Eclairage à leds ou autres

les fluocompacts
12V

? ...
A part les bougies ou la lampe à pétrole ou à gaz, je ne vois pas ...

En effet, que ça soit des piles, des accus rechargeables ou les batteries du bord, de toute façon il s'agit d'électricité (donc des Ah) emportée à bord sous une forme ou une autre :langue2:

la gégene
à pedale ,exellent pour la forme et pour les accus du bord .
la conso de mon feu de mouillage à led's
environ 0.1A c'est a dire que pour la nuit je préleve environ 1AH dans ma batterie donc sur 216AH si je n'yutilise que 40% j'en ai en gros pour trois mois .
alain :mdr:

Ca dépend des conditions.
Est-ce pour vivre à bord 24H/24?
Est-ce en été pour le soir?
Le bateau est il à quai? Est il branché.
Est il de temps en temps en Marina?
Est-ce uniquement du mouillage forain?
De quelle(s) source(s) d'énergie disposes tu?
L'alternateur du moteur débite combien? Et combien de batteries à bord?

Sur mon arpège, j'ai la batterie moteur + 1 servitude 75AH (37 utile) J'utilise deux fluos, un dans la cuisine et un dans le carré ainsi que les navettes (1A) par tête de lit pour lire le soir.

Avec la mise en parallèle des batteries chaque fois que je suis au moteur, je n'ai pas de problème d'électricité. Et je ne me branche que rarement au quai.

Il est vrai que je n'ai pas d'ordinateur et que seul mon pilote automatique est l'élément gourmand; mais j'ai réglé le seuil très haut pour le calmer.

J'ai failli intervenir sur l'autre fil ou beaucoup trouvent que les leds éclairent très bien et consomme rien. Chacun son appréciation, après tout, grâce à leur boule remplie d'eau, les dentelières ne se plaignaient pas des bougies.

Des navettes halogènes seraient les bienvenues en remplacement de mes ampoules classiques.

compte tenu du cloisonnement,
il en faut deux un au dessus de la cuisine, un dans le carré au dessus de la table, et éviter d'avoir les deux allumés.

eh, il n'y a pas que le pilote ?
d'après tout ce que j'ai lu, ici et ailleurs ?

Il y a le régulateur - sans électricité.

Et des systèmes "maison/bateau", pour... juste le temps de (voir message ci-dessus).

Ou bien est-ce que ça ne marche pas non plus, mais pour d'autres raisons ?

De bonnes idées, et bravo
aux économes. De par ici, un frigo est un must. Et on entre dans la sophistication avec un frigo à refroidissement eau de mer qui est de loin le plus économe. Mais on n'est plus dans les mêmes budgets..

Pour le pilote, son utilité n'est avérée -et je ne souscris pas à 100% avec ce que dit Robert à ce sujet-, qu'avec les carènes dites "modernes". Beaucoup de bateaux peuvent être laissés seuls plusieurs minutes sans aucun pilote et, heureusement, sans compter les différents brelages possibles de barre.

Dans tous les cas, un petit panneau solaire de 40 W monté à l'arrière sur un simple petit matereau va faire l'affaire et, en particulier maintenir les -la- batterie en charge même quand on laisse le bateau seul pour de longues périodes. Et c'est aisément démontable.

RV

OK, adieu le pilote !
Donc je n'ai plus de pb d'électricité, même avec les éclairages indispensables de l'Arpège, relativement nombreux comme le dit justement Gilus à cause du cloisonnement.

le pilote et le régulateur ...
A qualité égale, un régulateur d'allure (sans électricité) te coûtera au moins aussi cher qu'un pilote électrique + batterie + panneau solaire ;-)

A service égal, le régulateur ne pourra jamais rivaliser (en polyvalence pour un solitaire) avec un pilote de coût égal. Le régulateur ne fonctionne pas à toutes les allures et dans toutes les conditions de vent, ni avec la précision voulue dans un passage étroit. Il sera surtout intéressant pour des traversées au large suffisamment longues. Il est parfois peu pratique car il encombre l'espace arrière sur le bateau.

