Echouer un dériveur intégral acier

Bonjour
A la recherche d'un bateau échouable et à timonerie intérieure pour remplacer notre hood 38 je découvre enfin le mouton à cinq pattes (en plus du Éclipse 33 bi-quille) un dériveur intégral acier.

Ma question : qui a déjà échoué ce genre de coque ? Comment se comporte la peinture ? Faudra-t-il tous les ans reprendre la protection complète de la peinture là où ça pose ?
La question vaut aussi pour un di alu qui pose directement sur sa coque.

L'équipage
#acier#di#peinture
Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
10h
tdm2023tdm2023
6h

Tu veux échouer sur quoi : Sable doux ? Vase molle ? Petit gravillon ? Un peu de ci un peu de ça, au petit bonheur ?

La question m'intéresse mais, étant en Med pour l'instant, je n'ai pas d'expérience à partager hormis un échouement dans les vases du petit Rhône qui n'eut pas de conséquence sur la peinture.

L'epoxy c'est costaud, mais le petit caillou caché au mauvais endroit doit pouvoir faire du dégât. Il y a aussi ma phase de remontée des eaux avecptentoellement des petits mouvements incontrôlables, avec quelques chocs et frottements, j'imagine. Les pros de l'échouage vont nous dire.

Duduche BrazDuduche Braz
6h

A priori les Boréales peuvent échouer sur une semelle assez large...

Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
6h

Ma question porte sur la résistance de la peinture en pratique

red skyred sky
5h

La peinture écaille puis ça rouille.
Pour éviter ça, il faut rajouter deux bandes molles, en inox ou en bois.

tdm2023:En bois ? Collé ?·le 07 août 23:08
red sky:Les miennes sont en Okoumé ·le 07 août 23:12
tdm2023:Des lames collées au sika de part et d'autre de la semelle ?Et sinon, ça rouille fort ou juste superficiellement, facile à reprendre au prochain carénage ? Possibilité d'appliquer à flot quelque chose - quoi ? - pour protéger en attendant la reprise à l'epoxy ?·le 07 août 23:40
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jeecjeec
5h

Le problème ne se pose pas dans le cas d'un DI alu, surtout si on prend l'option de ne pas le peindre.
Jean

Ebraball:Euh… sans antifouling, les performances risquent de baisser assez rapidement !·le 07 août 23:25
jeec:Je m'y attendais...Un DI a pourtant un avantage que n'ont pas les autres voiliers, celui d'autoriser un nettoyage à flot en passant d'un bord à l'autre un dispositif du type brosse Lulu.Bon, il reste de toutes façons l'option habituelle avec antifouling.Dans tous les cas. avec l'alu, pas de risque de corrosion comme avec l'acier.·le 08 août 00:17
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keakea
4h

Attention, la question posée est pour un dériveur en ACIER...
Si la coque a ete choupée sérieusement, puis recouverte d'un nombre conséquent de peinture epoxy , je pense que l'echouage est possible sans dommage pour la coque sur un sol sableux ou vaseux mais exempt de roche...cela nécessite d'aller voir au préalable le site à marée basse pour se rendre compte de la qualité du sol...

tdm2023tdm2023
2h

Concernant la semelle, Caroff disait cela : (voir image)

keakea
2h

Ce n'est pas une question d'épaisseur même si il est préférable qu'elle soit bien épaisse pour résister à toute déformation et que le poids à cet endroit ne pose pas de problème...le problème est la qualité de la protection anti corrosion de l'acier

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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

Phare du monde

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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

2022