Eclairez ma lanterne ! Feux de route sur l'Arpège

Sur le Snark, nous les avons mis en tête de mât, avec un 360° blanc. 3 conducteurs 1.5², 2 inters.

Ca paraît effectivement le mieux. Mais j'ai lu qu'il vaut mieux au balcon, en tous cas pour les entrées au port, parce que, au port, on n'a pas tendance à regarder en l'air. Et c'est vrai.
Alors... double système ?
Deuxième question : quel matériel avez-vous choisi en tête de mât, et quelle(s) ampoule(s) ?

si navigation de nuit très épisodique, garder les feux de balcon, qui peuvent être remplacés à la demande par des feux à pile.

On n'a jamais vu quelqu'un aller mettre des feux à pile en tête de mât ! :langue2:

Pour ne pas être ignoré des voisins de ponton ?
Oh pardon
:acheval: :acheval: :acheval:

ceinture ET bretelles... :mdr:

Oui, mais... j'ai lu aussi que c'est mieux de se contenter de ce qui est décrit dans la réglementation.
C'est vrai que de nuit je trouve difficile d'interpréter les feux (moins que de jour, bien sûr, car on les voit tout de même mieux) ; et si quelqu'un s'amuse à en rajouter, ça devient encore plus compliqué, non ?
Donc avoir les deux, oui, effectivement c'est ceinture et bretelles ; mais utiliser les deux simultanément ne me paraît pas une bonne idée.
(J'y connais rien, je suis juste en train d'essayer de m'en faire une, d'idée !)

C'est juste !
Encore que (si j'ai bien compris dans les divers fils H&O que j'ai lus) le feu de moteur ne doit pas être en tête de mât, ça c'est le feu de mouillage sur 360°, ou le triple feu de route à la voile (rouge vert blanc) ; il doit être impérativement plus bas, être visible sur ?230°?, et être complété par le feu de poupe.

carthage, le feu que tu nommes "moteur", s'appelle un feu de hune. Ce feu de hune doit être allumé quand tu navigues au moteur, mais tu dois conserver allumés tes feux de route règlementaires évidemment. Le feu de hune est placé, plus ou moins à mi hauteur du mât, pratiquement à hauteur des barres de flèches.

Oui, bravo, je n'avais pas pensé à la solution des feux de balcon à piles. Sont-ils aussi puissants qu'avec une alimentation normale ?

Quel matériel en tête de mât ? Pouvez-vous donner des exemples ? En excluant les feux à pile pour cet usage, comme je sais plus qui l'a dit plus haut (remarque judicieuse, j'aurais pu ne pas y penser) ?

Bonjour,
comme d'habitude, ce n'est pas aussi simple qu'il y paraît.
On peut penser que les feux de route en tête de mât sont la solution la plus appropriée sur un voilier. Certes, mais seulement quand il navigue à la voile. Avec toutefois un petit inconvénient: les feux à cette hauteur rendent difficile l'évaluation de la distance pour les autres navires. Bon, ça, c'est fait.
Mais au moteur, celà ne fonctionne plus. En effet, le feu blanc qui couvre un angle de 225° sur l'avant doit être placé nettement ( au moins 90cms ) au dessus des feux latéraux vert et rouge, , qui eux couvrent chacun un angle de 112,5°. Donc, le 360° blanc en tête de mât, ça peut le faire pour les angles, mais pas pour la hauteur. Et de plus, dans les feux de tête de mât combinés (feu de mouillage et feux de route) le feu de mouillage ( blanc 360° ) est généralement placé sous les feux de route.
Conclusion, même si l'on a des feux de tête de mât pour naviguer à la voile, il faut des feux de balcon ( ou de coque, ou de roof etc... ) pour naviguer au moteur et être reconnu comme tel. Et les feux à pile, on oublie.

les feux à pile sont visible par beau temps à 10mètres pendant un quart d'heure, la durée de vie de piles :non: :non:
J'ai toujours mis sur la Karaté et maintenant sur Grenache au balcon av 1 bicolore v/r et feu de proue et en tete de mat un tricolore + mouillage indépendant :bravo: :pouce:
après tu peux voir pour des ampoules à leds (mouillage) :coucou:

Vu ; et je pense que j'adopterai ta solution. Un bon schéma vaut mieux pour un esprit simplet qu'une longue explication !

