echantillonage du fond des bateaux

je sais pas si vous etes comme moi mais en ces temps de chutes multiples de containers a la mer je m'interresse beaucoup a l'echantillonnage des fonds qui a mon avis est la seule maniere avec l'insubmersibilité de garantir la presence de notre boat a la surface des flots:qu'en pensez vous et quelle est l'epaisseur des fonds de votre boat quelque soit son materiau bien sur

L'équipage
22 mar. 2006
22 mar. 2006
0

Je n ose te dire ,Pierre 2
Que sur ma vielle barque de 28 ans ,non seulement c est une quille fuyarde mais ,pour le moins 3 a 5 cms! ,10 cms pour le moins à la proue !! ;-)

22 mar. 2006
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Jai oublié en plastoque , bien sur ,sans osmose visible !!
;-) ;-) ;-)

22 mar. 2006
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la vache , tu a placé nonobstant !!!
Il me semble , qu il était dans un fil ,ces jours ,ce mot ??mais pas de ma veine ! ;-)

22 mar. 2006
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felicitations Pierre
Tu as pu placer "nonobstant " a bon escient , et sans faire de proselitisme , je suis fier de toi ! :-)

22 mar. 2006
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Palinodie
Et même si le mot est rare, il est souvent sous-entendu ! :-D

0

et pourtant
palynodie etait le nom des 5 bateaux de gaston deferre le doge de marseille!

22 mar. 2006
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Et si ??
Mascarade ,suffis à la chose??? ;-)mdr :-D :-D :-D

23 mar. 2006
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Le Melda était un pote à Gaston Deferre ! lol
tu nous avais pas dit ça , p'tit cachottier mais tu t'as gourré c'est Palynodie ! arffff ,ces d'jeunes avec leurs fôtes d'autografres !!

23 mar. 2006
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Vous m'en voyez confus cher Melda
mais ne vaut-il mieux pas être confus qu'avoir été con ? lol lol

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la femme de deferre s"appelait paly
d'ou le nom palynodie ('palinodie et non palidonie tu confonds avec posidonies lol

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un facile
obsolete lol

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10cm?
ca me parait enorme nonobstant!comme epaisseur de stratifié

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t'as vu ?
classe !!!!

22 mar. 2006
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J aimerais maintenant
que nos chers internautes utilisent plus souvent le mot "palidonies "j ai en effet remarqué qu il etait assez peu utilisé sur le site ( en particuler dans la prose de BS 3 ..)
a vous de jouer .. :-)

23 mar. 2006
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Tres cher ,
je suis catastrophé devant tant d ignorance , palidonie s ecrit avec un I , si on l ecrit avec un Y , cela devient un nom propre ,et n a plus aucune signification ...

23 mar. 2006
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c'est depuis que son ancre a dérapé sur les posidonies le Melda
depuis, on dit qu'il a plus toute sa tête , chi c'est pas criiisteee de vieillir ! lol

22 mar. 2006
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tu sais bien
Pierre, qu'en matière de stratifié, ce qui est le cas de nos bateaux, ce n'est pas tant l'épaisseur que la masse de verre qui compte.

Certaines mauvaises constructions gib sea entre autres ont des coques épaisses parceque construites en projeté et pleines de bulles.

Les fonds du mien ont une masse de 8700 g de verre au m² à l'extérieur, 10 cm de mousse polyhuréthane, puis une strat intérieure de 4000 g au m².
Et ce, sur 70 cm de large, de l'étrave au tableau arrière.
Qui dit mieux ?

0

c'est vrai
que l'on parle le plus souvent de poids de verre au m2 mais pourquoi de la mousse pu dans les fonds normalement les fonds sont en monolytique
pour exemple 8700g de verre c'est les fonds d'un oceanis 411

22 mar. 2006
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parce que
la coque est en V profond depuis l'étrave et qu'elle se termine par au aileron creux jusqu'au safran.
Donc au lieu d'en faire un nid à merde et à flotte inaccessible, c'est rempli de mousse et stratifié, ce qui fait une surface horizontale au fond.