Le pilote pourra tout faire, même te libérer les mains (s'il le faut) sous voile dans un chenal en vent arrière ou au moteur :oups: Il pourra aussi te libérer pour effectuer le virement de bord automatiquement pendant que tu manoeuvres les voiles, ou au moteur quand tu ranges ton bazar à l'arrivée au port, etc ...

A mon avis, les deux sont complémentaires et pas concurrents. D'ailleurs on voit des bateaux au long cours ayant les deux.

la conso du pilote
est inversement proportionnelle aux capacitées de reglages des voiles du skipper.
les batos modernes ,des qu'on lache la barre ils ont envie de retourner d'ou ils viennent .
un voilier à quille longue bien reglé peut rester des heures vent de travers sans toucher aux reglages si le vent ne tourne pas .
si il n'y a pas de frigo ni de stereo qui sont les plus gros consommateurs du bord avec 100AH au service et un panneau solaire de 40/60W on doit etaler la conso avec eclairages neon ou à led's
et la petite lampe à petrole qui donne une belle couleur de peau et noircit le plafond .
dans mes placards j'ai mis les petites lampes a trois led's alimlentées par des piles ça fait plus d'un an ,pourquoi pas dans les couchettes comme liseuses .
bonne journée a tous
alain

ne nous faisons pas peur des le depart en effet !
Robert,
Ce resume est encore une fois parfait !
il meriterait un article pour ne pas inquieter ceux qui commencent ou re-commencent,

au risque de le repeter, voici un petit retour d'experience d'un voileux du dimanche,

en reprenant la voile sur un bon vieux bateau solide avec un equipement basique mais de qualite,
je me suis rendu compte que mes nombreuses inquietudes sur son (des)-equipement etaient en fait souvent nee de la consultation des forums et de (certains) livres ...

en effet, tous ces sujets sont en general tres interessants et tres correctement traites par pros et moins pros enthousiastes a aider les nouveaux a s'equiper,

Or c'est humain, chacun cherche le mieux et le meilleur,
il nous manque donc tjs quelques choses sur nos bateaux comme dans la vie tout court,

et nous sommes finalement tres tres nombreux a rever de grands espaces et de grandes navs, et donc de bateaux faits et equipes pour, (car qui peut le pire peut le meilleur),

donc on se dit a force de lire et se renseigner (ce qui est fondamental !), aiiie aaiiie,
il manque encore tt ca sur mon bateau !!! l'eau sous pression, l'eau chaude, la douche, un vrai frigo optimalise, le chauffage, un grand ecran de carte electro a la barre, un vrai pilote, un pc et sa wifi pour la meteo ou la nav, des leds partout, un bout dehors, une ancre comme ci, une capote de roof comme ca, un AIS, une vhf moderne, le set chargeur moderne-batteries gel-eolienne-panneaux ...
enfin bon, suffit d'ouvrir un catalogue de shipchandler, et on se met vite a pleurer,

tout ceci en plus de tout ce qui etait deja a faire et acheter pour renover ce qui doit l'etre, car la liste est sans fin, bien sur,

alors que la realite est souvent tout autre et ... en un sens, bien plus simple,

en sortant a la journee ou pour le weekend, et une fois par an pour les vacances, comme la plupart d'entre nous,
un minimum de batteries suffit souvent, recharger au moteur en sortie et entree de port ou de mouillage suffit souvent, jusqu'a la prochaine marina,
Naviguer de jour et a vue est souvent tres tres faisable, on prend un peu plus de marge, on lit vraiment les cartes, on connait la maree, et on observe,(un coup d'oeil au GPS en cas de doute qd mm), et voila, on retrouve l'essentiel que ... l'on cherchait ...

et il en va ainsi pour un ensemble d' elements qui ont ameliore le confort des voiliers ces dernieres 30 annees, et qui sont bien agreables mais tres loin d'etre indispensables pour (commencer a) naviguer heureux le long des cotes,
bref, on campe peut-etre mais qu'est-ce qu'on navigue !