les feux à piles sont pratiquement invisibles! juste pour entrer dans un port et encore, par beau temps... par temps pluvieux, autant ne rien mettre. Ils n'ont rien à voir avec la visibilité des feux alimentés sur les batteries de bord. La "règlementation"... change tout le temps! il vaut mieux penser à la sécurité: feux de tête de mât ET feux de balcon, alimentés individuellement sous 12 volts.

mais non carthage, ces feux ne concernent que les + de 20 mètres :mdr:

feu de mouillage = lampe à pétrole envoyée sur le bas-étai, par exemple.. ;-)

Je suis impressionnée.
Seul problème, sur l'Arpège la bôme est basse. Est-ce possible d'accrocher la lampe le long d'un des bas haubans ?

oui la bôme est basse en navigation, mais au mouillage, tu peux la relever à la hauteur que tu veux avec la balancine

Comment ça, pas obligatoire, le feu de mouillage ???!!!

:lavache: :lavache: :lavache:

Puisque tu dois refaire tout le circuit électrique, autant faire une installation complète.
Tu dois donc avoir deux feux de navigation à l'avant (vert/rouge), un blanc à la poupe et un feu de hune au niveau approximatif des barres de flèche vers l'avant pour la marche au moteur ou sous voiles et moteur, plus un feu de mouillage en tête de mât qui peut être remplacé par une lampe tempête, mais c'est tout de même plus pratique de n'avoir qu'à presser un contacteur, plus risques d'incendie si la lampe tempête se décroche au milieu de la nuit et tombe sur le pont.
Tu peux aussi mettre un feu tricolore en tête de mât.
Il est vrai que les feux de balcon ou sur la coque sont placés assez bas et peu visibles en mer, car masqués par les vagues. Toutefois, lorsque tu circules dans un port ou à proximité immédiate, ils sont bien précieux car à quelques mètres ou quelques dizaines de mètres, les voisins ne regardent pas nécessairement vers le haut. Je conserverais donc ces feux pour cette situation, avec l'avantage d'avoir un secours si le feu tricolore en tête de mât cesse de fonctionner (ampoule ou fusible grillé, mauvais contact). De surcroit, en cas de marche au moteur, le bateau devient "bateau à moteur" et le feu en tête de mât n'est pas utilisable, de surcroit placé au dessus du feu de hune).
Le feu en tête de mât est bien utile en mer car il consomme peu (une seule ampoule au lieu de trois), il est bien visible de loin. Il est généralement couplé avec le feu de mouillage, superposés.
Le feu de hune doit être installé à mi mât, obligatoire pour la marche au moteur ou sous voile et moteur (comme le cône de jour pour ce dernier cas).
Les secteurs de visibilités pour ces divers feux sont dans les documents et tu les trouveras dans ton marin Breton préféré.
Le tout naturellement raccordé avec embouts de fils étamés, et tableau avec un contacteur/fusible par feu pour éviter qu'un fusible grillé mette tout en rideau.

un intérêt "colatéral" du feu de mouillage à led en tête de mat c'est que les moustiques ne voient pas les leds" blanc froid" et ne sont pas attirés

Oui mais s'il y en a trop ils cachent le feu, non ?

au sujet du feu mouillage (blanc, 360°, e, tête de mât), j'ai mon idée personnelle. Je trouve qu'il y a un défaut, depuis le pont, on ne le voit pas! donc on ne peut jamais être certain qu'il est allumé. J'ai toujours fait comme c'est Emma: une lampe tempête sous la bôme!

:pouce:

évidemment, avec un mat de 18m, on n'est pas ds la même cour, alors je m'abstiendrai de donner d'autes avis
n'empêche que sur ton mat si tu n'as même pas une antenne ni une girouette qu'éclairerait ton feu, ça veut dire que tu es sous équipé
n'empêche qu'un jour ou plutôt une nuit tu auras ton instal en rideau, tu seras bien content du feu de jardin et/ou des feux à piles
change ton pseudo, appelle toi matelotroll, ça t'ira mieux
JL.C

J'ai aussi un mât de 18 m, aucun pb pour voir si le feu de mouillage est allumé, on ne voit pas l'ampoule d'en bas, mais son halo.

Autre solution, regarder son Mastervolt, feu allumé ou éteint.

CaptainRV

Une bonne ? Par exemple ? Si tu as des noms...

ta lampe à pétrole, tu la verras toujours (et surtout les autres aussi). Ne tire pas sur la batterie. Consomme peu, ne s'éteint pas, dure jusqu'au bout de la nuit.