0

c'est tres astucieux
en plus en cas de choc tu as une chance de plus de t'en tirer avec ta double coque:je vais regretter de ne pas avoir choisi le nqn

22 mar. 2006
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ne regrettes pas !
le NQN a une cote désastreuse à l'occase, ce qui n'est pas le cas du tiens.

J'ai des sueurs froides quand je fais les comptes de l'investissement financier ce cette année pour qu'il soit au top, et que je sais que la "cote" est à 40 % de cout total de mon investissement...

22 mar. 2006
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histoire perso j'avais failli en acheter un
en Martinique, en 91 ou 92...le NQN me plaisait vraiment puisque j'avais fait esxprés le trajet de Guadeloupe pour le voir,donc ma femme était au courant etc....il était à vendre because décés du skipper (accident de plongée...)la veuve me faisait visiter le bateau,l'ambiance était assez lourde,je soulève un plancher,je vois des plombs de ceinture,ça m'a coupé la chique... :-(

23 mar. 2006
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Penequet est vendu !!
on a rencontré les propriétaires à Camaret l'été dernier, ils devaient traverser avec en décembre vers la guadeloupe...

c'est peut être pour celà que je n'arrive plus à les contacter.

A ce prix là, c'est l'affaire de l'année, parce que le bateau est très beau et l'intérieur sympa.

0

perso
je pense pas que la cote soit importante ce qui compte c'est la confiance et pour traverser je prefererais un nqn que mon boat qui est un exelent bateau ,mais de croisiere cotiere!pourtant a hyere ils'est vendu un nqn 240000f (penequet)

22 mar. 2006
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si
c est comme sur le tableau arriere, ca nous fait 40 mm d acajou, avec a l etrave des lisses tres epaisses et tres rapprochées ( presque elle se rejoignent a l etrave sur presque 40 mm plus 12 mm de bordé )

Tout ca sur un peu plus de 7 m de coque et 2 tonnes de deplacement....

0

oui mais
le bordée lui meme il fait 12mm?ou plus
tiens par exemple le sancerre plan harlé(il est plus gros )il fait 35mm de stratifié dans les fonds pour 11m40!

23 mar. 2006
0

kevlar
Et si on met un plis de kevlar sur l'étrave et la ou ca doit faire mal, ca reviendrai trop cher?
(pour une construction).

22 mar. 2006
0

le bordé
12 mm de cp acajou plus lisses et varangues ( acajou massif dans les 40 mm d epaisseur )

J avoue ne pas trop craindre un petit choc

23 mar. 2006
0

L'avantage des bateaux bois classique c'est ...
Qu'on peut toujours s'agripper aux planches qui flottent et si on est débrouillard , se faire un de ces radeaux de dessous les fagots, j'vous dis pas ! hi ! hi ! crès drôleeee .... hummm

23 mar. 2006
0

et avec ...
les planches qui restent préparer un bbq pour faire cuire le poisson que l'on va pêcher
:-)

23 mar. 2006
0

le fond

Fonte sur toute la longueur 20x20cm qui dit mieux :-D

bordé acajou 23mm varangue 55mm :-D

josé

23 mar. 2006
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faut guérir le mal par le mal
pour parer correctement un conteneur,faut naviguer en conteneur!:reflechi:personne n'a un Méta, sur Héo? :-D

23 mar. 2006
0

OUh là Hervé , tu vas fort ! même moi j'aurai pas osé ! lol
un container n'est pas forcément un con énervé,si ? lol
Euh ! ... ça vaut bien quelques z'étoiles, cha ?non ? lol

23 mar. 2006
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quel que soit l'échantillonage
si tu te payes un container plein pot, tu coules.

sauf peut être avec un coffre fort en acier des années 70/80.

pour José: la quille en fonte protège pas mal.
mais sur les coques en bois classique, la rupture se fait à l'endroit ou la fonte s'arrête:la quille bois peut casser net en cas de choc violent.

