échangeur Volvo md2030

bonsoir, combien d'heures a ce moteur ?

y a pas un mois , il y avait cette pièce à vendre sur le bon coin.....

Gwennlili2.

Je ne peux retourner au port que dans 3 semaines...

Par contre, la pièce est en fonte et l'intérieur alliage d'alluminium.
La fuite possible est donc principalement du liquide de refroidissement, car en grattant très légèrement, j'ai fait un petit trou par où s'est écoulé du liquide de refroidissement.

A priori, à première vue, il n'y a pas de raison que de l'eau de mer soit passé par les injecteur.

Merci à toi

bonjour
je suis en train de remotorisé mon canot . L'ancien moteur(volvo 2030 D) ayant rendu l'âme, du coup, j'ai un certain nombre de pieces volvo dans mon sous sol . Celles ci sont visible en Bretagne Donc si cela peut t'intérrésser, c'est a voir !!

Jeanpierr

Je ne comprends pas je suis sur le site et je ne vois pas le montant que tu indiques ?

c'est vrai que la référence 3580322 qui correspondait à l'échangeur du MD2030A n'est plus répertoriée elle est remplacée par la 3580736 après je n'en sais pas plus,désolé
jean-pierre

à moins que je ne me plante de pièce ??

sur l'éclaté il y a en référence 2 16 et 4 17 a enlever pour démonter l'échangeur. j'ai démonté le mien sur un yanmar 3ym30 avec également 6 vis, pas eu de problème une fois démonter pour travailler tranquillement dessus.

Si quelqu'un à un échangeur de MD 2030 en état correct à me proposer, je suis preneur:
guerindominique7146@neuf.fr

Bonjour,
Comment fait on pour savoir si on a un md2030 a,b ou c ?
Ou se trouve le numero de série ?

Et l'on est pas à l'abri de problèmes internes entre le liquide de refroidissement et les chapelles d'échappement impossible à recharger.

Bonjour, je découvre ce fil… un mécano a fait des soudures sur mon échangeur en mai 2023, après révision et durite claquée. Maintenant il consomme du liquide de refroidissement. Faut il que je m’inquiète ?

Bonjour,

C’est dingue j’ai exactement le même problème, le même trou …
Ça a tenu la soudure ?
Je suis chez un garagiste à Gijón qui va faire la même opération

Bonjour j ai eu le meme probleme, un atelier soudure de Carthagene a fait un super boulot de reparation, apport de matiere, sur l echangeur et remplacement a neuf du coude a bon prix . Apres 6 mois d utilisation et 300heures moteurs , toujours au top. Depuis je rince a l eau claire le circuit echangeur a chaque arret de plusieurs semaines ; pour cela debranche la prise d eau de mer depuis le filtre , installation d un tuyau qui puise dans un des reservoirs eau claire du bord , fait tourner pendant 10 min . Je demonterai dans 2 ans pour voir l etat, nettoyage et remplacement du joint et peut etre du coude.

L'endroit où il y a le trou ne correspond pas à l'eau de mer mais au liquide de refroidissement. Peut-être la piste du liquide de refroidissement Volvo est intéressante ?.
A voir.

Peut-être des vapeurs d'eau de mer puisque le retour eau de mer de refroidissement se fait à proximité... Il semble qu'il y ait une anode sur le bloc échangeur.

Bonjour à tous. Il y a une semaine j'ai eu une chauffe moteur (mdr 2030D Volvo penta). Après navigation, en arrivant devant ma destination, j'ai remis plus de 7 litres de liquide de refroidissement.... Questionnement, pourquoi autant, et le niveau baisse régulièrement. En essayant de démarrer pour rentrer au port, moteur bloqué.
Là, j'ai eu peur. Je me suis fait remorquer pour rentrer à saint Denis d'Oléron. Un mécanicien (Mécanique à bord Fabien Combes qui fait aussi des articles dans Bateaux) vient m'aider au diagnostic. Un cylindre plein d'eau, déculassage, démontage du bloc échangeur.
La culasse et le joint ont l'air en bon état ( vérification en cours) et oh surprise le bloc échangeur est percé. Le liquide de refroidissement passe, est évacué par l'échauffement. Mais une fois arrêté, lors du remplissage il suffit qu'une soupape d'échappement soit ouverte pour remplir un cylindre. Ce qui explique le moteur bloqué, Mais pas serré par manque d'huile. À lire les précédents échanges, je me demande si faire sabler cette sortie échappement pour la nettoyer puis la recharger en soudant serait suffisant et fiable avec un objectif de navigation hauturière longue. Je suis impatient de lire vos avis...

on voit bien le trou qui ne devrait pas y être sur la photo, de la sortie vers le coude !
c'est par la que l'eau de refroidissement est passée dans le coude , et est remontée dans la culasse.

tu peux le faire recharger , c'est ce qui se fait semble t'il régulièrement !
j'ai acheté un carter d'échangeur d'occasion qui a été rechargé l'année dernière.

attention, il existe 2 type de carter pour md2030, je ne sais pas s'ils sont compatibles ou pas.

je n'ai pas d'anode sur mon echangeur ( md2030d )

Volvo ne fait pas son liquide de refroidissement.
je ne pense pas que l'utilisation de liquide standard automobile influe sur la longévité des pièces.
je pense plutôt, mais ce n'est qu'une supposition, que la corrosion de l'échangeur est plus lié a un phénomène de corrosion électrolytique qui peut être diffèrent d'un port a l'autre .

Bonsoir à tous, voir ma contribution dans le post , j'ai eu la même chose en 2024, c'est de la corrosion "normale", mon soudeur en Espagne, en recharge plus d'une centaine par an . Il se peut que lors d'un démontage pour nettoyage du nid d'abeille, il y ait eu un mauvais remontage des cabochons de durite , qui doivent prendre sur un diamètre/collier l'eau de mer et sur un autre diamètre/collier le liquide , du coup ça se mélange et donc perte de liquide et badaboum !
A+.

Bonsoir Norbertsevilla.
Je ne sais pas ce que veut dire "corrosion normale" n'ayant pas compris le phénomène.
Le trou entre l'échappement et le liquide de refroidissement n'a rien à voir avec une perte par la durite liquide de refroidissement/ eau de mer.
Le bloc échangeur se perce (constat, pourquoi, je ne sais pas), le liquide part avec l'échappement.
Pour ce qui est des cabochons de durite, il n'y avait pas de fuite de l'un à l'autre des liquides. Ça paraît vite ...
Effectivement, la recharge par soudure sur fonte d'alu se fait, et semble bien fonctionner.