Mais en acheter une bonne, pas de la quincaillerie.. ;-)

nœud de chaise à la drisse, nœud de chaise à la lampe (positionnée pour qu'elle reste droite), un tour mort, un 1/2 8, une demi-clé au taquet sur le pont = pas de problèmes.

J'ai mouillé ainsi des dizaines de fois... ;-)

pour dire simple

feux de mât, çà vieillit mieux, moins de faux contacts (çà ne tape pas dans la vague), on ne te voit pas un coup sur deux dans la houle, 1 ampoule pour 3 secteurs, pour moi c'est beaucoup plus simple
a réparer çà l'est moins, faut monter au mât ou le descendre

Ben, moi c'est celle-là que j'ai :

www.guillouard.fr[...]its.php

Sur ton lien, j'aime beaucoup la lampe radio !!! Mais le petit fanal, éclairage 3W... pour le prix, t'es sûr que ça éclaire vraiment ?

Les Guillouard sont des bonnes lampes, comme les Dietz.

A propos de fanaux de marine, le gros fait 10 w, mais je crois (sans être certain) que le pouvoir d'éclairage vient du verre à effet loupe / optique multiplicateur

J'ai un feu en tête de mât lorsque je suis à la voile, et si je mets le moteur, en plus, les feux de balcon et de poupe s'allument (un simple relais pris sur l'alternateur. Efficace et pas de risque d'oubli. En plus, j'ai un interrupteur (ceinture plus bretelle) au cas ou le relais saute.
Un autre interrupteur commande le feu de mouillage en tête de mât, séparé du feux tricolore.

Si c'est pour moi que tu parles, tant pis !
Voir et être vu... Ca m'a sauvé la mise deux fois dans le brouillard et on m'a fait remarqué que j'étais bien visible sans aucune confusion possible tant par des "civils" que des "officiels".
Maintenant, commençant à apprendre ta façon de parler ou d'écrire...
A+

C'est le "feu de mat" mentionné dans le RIPAM qui est celui qui est habituellement dénommé "feu de hune", mais il n'est pas en tête de mât (à quoi cela servirait-il puisqu'il éclaire sur l'avant sur 225°?) et il doit être installé à mi mât à peu près, vers le niveau des barres de flèche habituellement.

Ça dépend des bateaux. Sur mon bateau ce feu est en tête de mât dans le même appareil que le feu de mouillage.

M'en fiche ! C'est la consigne !
:non:

Voui, ben maintenant c'est moi qui vous le dis ! Na !
:alavotre:

Si, exact, mais j'ai eu la flemme de le rajouter.
Il n'y a pas qu'en Belgique... en fait, je crois que c'est surtout en France que ça se fait très peu.

Précision : "un voilier navigant au moteur voile haute"

au moteur à sec de toile : pas de cône.

!!!!! Où as-tu trouvé cette perle ?

moi ! cône noir pointe en bas quand GV haute + moteurs..

tout comme la boule de mouillage d'ailleurs... :-)

les boules ,les boules .....
tout ce que je sais sur les boules ,c'est que les africains
ne sont pas maîtres de leur maneuvre avec deux boules noires dans la mâture .
alain :-p

Les fils, c'est pas comme les bateaux, tu sais : plus ça dérive, plus on rigole.
Ca serait même l'inverse, quand on y pense !

Merci. Effectivement, les petits yeux de l'Arpège, je les ai et je tiens à les garder. Mais... personne ne les voit, c'est tout de même pas uniquement pour faire chic qu'on les a prévus.
Le feu de balcon ne me tente pas trop : pas beau... très exposé... alim non protégée, et puis trou supplémentaire...
Ce sera donc au mât. Je suis assez tentée par la solution la moins courante : feu rouge et feu vert superposés en tête de mât. Cerise sur le gâteau : on reste en conformité avec la réglementation. Il me semble avoir lu quelque chose là-dessus dans le bouquin de Hal Roth, et qu'il recommandait vivement cette configuration.
Reste à voir si ça se trouve facilement, et combien ça coûte. Une petite incursion dans les catalogues m'a laissée pantoise.

Ben... perversement peut-être, j'avais un peu pensé à ça.
Mais après tout, me suis-je dit en me redressant vertueusement, les autres yzont qu'à connaître la loi ! (d'ailleurs nul n'est censé etc...).
De toutes manières, moi, quand je vois une lumière quelque part sur la mer, je suis incapable d'interpréter (enfin, si je suis loin de la côte), d'ailleurs ça me fatigue, donc si ça vient dans ma direction je bouge. Ce que c'est m'intéresse assez peu, finalement.
Alors sur l'eau avec mon machin... comme on ne peut pas me prendre pour une balise, ça dit toujours qu'il y a un engin flottant. Comme les règles de "privilège", à peu près tout le monde s'en contrefiche, ça ne change rien non plus !