23 mar. 2006
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de toute façon

les bateaux n'ont jamais était fait pour subir des chocs violents style conteneur à 5 ou 6 nd sinon ça serait des tanks.

Plus d'une fois j'ai vu des dechirures de plusieurs metres sur des bateaux aciers avec les fonds en 10 /12 mm d'épaisseur alors qu'ils n'étaient a peine à 10nd.

Alors tu imagines avec nos petits jouets :-D

josé

23 mar. 2006
0

Normal !!! la sangria ça tosse , c'est bien connu !!! lol
Si celle -là mérite pas des étoiles , j'me fais moine !!! lol ............ans un couvent de bonnes soeurs ! faut pas déconner non plus !!! lol

0

ah vous voyez bien qu'un voilier ca coule!
quand on parle d'insubmersibilité les gens vous regardent et dises :vous en connaissez beaucoup des voiliers qui coulent?ceci d'un air moqueur !

23 mar. 2006
0

je n'imagine pas, j'ai essayé
le sangria d'un copain : coulé en moins de 10 minutes après avoir percuté un troc d'arbre.

23 mar. 2006
0

c'est rare
mais ça arrive.

c'était une première en ce qui me concerne.

23 mar. 2006
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Y a t'il un ingénieur dans la salle ???
Vous ne pensez pas qu'en adaptant une sorte de sonar, on pourrait se fabriquer un système d'alarme anti-ofni ?
Au lieu de "regarder" vers le fond, il regarderait devant lui et nous préviendrait en cas de reperage d'une masse importante à la surface ?
Je vais de ce pas déposer un brevet ! ;-)

23 mar. 2006
0

Ca existe,
ça s'appele un sonar à balayage horizontal.Pour la plaisance ça porte à ~200M, mais parait que des qu'il ya un peu de clapot, la portée devient trés faible.

23 mar. 2006
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J'peux demander à mon cousin , il est sous marinier dans La Royale
des fois qui z'auraient de l'occase ;;;; lol

0

echopilot
en angleterre portée jusqu'a 600m dans de bonne conditions j'ai lu l'essai dans un pbo

23 mar. 2006
0

Re -merci
de l'info ;-)

23 mar. 2006
0

Quelqu'un a une idée de ce que coûte un sonar?
ainsi qu'une marque et s'il y a des contre-indications ou difficultés de pose etc...

23 mar. 2006
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Oui et tu lui précises
que c'est le petit modèle, celui qu'ils mettent dans les canotes de sauvetage.
Les ôtres, j'en ai pas besoin....

23 mar. 2006
0

Merci de l'info
:-D

0

je me suis trompé
c'est 200m devant

23 mar. 2006
0

je pense tout haut
mais pour un résultat satisfaisant il faudrait en effet que ce sonar soit placé assez bas sous la surface... bref, il y a sans doute des types calés qui pourraient faire marcher ça convenablement...
Je persiste donc à penser que ce genre d'engins seront, à terme, capable de détecter un contener à des distances importantes... AMHA, c'est un système qui va forcément se développer dans les années à venir... Je pense que les coureurs océaniques vont vite en avoir marre de jouer à la roulette russe avec les conteners panaméens ! ;-)

23 mar. 2006
0

merci de l'info Pierre !
je file voir ça de plus près !

23 mar. 2006
0

C'est pas tout nouveau
Mérovée en 2001 s'en était acheté un avant de se rendre en Afrique du Sud, voilà ce qu'il en dit :

"""....8 heures de barre plus tard, nous étions à l’abri derrière Ilha Da Inhaca. Cette baie est parsemée de bancs de sable et les cartes ne sont pas précises. Alors les yeux rivés au sondeur nous avons slalomés pendant 3 heures avant de mouiller. En quittant la Réunion, nous nous étions offert un sonar. C’est un sondeur « qui voit devant », dessinant sur un écran le profil des fonds sur une bonne distance en AVANT du bateau. J’avais un peu peur d’avoir acheté un gadget, et bien c’est génial. Là, nous avons vraiment apprécié sa précision...."""

