Echopilot FLS Bronze

Merci de m'avoir répondu.
Il me semble que pour naviguer en sécurité, il vaut mieux avoir un GPS et un Sonar avant plutôt qu'un sondeur qui m'indique les poissons et la profondeur une fois que je suis au-dessus.
Je comprend très bien que le sondeur soit utilisé par les pêcheurs : c'est un outil de travail ou de plaisir merveilleux.
Auparavant, j'avais un Garmin 421S combiné GPS/Sondeur et je trouvais dommage de le laisser sur le voilier (au risque même de me le faire voler). Ce qui fait qu'il n'était utilisé que 5% du temps. Donc, j'ai acquis un GPS pur : un GARMIN GPSMap 620 utilisable en mer et sur la route ! Donc une meilleure rentabilité (si on peut parler de rentabilité avec une passion).
Et je suis à la recherche du maximum d'infos sur les sonars avant. Même si en France on sait à peine que ça existe et qu'ils sont vendus hors de prix : le modèle de base Echopilot est vendu aux environs de 900 roros alors qu'en Angleterre, il est à moins de 500.
Je ne comprend pas pourquoi il y a si peu de plaisanciers qui en sont équipés et je me demandais s'il n'y avait pas de problème avec !

Après recherches sur le Web et particulièrement sur les forums anglais et après avoir pu discuté par téléphone avec un utilisateur qui en possède un, ce système correspondrait à ce que je cherche. Dès que possible, j'en achète un.
Quand on dit que c'est exploitable uniquement à petite vitesse, il semblerait que c'est pour des vitesses de bateaux moteur. Pour un voilier, ce serait donc plus efficace. D'autant que lorsque l'on navigue dans une zone à risques, en principe, on va moins vite !
En comparant avec la bathimétrie en 3D indiquée par le GPS et le sondeur normal, je pourrais comparer les données avec ce que m'indiquera ce système.
D'autant qu'il faut savoir que les données reçues ont TOUJOURS un temps de retard. Quand un sondeur indique ce qu'il y a sous le bateau, en fait, c'est derrière le bateau ! La même chose avec le GPS en tenant compte en plus de son imprécision forcée.

Pierre-yves Je serai moi aussi interréssé pour un achat groupé. Le model Bronze est celui qui m'interesse mais attention après avoir pris des renseignements chez electronique océan qui fait de la maintenance sur ce matos il faut prendre la sonde Pro et non pas la sonde standard pour avoir des resultats fiable . C'est un peu plus cher. Vu sur le site FLS avec sonde pro ce jour ç'est vendu 770 € aprés conversion £/€ Ils ne précisent pas si ils livrent en dehors de leur Ile.

Il faudra regarder sur les sites Anglais ils sont de toutes façons moins cher que les Fr

Navicom fait partie des sites les plus chers ! 899 en version standard !

ben oui, tu as raison, je me suis trompé de ligne.

Ref : FLSBRONZESTD
Prix indicatif : 899,00 € TTC

En 10' en demandant une recherche Echopilot sur l'Uk :
www.yachtparts.co.uk[...]dex.php
Echopilot avec sonde plastique : 490 £
Je sais qu'on est des vaches à lait, mais quand même !

: Joli parcours

A petite profondeur ? Je dirais, de mémoire, que l'on voit à quelques dizaines de mètres.

Vitesse importante ? Si l'on (l'alarme) détecte un haut fond,

[1] en cas de risque, on ne peut pas quitter la barre (on n'a pas le temps ou on ne peut pas prendre le risque, sous pilote, de perdre du temps pour venir à la barre pour arrêter le bateau)

[2] il faut tenir compte de la distance que le bateau va mettre pour s'arrêter. La réponse à "ce que j'entends par vitesse importante" dépend donc uniquement du bateau (déplacement, type d'hélice, puissance du moteur) car c'est lui qui détermine sa capacité à s'arrêter sur une distance donnée à une vitesse donnée.

Thoè est équipé d'une hélice à mise en drapeau très efficace en marche arrière. Un autre bateau plus lourd équipé d'une hélice fixe met sans doute deux ou trois fois plus de temps pour s'arrêter. Pour lui une "vitesse importante" est une vitesse plus faible que pour Thoè. Ce sont ces considérations qui déterminent ce qu'est une vitesse importante, au-delà de laquelle "il est trop tard pour s'arrêter à temps". Dans l'exemple cité, je suppose que je ne dépasserais pas 2 ou 3 kts. Ceci dit, je n'ai pas l'expérience de longue navigation dans des zones de hauts fonds (une vitesse exagérément réduite dans ce cas n'est pas un souci). Par contre je l'utilise souvent à l'approche des mouillages, etc.

[3] il faut aussi tenir compte d'une sorte de pied de pilote adapté à la vitesse. Si l'on détecte le haut fond à 40 mètres, le bateau doit être capable de s'arrêter sur 30 mètres...

Désolé, c'est un peu une réponse de normand, mais on n'est pas dans une science exacte...