Electricité à refaire - Sangria

Bonjour à tous
J'ai un Sangria depuis 3 ans et je compte refaire l'électricité (dont une grande partie est d'origine) cet hiver.
Après 2 jours passés sur les forums et autres, j'ai tenté un petit schéma théorique de ce que je crois avoir compris.
J'aimerais beaucoup avoir l'avis d'une personne avisée.
D'avance merci
Thierry

L'équipage
04 déc. 2013
04 déc. 2013
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ça me parait pas mal du tout. Tu as bien potassé, il te reste à mettre en application..... :bravo:

04 déc. 201304 déc. 2013
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la réglementation t'oblige un cc sur le neutre.

04 déc. 2013
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le seul probleme que je vois dans ton shema c'est que quand tu est a quai tes coupes circuit doivent etre fermer pour que tes batteries charge, idem pour le panneau

04 déc. 2013
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Fusible de 40 A pour le démarreur, c'est faible, non ?
D'ailleurs un fusible à cet endroit ?

04 déc. 2013
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Globalement il n'y a pas d'erreurs flagrantes du genre de celles qui provoquent un bel éclair et un peu de fumée... ;o)
Néanmoins, je ferais les choses suivantes:

1° mettre le shunt dans la branche - de la batterie de servitude (dans le + ça marche aussi mais c plus habituel dans le -)
2° ajouter des coupe-circuits dans les branches -, ce qui permet le cas échéant d'isoler complètement une batterie.
3° déplacer le raccordement du démarreur en amont du fusible. Jamais de démarreur derrière un fusible.
4° rassembler les deux dispositifs de charge sur la servitude (chargeur et panneau solaire) et laisser l'alternateur sur le circuit batterie démarrage
5° le point de raccordement du panneau de distribution est masqué par le cyrix, je suppose qu'il est bien sur la borne venant de la batterie servitude ?.

voilà quelques idées

04 déc. 2013
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la norme (div 240) impose un coupe circuit sur le moins.

05 déc. 2013
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à peu de chose près c'est ce que j'ai écrit...

04 déc. 2013
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tiens, voila mon schéma........pour inspiration

04 déc. 201304 déc. 2013
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pas de panneaux solaires sur la servitude uniquement sur le démarrage
et une sortie du chargeur sur chaque parc
manque le répartiteur de charge après l'alternateur
ci joint mon schéma

04 déc. 2013
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il a mis un cyrix qui gère tout ça, sans avoir à se poser de question.
Le panneau solaire est plus souvent sur la servitude
Le répartiteur est devenu maintenant obsolète, le cyrix fait mieux.

04 déc. 2013
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Merci pour toutes vos remarques.
Me voilà parti pour un schéma version 2 !

04 déc. 201316 juin 2020
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Je suis dans le même cas que Tobornoc...
Du coup j'avais préparé un schéma...
Je profite donc de ce topic pour le soumettre à l'avis du jury....

04 déc. 2013
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personnellement je n'aime pas les rotacteur 1-2-1+2, et surtout sur cette position 1+2 qui est source de mise en // en décharge de batteries différentes.

04 déc. 2013
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Je suis à peu près d'accord avec tout ce qui a été dit donc en synthèse et avec quelques compléments :
- panneaux solaires sur la batterie servitude (c'est pour ton confort, ton moteur se débrouille très bien sans), en amont du coupe circuit, pas en aval (que ça charge quand tu n'es pas au bateau).
- chargeur en amont du coupe circuit, pas en aval (idem). Du coup il te faut un chargeur 2 sorties (pour quand les CC sont coupés). Ou, au pire, mettre le cyrix aussi en amont des CC et le chargeur côté moteur. Mais ça multiplie le nombre de bidules alimentés en permanence.
- démarreur juste derrière le CC moteur, pas de fusible.
- alternateur, si tu mets un fusible, pense plutôt à 100A que 40. Ca me paraît quand même dangereux: si le fusible fond, la tension monte à 40-50V et toute l'électronique dégage.
- laisse tomber le shunt et l'ampèremètre, pas très utile. Mets plutôt un Victron BMV602 si tu veux quelque chose (c'est indispensable seulement si tu sais t'en servir :heu:).
- le cyrix ne fonctionne que dans un seul sens, usuellement de la batterie moteur vers la batterie servitude, et du coup il ne sert que pour l'alternateur.
- si tu mets un CC masse (tu devrais - même si le canote est trop ancien pour être soumis à la D240 qui n'est pas rétroactive), relie les masses des batteries en amont de ce CC.

Perso je ne suis pas si fan que çà du Cyrix, car il couple les batteries dès qu'un système charge (solaire, quai par exemple). Si tu démarres le moteur à ce moment (ça arrive de démarrer le moteur au quai, rallonge branchée), les batteries sont couplées et le démarreur prendra son courant aussi sur les batteries service. Dans ton exemple, le fusible risque de fondre. Et ça fait passer dans le Cyrix un courant pour lequel il n'est pas fait, et ça sollicite les batteries de service pour le moteur, ce que certaines (gel) n'aiment pas. Pour limiter ce risque je câblerai le Cyrix avec du 6mm², et pas trop court.

05 déc. 2013
05 déc. 2013
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