Eclusage

reflexion faite,
une autre (celle que j'utilisais ;-) : avoir une "cravate" au maitre bau ; mais cela suppose d'avoir un moyen de l'arimer assez solidement

lire svp
(sur le Rhone et le canal du Midi c'est PAS la meme)

Infos éclusage
Il s'agit de passer les écluses à marée sur la Rance (Barrage de la Rance et écluse du Chatelier)
L'ammarrage s'effectue sur des cordages verticaux le long de la paroi de l'écluse
pour info, j'ai un RM800 avec IB de 10 CV

Alors là.............!!!!!!!!!
........une riviére rance, qui subit des marées (quelle horreur) et tout ça au nord de Montélimar!

Perso j'essayerais méme pas.

:oups:
:jelaferme:

nb;
ça a quand méme l'air magninifique!

Une cravate...
..et une poulie ouvrante (au bout de l'amarre), pour te plugger facilement sur le "cordage verticale", sans réajustement ultérieur.
Une seule amarre, une seule opération, une seule personne nécessaire....une bonne idée ???? :reflechi:

bien serré,
ca bougera pas, le temps d'assurer un double amarrage, si nécessaire.

Une seule amarre au milieu...
(taquet ou rail d'écoute) retour sur le winch d'écoute.

du arrives à hauteur de la bite avec ton cockpit, tu coiffes l'amarre à quai, à une échelle, à ce qu'il y a....
un petit coup de marche arrière et tu tires avec le winch.

une fois en position, tu vois si il faut passer d'autres amarres.

voui
merci, ça me semble pas mal comme option, je vais tester (il est vrai que je ne suis pas une pro des manoeuvres au moteur)

les écluses les plus difficiles
seraient plutôt les classiques en rivière.

Avec deux à trois mêtres de dénivellation, cela remue ferme souvent, et il y a interêt à amarrer aux extrémitées, en solo.

L'écluse du barrage d'Arzal est assez facile, il y a de la place.

Je l'ai passée alors d'un rassemblement. Résultat: l'écluse remplie à rabord, et je fus le premier à en sortir...
Ce fut assez cocasse, genre lachons la meute...

solo et eclusage
en particulier les ecluses de la rance ( barrage et chatelier ) en ce moment mon bateau etant a port de lyvet je les passe en solo .. arrivee parallele au quai .. aussieres pretes .. d abord s amarrer serre a l arriere et ensuite l avant plus lache .. relacher l arriere pour ne pas frotter sur le quai

J'ai traité le sujet ...
dans le document "Naviguer en Hollande" publié en ce lieu, mais je résume.
Sauf fort vent de face, la règle de base est de s'amarrer le long du bajoyer sous le vent, sur lequel sera plaqué le bateau, mais...
il faut aussi tenir compte d'un courant éventuel (à la sortie de Ouistreham et de Honfleur) et du couple de l'hélice. En effet, si on arrive un peu vite, porté par le courant qui peut être assez vif (ceux qui fréquentent Ouistreham connaissent!) et que l'on bat arrière pour attraper câble ou bollard avec pour conséquence que l'arrière s'éloignera de la cible, alors là ce n'est pas gagné. Dans ce cas de figure, il vaut mieux choisir le côté favorisé par le couple de l'hélice. Concrètement, avec un pas à droite, l'arrière chasse vers bâbord lorsque l'on bat arrière, donc choisir le bajoyer à bâbord.
Au cours de plusieurs voyages en Hollande où on passe un bon nombre d'écluses par jour, j'ai mis au point la procédure suivante :
Lorsque l'on s'amarre sur des bollards, je grée l'aussière arrière en double, environ 2m. Dans le cas de câbles verticaux, je la laisse en simple.
J'arrive sur mon erre et lorsque l'avant du cockpit passe devant le bollard ciblé, je passe l'aussière dessus, avec la gaffe (le jeu de lasso est trop aléatoire et il n'y a pas de tentative de rattrappage). je vais alors à l'avant où l'aussière est gréée en simple (parce que je ne suis pas sûr à l'avance de ne pas devoir amarrer sur une échelle,). Je passe l'aussière avant sur le bollard comme prédédemment puis je règle les 2.
S'il s'agit d'un amarrage sur câble, je passe d'abord l'ausière arrière sur le câble qui passe au niveau de l'avant du cockpit, je l'arrête et vais à l'avant prendre le câble suivant alors que le bateau continue d'avancer sur son erre.
Le tout est sûr, rapide et sans problèmes et j'ai souvent la joie (intérieure bien sûr) de contempler des équipages nombreux qui se plantent (oh que c'est vilain!).
Le gag classique dans les écluses, c'est de voir Monsieur à la barre et Madame à l'avant, avec son aussière à la main (où la hallebarde de l'acte 2!).
Au moment crucial, elle passe son aussière avant sur le câble ou le bollard... et le bateau se retrouve en sens inverse des autres en 5 secondes.
Qui se fait eng...? Naturellement cette imbécile incapable de s'amarrer correctement!
Il n'y a pas de mauvais équipages, seulement de mauvais skippers!