 25 W / 12 V = 2,08 A
On sait donc qu'une ampoule de 25 W en 12 V = 2,08 A.
Dans le bâtiment, je me souvient que la norme de sécurité disait : 5 A par mm2...
Donc 70 A demandent des câbles batterie d'au moins 16 mm2. Si c'est pour aller loin (guindeau), 25 mm2.

03 déc. 2013

une autre limite est la chute de tension acceptable. La norme dit 5% mais je ne te conseille pas de dépasser 2%, l'idéal 1% en 12,7V.

03 déc. 2013

Etonnant , le câble de terre qui traine!! n'est ce pas la tresse de masse du moteur qui dans ce cas est à reliée au moins de la batterie.
Ce que j'écris n'a de sens que si tu as un Inbord avec démarreur électrique.

03 déc. 2013

calcul de section
0.018 x longueur x 2 x intensité= section en mm²

04 déc. 2013

Yes Foraindesmers ! Ça c'est clair.

03 déc. 201303 déc. 2013

Bonjour,

j'ai toujours calculé les sections de câbles selon la formule suivante:

Section= consommation ( Ah) x longueur (ml aller-retour) / 2 x tension (volts)

Exemple : feu de mât ampoule 25w (2,1 Ah) hauteur 12 ml + connexion tableau :

Pour une tension de 12v: Section= (2,1Ah x 35ml) / 24 soit 3.10²

On peut arbitrairement pour 12v diviser par 20, plus facile à calculer de tête.

Sur mon bateau actuel, j'ai utilisé des câbles cuivre souple de 32² pour les raccords batterie - coupe-contacts, cosses serties. La pince à sertir doit imprimer la section de la douille utilisée sur la cosse. Entre les coupe-contacts et le tableau, la section doit être calculée d'après la consommation totale en simultané de l'appareillage en rajoutant 30% de marge de sécurité.
J'ai câblé le frigo séparément avec du 6².

Ceci s'applique pour le positif et le négatif, qui doivent bien entendu avoir la même section.

03 déc. 2013

Ok compris, merci pour vos contributions. Bizarre pour la différence de câblage entre + et le - car c'est pourtant le câblage d'origine...

03 déc. 2013

hello
idem sur mon mirage, section plus faible du négatif

03 déc. 201303 déc. 2013

La longueur du cable joue aussi : Avec une même intensité, un cable plus long doit avoir une section plus importante.
Donc ça peut s'expliquer si le cable du + est plus long.
Il peut aussi y avoir une erreur de chantier, ça peut arriver.

Le cable+ n'irait-il pas au moteur ou à l'alternateur?

De toute façon si tu veux comprendre qque chose à ton installation tu n'as pas le choix il faut faire son shéma. Là ça deviendra clair.

04 déc. 2013

C'est un moteur hors bord, donc pas d'alternateur ou de truc dans le genre

04 déc. 2013

Moteur inbord ou horsbord ?

04 déc. 2013

il y a des abac pour çà , donne moi tes longueurs et tes puissances et je te donne les réponses . cdt

04 déc. 2013

Je retourne ce week end et je creuse ca

04 déc. 2013

Du coup avec ton peu de conso, 2,5² ne va pas fondre, la chute de tension en haut du mat sera peut être un peu élevée (quelle est la hauteur du mat et la puissance de ton ampoule ?)
Un petit calcul vite fait me dit que pour 2% de chute de tension pour un mat de 7,5m sur une ampoule de 25W le 2,5² ça passe.
Maintenant tu dis que tu as un gros fil rouge, le gas avait peut être que ça sous la main, mais qui peut le plus peut le moins.

04 déc. 2013

bonjour,
le câble noir doit être du même diamètre que le câble rouge
quand au câble de terre (vert et blanc)!... cela n'existe pas sur un bateau.
Mais une tresse de masse relie la masse du moteur à un appendice immergé (quille, safran)

05 déc. 2013

non les câbles peuvent avoir des sections différentes, à partir du moment ou elle est supérieure au minimum requis.

05 déc. 2013

Sur le surprise il n'y a rien qui dépasse ;-) donc pas de masse relie à la quille au outre. Je confirme c'est bien un câble de terre vert/jaune.

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