0

d'ailleurs
moi qui n'aime pas trop l'electronnique j'en ai demandé un pour mon anniversaire(un sondeur d'avant)

23 mar. 200616 juin 2020
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sandwich fin trés fin
1-2 mm de Gelcoat 10 mm d'airex 1-2 mm de gelcoat, mais le bateau est insubmersible.
Le bateau est rigide mais sensible aux chocs ... bizarre non ? :-) :-) :-)

0

c'est quoi
comme boat?

23 mar. 2006
0

Un Aquilon 800
tangnard.neufblog.com[...]/

pour en savoir un peu plus sur ce bateau, dont j'ai entièrement confiance en mer. Les étraves sont plus solides, et les ailerons protégent des échouages.

23 mar. 2006
0

ben...
en tous cas, ça fait peur !!! :lavache:

23 mar. 2006
0

c'est...
un sandwich SNCF ???

23 mar. 2006
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Une couenne épaisse
ne protége pas vraiment: un Gin fizz au fond en arrivant sur Ajaccio, un gros Centurion neuf au large de Sete...
Les insubmersibles genre Etap ne sont pas parfait non plus(j'en ai eu deux)
A part une coque en fibre de carbone, au prix de l'or(voir les crash test en F1), je vois que des airbags internes ou externes pour sauver le boat.

24 mar. 2006
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P.2 a propos de bs3
sans vouloir faire une palilatie ou un pleonasme ,
je propose le palimpseste...on efface tout et on recommence..
et pour l'etrave "un part buffle" :-D :-D

0

kidd
les etaps ne sont pas parfait ,qui l'est?mais au moins ils ne coulent pas quand meme

0

en tous cas
mon prochain boat sera insubmersible!continuez la liste des boats qui ont coulé ca m'interresse !

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en ecoutant ces palinodies et billevesées(de bs3)
je vois que peu d'entre vous croient en un eventuel blindage du fond de coques ce qui rend obsolete mon idée de surechantillonage des fonds alors que faire ?

23 mar. 2006
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ou p'têt
un carton pour SDF?

23 mar. 2006
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Le problème
c'est qu'on ne sait pas ce qui reste de l'Etap après une telle collision.

23 mar. 2006
0

Mais tu as raison
de deux maux on choisit le moindre.
Moi, c'est vrai que pour un monocoque, j'y regarderais pour m'acheter un insubmersible.
C'est tout de même une sacrée sécurité en plus!
Ca me rapelle cette histoire avec les 3 suisses au large de l'Afrique sur un Heavenly Twins : bateau défoncé par une attaque féroce de cachalots.
Ils ont continué à flotter et ont attendu tranquillement les secours qui sont arrivés 48h après.
Sans problème grave.
Donc, pour moi.
Tu as raison.

23 mar. 2006
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En 5', j'envoie le plus gros des Etap au fond,
Suffit d'y mettre le feu: Un feu à main dans un coffre et c'est fini.

Mais c'est pas des blagues: sur mon 1°(un 23), une fois j'ai mal fermé la mise à l'air de la nourrice du HB, ya keks litres d'essence qui sont partis dans les fonds, Il m'a fallu le laisser 3/4 jours completement ouvert pour le degazer.

Sur le 2°(un 28I), le gars à qui je l'ai vendu avait embarqué un jerican de gazole qui s'est mis à fuir dans les fonds aussi, mais là avec tout les contacts electriques presents(pompe de circulation d'eau, demarreur,etc...) il a eu de la chance de pas l'allumer...

