Electricité

Voilà le plan, résultat de mes incompréhensions diverses.
La capacité des batteries a été calculée grâce à Now. Merci z'à lui.
Quelles critiques formuleriez-vous ? Quelles améliorations suggéreriez-vous ?

L'équipage
27 jan. 2012
27 jan. 2012
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Bonsoir,

juste une info pour ma culture perso, c'est quoi la batterie réservée pour la nav, et les autres pour l'électronique ? (instruments gps, vhf,feux et l'autre pilote, frigo ?)

Je ne suis pas sure de comprendre comment sont reliés les cyrix.
alternateur + panneaux chargent la batterie moteur. Quand la charge est atteinte, cela est couplé avec les batteries servitude.

héolienne + ligne d'arbre chargent en premier les batteries servitudes, quand elles sont chargées le relais couple avec la batterie servitude et la recharge a son tour.

Si c'est bien ce montage, la seule chose a surveiller, c'est a la décharge de la batterie servitude. Sa recharge n'est pas prioritaire, donc si on étale juste entre la conso et la charge sur le parc servitude, elle, elle ne sera jamais rechargée.

Rien de vu de choquant, pas de critiques a apporter.

Cdlt.

seb

28 jan. 2012
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Merci. Remarque prise en compte. L'éolienne sera directement sur les batteries servitudes. C'est plus logique.

28 jan. 2012
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deux remarques.
Les coupleurs ne sont peut être pas utile puisque les cirix assurent la fonction couplage par une des ses bornes(starassist : borne 85)mais bien sur tout dépend de la redondance sécuritaire que tu désires.
Pourquoi séparer les batteries de service.? (plusieurs façons de voir à ce sujet).

28 jan. 201216 juin 2020
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Les coupleurs sont là "en cas de pépin". Par exemple si la batterie moteur dégage.
Par sécurité, je préfère avoir des parcs distincts pour les servitudes et la nav.
Schéma modifié.


29 jan. 2012
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Bonjour tb13 et bonjour à tous,
Quels sont les ratios par circuit entre la puissance totale absorbée par les consommateurs, susceptibles de fonctionner en même temps, et la capacité de la ou des batteries qui les desservent ?
Cordialement

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