Bref : c'est en règle ; pour la sécurité ça marche, on ne sait pas ce que c'est mais on voit bien que ça n'est pas une limande ou un conteneur ; que demander de plus ?
:alavotre:

Ah... oui, au fait. J'ai un autre fil à ouvrir, au sujet des ampoules en haut, tout en haut...

Rhaaaaaaaa !!!! Vous mélangez encore tout !

@matelot17210 : Les R/V 360° superposés en tête de mât, c'est pour les voiliers de + de 20 m, à la voile et EN PLUS des feux de côté et de poupe.

@simbad : le feu de hune couplé au feu de pont, c'est quoi ça ????

Je vais finir par être grossier.
Non ? Bon je me calme.

Mettons-nous à la place des "autres"

"Les autres" connaissent le RIPAM et ils s'attendent à trouver sur la mer des feux qui ont une signification pour eux et pas n'importe quoi parce qu'un voileux a équipé son bateau autrement.

Ils s'attendent à voir quoi ? :

Soit un feu blanc fixe et il s'agit d'un navire au mouillage ou vu par l'arrière.(voilier ou moteur, il s'en fout puisqu'il doit quand même l'éviter s'il va droit dessus)

Soit un seul feu de couleur et c'est un voilier de moins de 20 m en navigation vu par le travers jusqu'à 112.5°

Soit un feu de couleur ET un feu blanc plus haut qui indiquent un bateau à moteur (ou un voilier qui utilise son moteur, c'est kif) vu par le travers jusqu'à 112.5°

Ils voient aussi beaucoup d'autre choses (les navires de + de 50 m notamment qui ont deux feux de tête de mât, l'arrière étant plus haut, ou les voiliers de + de 20 m qui ont en plus un vert et un rouge superposés au dessus du reste)

Il est aussi dit quelque part dans le RIPAM que tous feux non conformes à ceux prescrits par le RIPAM ne sont pas autorisés (ou quelque chose comme cela). Cela élimine de facto tous les feux "fantaisie"! L'objectif est que l'on puisse identifier sans aucune équivoque un bateau et sa navigation.

un seul mot d'ordre: respecter le RIPAM !
ça vous viendrait à l'idée d'avoir des feux rouges à l'avant de votre voiture et des blancs à l'arr ??? :lavache: :non: :policier: :policier: :policier:

l'idéal: feux classiques de route, Vert-Rouge à l'av, blanc à l'arr, mouillage en tête de mât, hune à mi-mât
et pour le large, plus économique 1 tricolore led en tête de mât.
les leds de jardin, c'est un peu cheap au mouillage, mais en complément du blanc à led à 360° là-haut, OK...

et pourquoi rajouter cette saleté de feu de jardin en + du feu de mouillage? c'est terrible de vouloir tout compliquer en permanence... surtout pour quelqu'un qui parle d'inverser les feux d'une voiture :-( pourquoi rajouter un feu bleu???

carthage, ce n'est pas bicolore en tête de mât, c'est tricolore :mdr:
installe un tricolore en tête de mât pour la mer, et tu utiliseras les "yeux" pour arriver au port :topla:

Aaaaah.... sapristi ! Nom de d'là de nom de d'là !
V'là c'ki dit, le RIPAM !

" Règle 25
Navires à voile faisant route et navires à l'aviron

a) Un navire à voile qui fait route doit montrer :
i) des feux de côté ;
ii) un feu de poupe.

b) A bord d'un navire à voile de longueur inférieure à 20 mètres, les feux prescrits au pa ragraphe a) de la présente règle peuvent être réunis en un seul fanal placé au sommet ou à la partie supérieure du mât, à l'endroit le plus visible.

c) En plus des feux prescrits au paragraphe a) de la présente règle, un navire à voile fai sant route peut montrer, au sommet ou à la partie supérieure du mât, à l'endroit où ils sont le plus apparents, des feux superposés visibles sur tout l'horizon, le feu supérieur étant rouge et le feu inférieur vert. Toutefois, ces feux ne doivent pas être montrés en même temps que le fanal autorisé par le paragraphe b) de la présente règle. "

Où est-ce que ça dit que c'est plus de 20 mètres, hein ??? C'est le contraire !