En plus, à la longue les doubles coques peuvent presenter des pbs d'infiltrations, donc j'ai plus d'Etap.

24 mar. 2006
0

on a peut être le temps
d'établir un grément de fortune sur le container non?

24 mar. 2006
0

il me semble
qu'une structure solide et résistante aux chocs/poinçonnements à l'avant est quand même un gage de sécurité.

Sans aller jusqu'à la rencontre avec un container à 7 noeuds, il y a une foule d'autres trucs moins gros mais dangereux quand même qui flottent (bois notamment).

Je suis déjà rentré dans un gros frigo sur une traversée vers les Baléares : ça a fait "chklonk" et le bateau s'est quasi arrêté. Y'avait pas de mal à part du gel-coat rayé jusqu'à la strat et le frigo avait la marque en V de l'étrave.

Ben... je me suis dit que c'est quand même cool d'avoir un bateau solide. Je n'ose imaginer la même scène avec une structure comme le "sandwich SNCF" ci-dessus.

Tous nous croisons aussi des gros morceaux de bois en mer et, je sais pas pour vous, mais moi ça me rassure un peu de savoir quelle est l'épaisseur de mon étrave...

24 mar. 2006
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Une bande de protection inox sur l'étrave
C'est intéressant aussi.

24 mar. 2006
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Tiens Swanee , un frigo toi aussi ? lol
le tiens a fait chlonk ??? ahhh ! le mien avait fait plutôt glongggg ! ça devait pas être la même marque ! humpfff !

24 mar. 2006
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C'est pour ça je dis que ça fait plutôt glongg pas schlonk !
schlonk ça fait un bruit qui dis que t'as pété queke chose , tandis que glong , non ! ça sonne creux , nuance ! hi :! hi !Blague à part , j'me suis payé un arbre entier en face de l'embouchure de la Loire, quand je dis entier c'est avec ses branches et presque ses feuilles, c'était en convoyant le 3/4 tonner tout neuf " La Concorde " d'un beau rouge et en alu, de La Rochelle à La Trinité. Je précise pour ceux qui voudraient vérifier mes dires , des fois j'ai l'impression qu'on me prend pour un mytho alors je précise.... Bref, pas de dégâts mais l'a fallu se désempatouiller du truc ,quelle rigoladee , hein¨Patrick ! ( Patrick Chopin pas Elies le proprio , l'était pas là ! lol

24 mar. 2006
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Tu vois Swanee, ce qui m'a marqué le plus ....
c'est d'avoir trouvé 3 ados noyés depuis une dizaine de jours dans le chenal du Ferlas ( Bréhat)inutile de faire une description, et d'un gamin de 7 ans dans le port de Binic tombé du bateau de son père pendant que celui-ci s'était barré picoler dans un bar en laissant son gamin
qui dormait dans son bateau au mouillage ... no comment . D'où mon manque de sympathie pour les accros de l'alcool avec en plus le drame que j'ai vécu évoqué dans un autre fil ...

24 mar. 2006
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Un frigo, même plein d'eau, ça n'a pas une grande inertie

Ca doit faire 200 kg et sa masse est ramassée. Ca recule, ou sa pivote sous le coup.

Un tronc d'une tonne, ça ne recule pas, et ça exerce une grande résistance au pivotement. Et ca ne fait ni chkong ni chlonk. Ca fait rien.

24 mar. 2006
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non "chklonk", pas "chlonk"
y'a une grosse différence !

Autour du frigo (ou congélo ?) y'avait tout un tas de bordel qui flottait dont un morceau de filet + flotteurs avec un bébé dauphin mort dedans :-( snif !

Le truc le plus dégueu que je me suis payé c'est un cheval flottant le ventre en l'air gonflé comme un ballon, entre Noirmoutier et Belle-Ile.

Ca fait pas trop de bruit mais ça pue horriblement.