Ces choix de faire evoluer nos vieux bateaux vers des "standard" de confort actuel peuvent donc se faire a posteriori, apres avoir naviguer un minimum, pour se rendre compte de ce que l'on veut vraiment quand on quitte le confort de la maison, pour l' "inconfort" inevitable de la nav en mer,
Prendre le temps de faire ces choix permet d'eviter de se prendre et de se casser la tete et le porte-monnaie des le depart, de se limiter a un minimum essentiel, et de NAVIGUER !

un humble avis parmi tant d'autres
mais cela vaut peut-etre la peine de le dire,

ON PEUT COMMENCER A NAVIGUER SIMPLE !

pilote pas cher
trismus.populus.org[...]/rub/7 .

Bon je ne l'ai pas essayé.

feu de mouillage ...
Humm ... Gilus, pour le mouillage aurais-tu des goût de luxe ? ;-) 2A, soit 25 watts pour un feu de mouillage c'est beaucoup trop pour ceux qui ne reviennent pas bourrés au bateau la nuit :oups:

La valeur "normale RIPAM" serait plutôt 10 watts (1A maxi) et en remplaçant par une halogène G4 de 5watts (0.4A) la consommation sur une nuit (4Ah) devient négligeable :tesur:

Même si ce n'est pas réglementaire, les feux de mouillage en tête de mât,
je les ai proscris, et plus de conso électrique...

La raison, un bateau à moteur arrivant rapidement (cf nos fameuses yoles antillaises), ne les voit pas, ils se confondent avec les feux de la côte, et boum, l'accident (cf ce qui est arrivé il y a 18 mois à notre ami André 17 -disparu depuis du forum- au mouillage avec son Ovni en Guadeloupe).

Une simple lampe à éclats sur piles avec allumage auto jour/nuit pour 20 Euros et durant plus d'un mois) fait parfaitement l'affaire et est bcp + visible). D'ailleurs, tous les bateaux à moteur ont leurs feux de mouillage sur un matereau à 2 m de la surface de l'eau et non à 15/20 mètres, une absurdité à mon avis.. Et rien n'empêche d'avoir les 2.
Ce qui se passe souvent de par ici, les voiliers au mouillage sont en troupeau (eh oui, la belle saison est là et ils reviennent en masse) et bcp comptent sur les autres et n'allument rien du tout. Sinon, il y a la bonne vielle lampe à pétrole comme feu de mouillage, chère à bcp de TdMondistes.

RV

sur l'arpege
on ne peut pas faire ce genre de regul le safran est sous la coque avec tube de jaumiere
par contre un petit pilote genre autohelm 1000
ça se trouve d'occase convient très bien .le regul d'allure c'est parfait mais pour de courts trajets c'est un cinema pour mettre ne oeuvre
et il faut de l'habitude pour le regler.
carthage navigue d'abord et tu verras les besoins spécifiques .
deja en passant tes feux de nav et mouillage à led's tu feras de grosses economies de courant.
comme dit plus haut avec un panneau solaire et un peu de moteur tu devrais etaler sans problemes
meme avec un petit pilote electrique et c'est lui le meilleur équipier à embarquer de suite
alain

Ma démarche,
c'est vrai qu'elle consiste à faire le plus avec le moins, en bateau comme dans la vie. C'est presque un sport !
Mais aussi, un bateau, pour moi, c'est une vie différente, où on n'est aux prises qu'avec des choses simples, et où ce qu'il faut absolument avoir, c'est une certaine compétence. Que je n'ai pas. Que je vais essayer d'acquérir. Et je pense que se passer de tous ces éléments de confort, dans un premier temps au moins, m'obligera à m'investir beaucoup plus.
La lampe Fresnel... c'est Jean Merrien qui la conseille, non ? Ca existe toujours ?