J'hallucine.

Quand je lis "b) A bord d'un navire à voile de longueur inférieure à 20 mètres"

tu penses que ça désigne un bateau de plus de 20 m ?

Et pareil quand je lis "c) En plus des feux prescrits au paragraphe a) de la présente règle, un navire à voile fai sant route peut montrer" etc...

Alors tout ce que je peux dire, c'est que c'est pas très étonnant que ce sujet soit discuté de façon récurrente !

Déjà qu'il y en a un qui m'a suggéré de peindre mon mât en rose... sûr que des nains de jardin sur les barres de flèche, ça sera top du top !
Avec des lampes de jardin à la place des yeux, par exemple... Omonbobato !!!!!

.

:mdr:
ceci dit sans aucune animosité, bien sûr!
:topla:

remarque carthage, on blague, on blague, mais je n'ai jamais vu de nains de jardin sur un bateau on voit déjà bien assez de lampes ... mais j'ai vu, une fois, un vieux fifty anglais avec une grande cage sur la timonerie, et dans la cage... un énorme lapin des flandres vivant! j'ai bien aimé le clin d'oeil :mdr:

Quite a refaire passer un cable dans le mat , autant mettre un combo "tricolore+ feu de mouillage"

Il en existe à des prix acceptables chez Hella avec des ampoules classiques. ( 105€ chez SVB )
www.svb-marine.fr[...]84.html

Il suffit de remplacer leurs ampoules BAY15D à incandescence par des BAY15D a Led , aux normes EN14744 et EN60945 ( pour ne pas perturber la VHF et l’AIS)

Il y a une BAY15D 18 NAV pour les bateaux de moins de 12M chez Marineled ( avec des performances à plus de 300% au-delà des minimums du RIPAM/COLREG voir le test Voiles Magazine ci-joint) et qui coûte 27€ TTC chez Pochon .

Idem pour l'ampoule de mouillage qui peut être remplacée par une BAY15D Moor auto a mise en marche crépusculaire 24.60€ chez Pochon , ou le modele manuel a 18.80€

www.pochon.com[...]uit.php

Une dernière astuce . Comme ces deux ampoules sont des 3W - ( Navigation ) et des 1,2W ( Mouillage) les intensités tirées sont extrêmement faibles ( 0.25A et 0.1A ). Pour recâbler dans le mat il faut 3 fils mais le 1.5mm2 est bien trop gros. On peut utiliser de la double paire torsadée téléphonique qui est en général du diamètre 4/10mm soit donc du 0,12mm2

Si l'on considère qu'il y a au maximum 30 m aller-retour entre le bouton et le feu en tete de mats, on aura environ 1V de perte de tension avec 0.25A. Mais comme ces ampoules à Led sont des multivolt 10-30V cela n'influera pas sur la luminosité qui est constante entre ces limites de tension.

L'avantage est que ce type de câble est bon marché, gainé et fin . On peut le tirer facilement dans le mat en l'enduisant d'un peu de liquide vaiselle, en se servant de l'ancien câble du feu de mouillage comme tire-fil.

Il faudra par contre bien le bloquer à l'arrivée dans le feu pour que le fil ne bouge pas , car c'est fil semi-rigide monobrin.

Dernier probleme il est difficile de sertir une cosse sur du fil aussi fin

Il y a en général un petit trou sur les cosses males de connexion des feux. Passer le câble dénudé dedans, faire un tour mort autour, et idéalement étamer le tout pour obtenir un bon contact et une bonne résistance mécanique

Pierre /

Non , la solution que je te suggere c'est un budget de 150€ TTC ( 105+27+18 ) qui règle toute la signalisation d'un seul coup , avec un seul cable a tirer dans ton mat.

Et avec ca tu sera bien visible et parfaitement en règle, et sans te ruiner

L allumage auto c'est juste pour le mouillage. L intérêt est tout simple : Tu part a terre vers 17:00 et finalement il y a un petit resto qui va bien. Tu reviens a 23H00 et ton feu de mouillage est en marche et grace a sa couleur blanc froid intense, tu l'identifie parmi les dizaines d'autres qui sont en incandescent rougeoyant avec les batteries faibles.

Autre utilisation courante : Ceux qui laissent leur bateau sur un corps mort à l'année. Tu consomme envrion 1Ah ( 0,1AX10H) par nuit. Avec une batterie de 100Ah ton bateau est signalé pendant 3 mois tout les nuits.