24 mar. 2006
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Etonnant pour le Sangria contre un tronc d'arbre.

C'est un bateau qui a de grands élancements. Puis un tronc dans l'eau, ça ne fait pas un mètre de hauteur. Il aurait dû monter dessus. Ou alors, c'est la quille qui a laché.

Que dire alors des étraves droites actuelle ? Mais je crois que ces bateaux on un caisson étanche à l'avant, à moins que toute la structure au delà du caisson explose.

24 mar. 2006
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pas eu le temps d'aller voir!
désolé.

ce dont je me rappelle , c'est que le bateau s'est arreté net et qu'il s'est rempli très rapidement.

nous étions au portant avec une bonne brise et une houle modérée à la tombée de la nuit.

24 mar. 2006
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le Sangria
(c'est mon précédent bateau) a une structure solide mais plutôt légère.

Quand je le posais sur bers il fallait voir l'enfoncement au niveau des patins... :-(

je n'ai jamais eu de doutes quand à sa solidité quand il retombe dans un creux, mais je n'aurais pas aimé me prendre un OFNI avec!

24 mar. 200616 juin 2020
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Hum, pourquoi pas comme ça ?
Sur un projet de bateau de voyage (voir tof).

1 : Cabine avant. Porte quasi étanche permettant de la transformer en compartiment (quasi) étanche.
2 : Coffres sous cabine avant, (un de chaque coté) couvercle abattant quasi étanche, verrouillable rapidement.
3 : Soute à voiles.
4 : Crash box étanche, logement du propulseur d'étrave.

La coque du bateau s'arrête sur une cloison structurelle, en avant de 1-2-3-4.

5 : Rapporté sur le bateau, toute l'étrave, avec guindeau, baille à mouillage, et ferrure de renfort pour étai. Echangeable assez facilement.

6 : Rapporté sur le bateau, le "pare chocs" en stratifié, rempli de mousse rigide (pour amortir et répartir la pression d'un choc). Evidemment, très facile à changer. On peut presque en avoir un de rechange à bord.

Qu'en pensez vous ? Un choc léger entraine le changement du pare choc : presque un plaisir. Un choc plus lourd détruit le propulseur d'étrave et entraîne éventuellement le changement de l'étrave. Un méga choc peut être non fatal si on peut rendre la cabine AV étanche.

24 mar. 2006
0

Excellent Sailsoft
c'est exactement ce que je demande à Fora pour mon RM qui prévoit en option une ferrure inox sur toute l'étrave, c'est pas garanti 100% mais c'est mieux que rien. A plus Sailsoft

25 mar. 2006
0

Oui , je sais Pierre2, le bateau italien Guia s'est fait couler par un orque
dans les années 73/74, j'ai donné d'ailleurs ce nom à mon p'tit Terre Neuve, chiot qui m'a d'ailleurs permis de discuter avec Alain Colas au salon nautique. Pour la p'tite anecdote ... Pas la peine de vous énerver pour autant ... Bye Pierre !

25 mar. 2006
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je me souviens !
Qu un chassiron TDM ,c est fait envoyer par le fond , dans le pacifique par des orques !costaud ,pourtant les Richard!! :-(

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c'est bien le crash box a l'etrave
mais bon alors il faudra mettre une fleche pour montrer aux orques ou frapper le bateau lol

25 mar. 2006
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tout a fait

D'accord avec toi.Pour moi mais s'est tres personnel les bateaux de voyage devrait avoir une cloison avant étanche avec porte à l'arriere aussi d'ailleurs.

Un bateau ayant 2 cloisons étanches doit se trouver en situation d'étre insubmersible lorsque l'un quelconque des compartiment se trouve envahi.

josé

25 mar. 2006
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Oui
Comme le Titanic.

