ELAN

Bonjour. Que pensez-vous de la série des Elan, en particulier du 295 ?

Fabriqués en Slovénie, je pense.

Alors : qualité allemande ou finition "à la soviet" ?

Merci.

En voilà un de 2001 à 37.000 www.yachtworld.fr[...]ils.jsp

Qu'en pensez-vous ?

L'équipage
14 fév. 2011
14 fév. 2011
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je ne peux te parler que de l'elan 31
que j'ai pratiqué 2 semaines en école de croisière en tant qu'équipier et chef de bord.

Le bateau avait 5 ans et avait relativement bien vieilli vu son utilisation intensive.

Bateau assez fin avec un safran qui raccroche tout de suite, bonne raideur à la toile, marin y compris quand ça fraichissait , ( pratiqué jusqu'à 30 noeuds de vent réel ). se déhalle correctement par petit temps

Cockpit un peu étroit, ça va jusqu'à 4 au delà c'est boite à sardine. intérieur correct, quoique cambuse sur babord un peu étroite. mais ça reste un 31 pieds

Dans un autre registre j'ai pratiqué des production ELAN, en effet cette entreprise slovène à une longue expérience des matériaux composites , dans le ski notamment, et a été longtemps un fabricant sous licence des planeurs allemand DG.

Même si ces entités ont été par la suite séparés, il y a Amha un savoir faire réel dans les composites , qui d'ailleurs est valable pour d'autres entreprises slovènes

14 fév. 2011
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jamais navigué
Sur des Elans, mais y en a quelques uns sur le leman qui marchent plutot bien et qui ont l'air de bien viellir. Et en plus ils ont une bonne gueule avec leur air de faux swan...

14 fév. 2011
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joli
pas cher pour son age,
et la bonne taille pour vous deux, non ?
(comme pour beaucoup ...)
vas le voir !

15 fév. 2011
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un test ici
features.boats.com[...]e-boat/ ,

ça a l'air très bien,
un bon archi aussi

15 fév. 2011
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Elan
Bonjour,
Triste souvenir de L'Elan 295 j'en ai commandé un en 2000 jamais livré.Visite de l'usine en Slovénie,beau bateau bien fini orienté régate le précurseur du 31 certainement bon marcheur.
J'ai eu des problèmes avec l'importateur et le concessionnaire qui n'ont pas respecté leurs engagements .Prise d'un avocat pour faire rembourser l'acompte.en plus je pense qu'il n'a pas été homologué en France.
Attention de voir les papiers avant et se renseigner au prés des affaires Maritimes.
L'école des Glénans à Concarneau part contre possède plusieurs 31,j'ai eu l'occasion de parler avec les moniteurs , ils le trouvent plus performant et plus marin que les Sun Fast 32 et les derniers Sun odysée 31.
Le prix parait intéressant donc méfiance.
Depuis mon aventure les concessionnaires ont changés et les bateaux sont distribués un peu partout en France et présent sur les Grands salons.Attention aussi le vendeur n'est pas en France, tout dépend aussi ou vous souhaitez l'immatriculer .
Au revoir et A ++ pour la suite.
Janyc.

15 fév. 2011
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JANYC
l'immatriculation d'un ELAN 295 de 2000, ne posera aucun problème même sous pavillon français.

C'est un bateau post "1996" qui a donc une certification CE.
Qui plus est celui ci est aux Pays bas, et celà simplifie en plus l'aspect importation et taxes ( pas de TVA ni de taxe d'importation )

Il y aura juste à s'assurer que la TVA a bien été acquitté par le 1° acquéreur, et obtenir la radiation de la lettre de pavillon.

15 fév. 2011
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Lettre de pavillon
Aux Pays-Bas, les bateaux de plaisance ne sont pas immatriculés. Il n'y a donc ni lettre de pavillon (Belgique uniquement) ni autre document.

15 fév. 2011
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Merci à tous pour vos avis.
Pas de problème pour l'immatriculation et la lettre de pavillon, je suis belge. (et je me soigne ;-))

Concernant le prix, le site du broker renseigne "bateau de location qui a eu quelques infiltrations d'eau, mais réparées".

A examiner de très près, donc....

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