Ah ben, c'est malin !!!!
Remarque, il y a quelques temps, je n'avais pas encore réellement réfléchi au sujet. Pas sûr que j'aurais été intéressée...
Allez, pas de regret ! Sauf pour toi : pas de raison de vendre des clopinettes...

Bon, je m'en fiche, en réalité. Je garderai les yeux de l'Arpège de toutes manières.
Mais le feu à superposition verticale me paraissait une solution élégante, puisqu'il me permettait LEGALEMENT de garder mes yeux. Maintenant, si on ne peut pas se le procurer...
Je ne sais pas non plus où j'ai fichu le bouquin de Hal Roth où il en parle. C'était quand même très intéressant, et en plus, il donnait le nom du fournisseur, et peut-être même le modèle. Je cherche !

:heu:

135 de l'arrière en blanc et 2x 112,5 à l'avant rouge et vert ....suivant angle de vue :reflechi:

Et les myopes ?
Ils voient dans leurs lunettes, mais dans l'espace entre lunettes et tempes, c'est le brouillard sur 22°5 de chaque côté, je vous le dis !

un point non abordé : la portée reglementaire de nos feux

• les feux de coté doivent etre visible à 1mille (suivant des criteres atmospherique bien definis) soit avoir une Intensité lumimeuse de 0.9 candelas

  • le feu de poupe porté 2 milles 4.3 candelas

or je crains fort que les petits truc à piles soient assez puissant ..et m^me voir si les nouvelles lampes leb remplissent ces obligations ...

josé

stop José !!!tu vas l'embrouiller encore plus .........

Même pas vrai !!!!
Vu que vous sembliez avoir du mal à suivre, j'ai gentiment omis toutes les notions de distance.
Mais j'ai noté, mauvaise langue !

Mal à la tête... j'ai équipé mon bateau d'un feu de route tricolore en tête de mât couplé avec le feu de mouillage, les deux avec une ampoule à leds pour naviguer à la voile. ( je vous rassure, je mouille sans voiles...) La portée théorique de ces ampoules est de 2.5' et elles sont homologuées. Et chères.
Les feux de balcon, le feu de poupe, le feu de hune et le projecteur de pont ont conservé les ampoules à filament, vu qu'en naviguant au moteur, on se fout de la conso et que le feu de pont, depuis les enrouleurs, on ne s'en sert plus ou si peu... je pense les remplacer par des leds à leur tour quand elles grilleront.
@ Calou, le feu de hune est en effet obligatoire au moteur. En revanche, pour le feu de mouillage, on peut toujours envoyer un une source lumineuse quelconque en tête de mât visible sur 360°, voire mouiller pas trop loin d'un plus gros qui lui, montre son feu de mouillage...

J'ai retrouvé mon bouquin de Hal Roth ! (How to sail around the world). C'est dans le chapitre "can you be seen at night".
Ca a beau être en anglais, son RIPAM/COLREG, il a lu la même chose que moi. Mais je m'étais quand même un peu mélangé les crayons, au sujet de cette superposition verticale. Il en parle, bien sûr. Voilà ce qu'il en dit (je traduis) :
Il cite exactement ce que je vous ai cité plus haut (le (c) qui autorise les feux superposés en plus de ceux décrits en (a)), et il ajoute : "La sentence de mort de cette option, c'est la consommation électrique, et je n'ai jamais vu personne l'utiliser. Au lieu de l'ampoule unique utilisée en (b), cette configuration en demande deux ou trois au niveau du pont, plus une ou deux en tête de mât".
Ce qu'il utilise et préconise, c'est un feu en tête de mât fabriqué par Aqua Signal, avec en position supérieure, un feu tricolore (avec une ampoule de 25 w, quand même - 16,6 Ah pour une nuit de 8 heures)), et en position inférieure le feu de mouillage blanc sur 360°.

Z'êtes contents ?

oui, on est content :pouce:

Pour simplifier, Bil... je peux naviguer de jour avec l'Arpège, mais utiliser le Samouraï pour la nuit ?

:acheval: :acheval: :acheval: :acheval:

Le "problème" du Sam c'est qu'il va vite !! ;-)

ah, une bonne lampe tempête à 8 euros... :litjournal:

Et toutes pertinentes !!!
;-)

Ben y'a intérêt ! (à sortir)
:langue2:

C'est sûr qu'on ne peut pas se contenter des petits feux d'origine ; mais quoi en faire ? Les garder tels quels ? Fermer les orifices ?
Ton feu tricolore : quel modèle ?