25 mar. 2006
0

non !!!
Amel , le fait trés bien!!! ;-)

25 mar. 2006
0

pourtant! dans la vidéo !
on voit bien, la fermeture de la cloison de la partie avant !il est vrai que ce n est pas le sas d un sous marin! bon,si ce soir ,je gagne au loto je monte à la Rochelle en commander un ! ;-)

25 mar. 2006
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ben je l adore
mon ile !! peut étre que ce seras méme mon urne funéraire ;-)mdr :-D :-D :-D

25 mar. 2006
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no
comment! ;-)

26 mar. 2006
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Autre
"Je ne peux vivre sans iles, je ne peux vivre sans elles" la Tordue

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c'est vrai que l'acier
peut sembler une bonne securité pourtant il en coule autant que les autres materiaux suite a des chocs au large ,je pense a ce caroff qui a coulé en 5 minutes apres avoir heurté un arbre au large de l'amazone ,c'est decourageant n'est pas? surtout que le bib ne se gonflait pas !c'est vrai rester a l'ombre d'un pommier c'est pas mal aussi(surtout pour le cidre)lol

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ne plaisante pas
l'insub des amels c'est un gag !!par contre une cloison etanche a l'avant avec un crash box et une cloison etanche devant les jaumieres c'est une bonne securitée+deux trois reserves de mousse et on commence a avoir un bateau relativement incoulable (attention j'ai pas dit insubmersible!)

0

aime ce que tu as
si tu ne peux pas avoir ce que tu aimes !

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au fait fustel
j'ai reussi a ecrire :palinodies ,billevesées,et obsolete alors qu'e st'en pense?

25 mar. 2006
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A propos d'ile ......
Dans " mémoires salées " ODK écrit ; Les femmes sont réellement des îles. Plus tard comme marin j'ai su qu'elles sont là pour nous rappeler que la terre est douce, que l'on ne peut pas vivre sans terre" . C'est t'y pas joli ?

26 mar. 2006
0

c'est pour ça
qu'j'a ach'té un bateau en acier, avec un avant élancé, un puit de chaîne vaste qui ressemble pas mal à une crash-box, et un tube d'acier en guise de bord d'attaque sur la quille : c'est pour les petits et moyens trucs . Pour les gros, restent la veille (si objet non immergé) ou la proximité d'un pommier ... Dans l'idéal, il faudrait que le matériau "n'explose" pas en se déformant comme le fait la fibre de verre, pour absorber l'énergie du choc : amha, vaut mieux avoir le nez tordu que la goutte au nez ;-)

27 mar. 2006
0

je sens venir l'air bag pour bateau
De toutes façons on quitte le carré !
Alors 2m *3m *2m ça fait 12m3! De quoi flotter!

0

ca existe depuis longtemps
c'est le systeme vogod surcouf composé de gros ballons ;-)

23 fév. 2007
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En fin de compte...
...on s'aperçoit que beaucoup des fameux bateaux vendus "TDM" ne présentent aucune des bonnes idées imaginées (et parfois réalisées) ci dessus.
1 exemple, Akilaria 40 plan lombard: double safrans dans compartiment étanche avec trappe d'accès, volumes d'insubmersibilité, crash box, descente étanche, trappe de sortie accessible par le compartiment arrière en cas de séjour sur le toit...
Certains penseront que c'est trop (pfff, et puis quoi encore!) mais j'y vois surtout beaucoup de bon sens, un bateau très bien pensé. Tout est d'ailleurs toujours bien inutile lorsque la situation n'exige rien de mieux. Je suis clair là ??
Bon, le bateau est beau mais franchement pas fait pour la croisière (12m, 19m de mat,110m2 au près...).
Je crois que le fil s'est écarté de 40 degrés du cap fixé....
F.

22 fév. 2007
0

pour remonter ce fil
.

0

ah
pourtant je trouve que ce que tu cites est tres interessant !

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Mouillage a cap Lardier dans une eau digne des plus beaux lagons

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Mouillage a cap Lardier dans une eau digne des plus beaux lagons

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