Electolyse sur embase saildrive volvo 2020d

Au carénage j ai la surprise de voir mon hélice à moitié blanche et l antifouling qui se décroche par plaque épaisse
J ai toujours mis un antifouling nautix A7
Pour embase alu
Si certains ont eu ce problème
Merci pour me renseigner sur ce qu il faut faire
Moteur volvo 2020d saildrive annee 2002

L'équipage
02 juin 2015
02 juin 201502 juin 2015
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anode changée régulièrement ?

02 juin 2015
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Oui je change d anode chaque année même si état correct
La laisser 2 ans est un risque que l anode se bouffe au niveau des vis et là ça peut faire des dégâts

02 juin 2015
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Anode volvo ou générique ?

Si l'anode est nikel à chaque sortie c'est qu'il y a un soucis.
Peut être un mauvais contact.
J'ai été très étonné de la différence de qualité entre l'anode volvo et la copie de chez uship. Rien a voir.

03 juin 2015
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C bien anode volvo que je mets chaque année
L anode n est pas en cause
L anode est normalement bouffée en jouant son rôle

02 juin 2015
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Y'a pas que les anodes.
Si fuite du 12 V, c'est un cas d'électrolyse, et non de corrosion galvanique (ou les deux...). En reliant l'embase au moins de batterie, la fuite se décharge.

03 juin 2015
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peux tu expliquer ?

03 juin 2015
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C est à dire mettre un fil electrique en direct
Ça se fixe où sur l embase
Sur le haut de l inverseur ?
Sur une vis existante ?

03 juin 2015
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Il me faut trouver un plan d installation et le type de fixations à utiliser
Merci pour ton precieux conseil baboujoli

03 juin 2015
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Le principe de l'interconnexion des masses a pour effet de désamorcer les fuites du 12 V sur la carcasse moteur, qui se déchargent aux batteries. Sans cette précaution, si il y a une fuite, cela peut provoquer de graves dégâts électrolytiques.
Pour cette interconnexion, il faut utiliser une tresse alu entre la carcasse moteur, le sail drive, la coque, et le moins batterie.
Ensuite, il n'y a plus qu'à se protéger de la corrosion galvanique, en mettant des anodes là où il faut.

03 juin 2015
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C'est l'antifouling qui se détache de l'hélice c'est ça ?

03 juin 2015
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Oui exactement
Les 2 faces de la même pale ont décollée sur toute leurs surfaces et épaisseur également
Une poudre blanchâtre se trouvait sur la surface de l hélice
C la première fois en 13 ans que j ai çà

03 juin 2015
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Ça me rassure
J ai dû négligé la primaire acralu au départ, par ignorance
Merci pour ton avis qui est clair

03 juin 2015
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pas d'electrolyse....l
.
les pales de l'helice n'ont pas de contact avec l'embase: elles sont collées autour d'un moyeux en caoutchouc, lui meme collé sur un cylindre dans lequel s'emboite l'arbre en inox.
.
une sorte de silenblock.

il n'est pas anormal que la peinture se detache sur une helice en alu, qui tourne vite, qui subit de la cavitation eventuelle.

si le metal une fois nettoyé est intact (ce dont je ne doute pas), il suffit de s'appliquer davantage lors de la prochaine peinture de l'helice: meilleur decapage, meilleur poncage, plus de primaire (5 couches interprotect), et 2-3 couches d'antifouling.

03 juin 201503 juin 2015
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J'ai eu l'expérience sur mon bateau alu, arbre inox, et hélice alu : Il y avait sur l'hélice des petites boules blanches de sel d'alumine... Quand je les enlevais, elles réapparaissaient dès le lendemain... J'ai alors procédé à l'interconnexion des masses, les boules ne sont plus jamais apparues. Sans cela, mon hélice se serait complètement détruite...
Sinon, pour ce qui est de peindre l'alu, c'est pas facile. Parfois, ça tient, et parfois non, et on ne sait pas pourquoi, alors qu'on procède de la même manière... Il semblerait que l'alu n'aime pas être peint. Toute ma carène est recouverte d'epoxy, qui tient. Mais j'ai peint une bande sur le haut de la coque qui se détache par tout petits endroits localisés, et ailleurs elles tient bien...

03 juin 2015
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Mon voilier est en polyester mais mon embase saildrive est en alu de même que l hélice
Je vais me renseigner pour savoir comment faire une installation d une tresse par pure precaution pour protéger le moteur aussi

04 juin 2015
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Surtout pas d'interconnection entre moteur et sail drive VOLVO , qui est d'origine isolé electriquement pour justement eviter des problemes de corrosion ....
Dom

04 juin 201504 juin 2015
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Mais, comment cela peut-il provoquer une corrosion galvanique, puisque le moteur n'est pas dans l'eau ? Il faudrait que les deux (moteur ET sail drive) soient immergés dans l'eau de mer. L'isolation dont tu parles est donc utile pour protéger le sail drive (qui lui est dans l'eau...) de fuites 12 V (électrolyse). Sauf si le moteur est relié au moins batterie.

04 juin 2015
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le moteur est bel et bien au contact de l'eau de mer ,
via le circuit de refroidissement eau de mer !
cela dit, la conductivité eau de mer est faible, mais il y a bien un leger courant, detecté par mes diodes de detecteur de fuites electriques.
quand je vide circuit eau de mer (j'ouvre le capuchon du filtre), ma fuite disparait.

04 juin 2015
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Je crois que c'est sur le site voilelec où l'auteur dit qu'il est inutile de mettre de l'antifouling sur une hélice et sur un arbre. Il a essayé en respectant tous les protocoles (préparation, primaire....). Conclusion : ça ne tient pas quoique l'on fasse.

04 juin 2015
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sur mon Sdrive, cela tient quand meme suffisemment, cela evite de gratter l'helice tous les mois !
des coquillages, des herbes vont l'alourdir, elle va tourner moins "rond", caviter, cela peut abimer les roulements et les joints spi à la longue.
.
cela tient bien , sur toute l'helice, au moins 4-6 mois, et ensuite, en effet, il y a quelques plaques qui partent (sans doute là où la preparation, primaires, etc, a été moins bien faite.

04 juin 2015
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Perso je crois comme comme Voilelec, dont je te mets le lien. Avec une hélice tournant à 2000 trs/mn dans une liquide salé, je crois qu'il est un peu illusoire de croire que ça tiendra. Pour moi ce n'est pas un problème d'électrolyse.
www.voilelec.com[...]ces.php

04 juin 2015
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Merci à vous tous pour vos infos
Le plus important est de protéger au mieux moteur embase hélice
Dont le remplacement ou les réparations peuvent chiffrer très haut
La vigilance reste indispensable
A bientôt
Carolus

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