ecoute prise de ris

Sur mon voilier j'ai des prises de ris automatiques, le soucis c'est que ça bloque lors de la prise de ris.
Les bosses de ris sont en diamètre 12 et frotte pas mal à la sortie de bôme. Peut être avec le temps sont gonflées
Est il possible de passer en 10mm sachant que celle origine sont en 12 (il y a peut être une raison)

L'équipage
05 déc. 2019
05 déc. 2019
0

Bonjour,
Si j'ai bien vu , d'après ta fiche info ( pas facile à lire dans la nouvelle version du Forum) , tu as une Cavale.
12 mm sur ce type de bateau me semble gros, pour info, sur mon H-Boat j'ai des prises de ris de 8 mm et ça suffit largement, maintenant, reste à savoir si tes bloqueurs/taquets admette 8 mm.
petiteplaisance.blog4ever.com[...]/
Yann

05 déc. 2019
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J'avais mis des photos, mais je ne sais pas ou elles sont passées ???
Yann

05 déc. 2019
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Tu peux passer sans problème en 10 en dynema, moins de frottements et moins d'allongement, tout bénef si les coinceurs sont adaptés.

2

12mm sur une cavale !!! Cela me semble tellement trop ! 6 à 8 me semble bien assez !

08 déc. 2019
0

c'est pour un feeling 39

06 déc. 2019
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Sur cette taille de bateau, du 6mm sera largement suffisant, le 12mm, c'est pour les amarres.

08 déc. 2019
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c'est pour un Feeling 39

06 déc. 2019
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Sur une GV d'un peu plus de 30 m², j'ai de la drisse dyneema de 8

06 déc. 2019
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Voir par ex.

DU 6mm est largement surdimensionné :-)

06 déc. 2019
3

Si vous arrivez à vous comprendre, vous avez du bol.
Le titre du fil parle d'écoutes, ensuite il est question de bosses de ris puis de drisse de GV.
Bonne journée et bon courage à tous.

06 déc. 2019
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Tout à fait Margotte, je n'ai rien compris, tu peux nous expliquer ? 😉

Merci. 😊

06 déc. 2019
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Pour les bosses de ris automatiques:
- Le système fait que le point d'amure se souque en premier, ce qui peut bloquer au niveau du vit-de-mulet la partie du bout interne à la bôme devant ramener le point d'écoute. Une piste à investiguer.
- Si le système est équipé de poulies à ringot, le fait qu'elles peuvent tourner peut se faire vriller les deux brins parallèles; ce qui bloque irrémédiablement lors de la mise sous tension.
- Autre piste, les bosses trop grosses peuvent aussi être trop raides donc renâcler pour accepter les changements de direction.
- 12 mm, c'est, comme déjà remarqué, monstrueusement trop fort. Pour mémoire 60 nds sur une surface perpendiculaire de 1 m² = une pression de +/- 100 kg/m². Un brin de 12 mm permettrait de soulever ta cavale.

06 déc. 2019
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Les poulies à ringot ne sont utilisées que sur les palans à plus de deux brins, les cartahus, les bredindins ou autre caliornes. 😉
Tu voulais probablement parler de poulies à émerillon.

06 déc. 2019
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Exact Lulu2. j'avais eu a souffrir de poulies à émerillon, d'où mon rappel.
Au temps pour moi. Et en bateau chaque chose a un nom, et un nom pour chaque chose, ce qui permet de se faire comprendre et d'être compris ;-)

06 déc. 2019
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De toutes façons, pour qu'une prise de ris "automatique" soit efficace, vu le nombre de renvois à 180° (2) et 90° (3), il faut des poulies cousus à l'emplacement des œillets de ris, des réas en début et bout de bôme, et des poulies en pied de mât, le tout à la bonne dimension, ainsi que celle des bosses, en fonction de la taille du bateau.

08 déc. 2019
1

Les anneaux de friction à la place des poulies c'est pas mal, voir mieux

09 déc. 2019
0

@ Ploubaz

Je n'en suis pas sûr ?
Si c'est pour changer la direction d'un cordage, comme un "barber hauler" de spi ou une bosse d'enrouleur pour qu'elle arrive bien en face du tambour (ou du taquet coinceur de l'autre côté) ça ira très bien, mais dans le cas d'un renvoi à 180°, je pense qu'une poulie sera mieux, ne serait-ce que pour la courbure du cordage et l'usure qu'il devra supporté dans un anneau.

A part ça, la chat doit faire la grasse matinée...???

06 déc. 2019
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sur mon boat j'ai une voile de 60m2
mes trois ris sont en dynéma de 8mm avec un surgainage aux passages des oeils de ris
pour limiter le raguage ,comme j'ai un wisbone aux virement de bords la chute passe d'un coté sur l'autre ,pour l'instant ça étale sans usure visible du surgainage en kevlar .
alain

07 déc. 2019
1

Bonjour, Alain.

Comment fais-tu, avec un wishbone, pour renvoyer les bosses de ris au cockpit ("automatique") ?

Considérant que c'est la même bosse pour le point d'écoute et le point d'amure ?
Elle est frappée presque en bout de la bôme (légèrement en arrière de l’œillet du 1er ris), "monte" au 1er ris (point d'écoute), redescend en bout de bôme (pratiquement 180°), part sur l'avant (90° qui se retrouve à presque 180°), sort de la bôme (90°) pour remonter au 1er ris (point d'amure) redescend (180°) au pied de mât pour aller (90°) vers le cockpit.

Avec 3 ris il faut que les extrémités de la bôme soient équipées de 4 réas (un pour la bosse d'empointure), d'où ma question, comment fait-on avec un wishbone ?

C'est juste de la curiosité, n'y voyez aucune "malice"...

08 déc. 2019
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Up, toujours curieux de la réponse, merci Alain.

09 déc. 2019
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Moi aussi. Ce doit être un sacré sac de nœuds à éclaircir fréquemment. MM

09 déc. 2019
1

salut tlm
On ne dit pas écoute de ris mais bosse de ris :p

10 déc. 2019
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Bon, hé bien on ne saura pas comment sont gréés des ris automatiques sur un wishbone... 😏

12 déc. 2019
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Dommage que le chat ignore ce fil, car moi aussi j'aurai bien aimè savoir comment c'est fait sur son bateau.

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