élec à bord, une vision décalée et non classique ... mais aussi moins chère et fonctionnelle ...(en english)

Super! Je dois complètement recabler Loplop. Il y a des idées à prendre (sauf que je prendrai quand même un petit générateur diesel refroidi par eau)
Reste à trouver un fournisseur de bateries pas cher pour golfette (comme les golfettes sont plutôt des jouets de luxe chez nous...)

Mon bateau est Français môssieur!!! Ca ne l'empèche pas de faire 12 tonnes lège pour ses 44 pieds.
Cela dit, sans rire, il parle de vie à bord le bonhomme. Si on chiche sur le poids, c'est sans doute pas le bon bateau.
D'autre part, il précise bien au début: le plus de batteries possible dans les limites physiques du bateau. Quand je vois que certains 32 pieds ont deux bateries de service séparées plus une moteur, sa philosophies est d'avoir trois en parallèle pour tous usages.

oui, son raisonnement va plus loin que la dimension du parc,
mm si là aussi, augmenter permet de moins solliciter, a chacun ses choix,
je trouve qu'élargir l'horizon aide vraiment à ouvrir tt autant l'esprit,
ces idées paraissent incongrues par rapport à ce que l'on raconte souvent, mais pas fausses non plus,
l'homme veut tjs moderniser, mais en mer comme ailleurs, on revient de plus en plus au simple et à l'essentiel,
à méditer car son système fonctionne ...
Je me suis bcp inquiété en lisant les forums des frais et des méthodes modernes pour rénover ma vieille installation,
j'ai finalement attendu, et suis resté simple, en doublant simplement mon parc (en deux bancs), et finalement mon système qui date de 1979 ressemble à celui de Momo ...

Je suis assez d'accord avec son principe d'un seul parc. c'est l'option de Loplop (à l'origine 450AH). Il donne des raisons très valables de na pas séparer, tant en terme d'efficacité que de longévité.
La seule concession utile à la sécurité étant une batterie moteur séparée (juste une 75 AH de voiture)
Personnellement, si je trouve un jour le démarreur hydraulique dont je rève pour mon bourrin, ça sera un seul parc, et juste une batterie de sécurité limitée aux instruments de navigation, communication et éclairage de secours

Salut tux3132,
Je possede le meme Honda 2000i que Momo et le bruit est particulierement faible.
Il faut mettre deux cartons ondules dessous pour ne pas faire vibrer la coque et hop.
Un autre conseil est de le demarrer lorsqu'on va a terre: on met simplement 0,5 litre d'essence et il s'arrete tout seul.
L'utilisation est extraordinairement souple.
On peut le faire tourner en route et sous la pluie.
On ne le fait tourner en moyenne 1 heure par jour seulement. Et pendant qu'il tourne, on a du 110V a volonte: four a micro ondes, ponceuse orbitale, etc...

Pour ma part, je prefere 1h de generateur quand ca nous arrange que 24h/24 d'heolienne.
Il consomme 0,5 litre a l'heure ce qui est tres peu.
Je n'ai pas de baterie dediee au moteur. Il m'est arrive de ne plus avoir assez de jus pour demarrer. 5 minutes de generateur et c'est repartit.

Le Honda 2000i n'a rien de comparable avec les 2kW de Bricomachin que tu possede ! C'est comme si c'etait deux machines differentes. You get what you pay for.

Il faut cependant reconnaitre que ca fait un gros investissement. Le prix d'achat est d'environ 1000 euros. Et il faut mieux prevoir un gros chargeur de batteries 55A pour 150 euros (exemple Iota DLS-55 avec le regulateur). Mais le generateur se revendra certainement tres bien dans 5 ans si l'on n'en veut plus.

Cheers !

salut raouls,
ben justement, question investissement, tt cela se discute,
si on compare to set up ou celui de SV Momo aux classiques combinés éolienne-panneaux-chargeurs-alternateurs spéciaux,
je crois que ton budget est drolement plus réduit au total,
quand aux batteries "modernes", leurs qualités et leurs prix, là aussi il y a matière à discuter,
ici, par exemple sur les batteries AGM, sur cet autre site us-canadien très très bien par ailleurs :

www.morganscloud.com[...]y-test/