Après ça... c'est sûr qu'au bout d'un certain temps, on doit finir par trouver que le Ti'punch sans glaçon, c'est tout de même moins bon ! (J'ai d'ailleurs cherché vainement à retrouver comment étaient faites les sorbetières au XIXème siècle... je ne désespère pas, je suis sûre d'avoir lu ça quelque part. John Seymour, peut-être...)

se prendre le choux ?
Hélène, à mon avis il y a deux manières de se "prendre le choux", toutes les deux pareillement négatives, que ce soit en bateau ou dans tout autre pratique sportive ou ludique :langue2:

1° en cherchant par avance plein de complications d'équipement.

2° en cherchant par avance à éviter toutes les complications d'équipement.

A vue de nez tu serais dans la seconde catégorie de la "prise de tête". Le risque c'est qu'elle est parfois plus dogmatique que liée à l'expérience et au renoncement éclairé ;-)

Le bateau à voile au niveau où nous le pratiquons est juste une activité ludique qui ne nécessite ni plus ni moins de compétence, d'abnégation, ou de pureté mentale que n'importe quel autre loisir de plein air pratiqué dans la nature ... contrairement à ce que disent certains gourous un peu mégalos :heu:

Bon, je provoque un peu, mais c'est si bon :alavotre:

pose tes questions,
on essaiera d'y répondre. Ci joint l'arrière de L'arpège Dufour N°1 prise à La Rochelle. Ils on fait assez fort vu la place disponible.

contre plaque
en contre plaqué doublé d'une plaque inox.

Questions, en voilà une, un peu idiote...
J'ai cru voir que l'arpège n° 1 a un pont habillé de teck ?
En tout cas, c'est arrivé à un certain nombre d'Arpège.
Par ailleurs, les ponts des Arpège ont presque tous des pb de séparation du stratifié supérieur et de la mousse. Ce qui est embêtant vu que c'est uniquement la solidarité des éléments stratifié + mousse + stratifié qui garantit la solidité de l'assemblage (pas de barrots).
Question : ce teck, c'est juste un habillage décoratif ? Ne peut-on le concevoir comme une nouvelle structure de pont ?
Je ne sais pas, hein, c'est juste une question. Mais ça m'agace, ce plafond (vu de l'intérieur), ou ce plancher, vu de l'extérieur, auquel on ne peut rien accrocher solidement sans risquer d'abîmer.
Exemple : si je veux mettre un étai largable, il faut sûrement beaucoup renforcer dessous. Si j'avais un pont en bois (ou une pointe avant en bois), ça ne serait pas plus facile ?

Intéressante analyse de Robert que je nuancerai...
C’est vrai que pour débuter il y a différentes approches.

D’un côté il y a ceux qui, comme Hélène souhaitent se passer de certains équipements dans le but d’apprendre à faire sans, et les autres qui dès le début pensent que tous ces équipements sont indispensables.

Sur ce point je partage le point de vue d’Hélène.
Exemples :
Se passer de Gps pour débuter OBLIGE à apprendre à faire un point et à tenir une estime.
Se passer de pilote OBLIGE à trouver le juste équilibre pour son bateau.
Se passer d’enrouleur OBLIGE à se frotter à des manœuvres parfois « rugueuses ».
Se passer de moteur OBLIGE à apprendre à godiller et à manœuvrer à la voile.

Je précise bien qu’après avoir appris tous ces fondamentaux, il serait stupide de se passer de certains équipements qui améliorent la sécurité, comme le Gps par exemple. Il faut vivre avec son temps.

Il y a d’ailleurs à ce sujet une veille maxime Glénan aise que j’aime bien c’est « commencer par compliqué, c’est plus simple », et il fut un temps pas si lointain ou la plupart commençaient de cette façon.
;-)